36 000 m3液化氣運(yùn)輸船

36 000 m3液化氣運(yùn)輸船由中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)詳細(xì)設(shè)計(jì)，揚(yáng)州大洋造船有限公司承造。首制船已于2016年11月交付船東HARTMANN REEDEREI公司。

該船主要尺度及參數(shù)見(jiàn)表1。

該船滿(mǎn)足無(wú)限航區(qū)的要求，可運(yùn)載包括乙烷、乙烯等在內(nèi)的多種貨品。單機(jī)推進(jìn)，采用調(diào)距槳，設(shè)軸帶發(fā)電機(jī)。通過(guò)線型優(yōu)化和應(yīng)用節(jié)能裝置，獲得多工況下優(yōu)越的綜合水動(dòng)力性能，同時(shí)采用流線型的首部上層建筑，有效降低航行時(shí)空氣阻力。通過(guò)總布置優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)主尺度優(yōu)化，在同等主尺度下達(dá)到更大的貨艙艙容。

該船在設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破：

（1）貨物圍護(hù)系統(tǒng)

該船的貨罐形式不同于傳統(tǒng)的液化氣運(yùn)輸船，采用三個(gè)星形三體狀C型獨(dú)立罐，單罐容積12 000 m3，采用這種設(shè)計(jì)的儲(chǔ)罐，相比同尺寸的傳統(tǒng)船舶，能夠增加30%的裝載能力。罐體采用5%鎳鋼，可滿(mǎn)足-104℃的最低貨物溫度。

（2）首部上層建筑

表1 36 000 m3液化氣運(yùn)輸船主要尺度及參數(shù)

該船的生活樓布置于船體首部區(qū)域，首部上層建筑采用流線型的導(dǎo)流罩。這樣的設(shè)計(jì)除了能大幅改善駕駛視線之外，還能優(yōu)化空船重量分配和重心縱向位置，減少壓載水的使用。流線型導(dǎo)流罩可有效降低航行時(shí)的空氣阻力，從而降低油耗和排放。

（3）三燃料推進(jìn)系統(tǒng)

該船采用MAN B&W公司最新型的低速高壓三燃料主機(jī)7G50ME-C9.5-GIE，這是該型機(jī)在實(shí)船上的首次應(yīng)用。當(dāng)運(yùn)載乙烷時(shí)，該型主機(jī)可以使用乙烷蒸發(fā)氣作為燃料；在蒸發(fā)氣不足時(shí)可以使用機(jī)艙前部燃?xì)夤迌?nèi)的乙烷；運(yùn)載非乙烷貨品時(shí)，可以通過(guò)燃?xì)夤逓橹鳈C(jī)提供甲烷或乙烷燃?xì)狻?/p>

該船具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、高效、安全的綜合優(yōu)勢(shì)。

36 000 m3液化氣運(yùn)輸船的船型規(guī)模極為適應(yīng)北美航線，可通行于巴拿馬運(yùn)河等全球主要航線。該船能根據(jù)燃料價(jià)格和排放要求靈活采用最佳燃料，比同尺度液化氣運(yùn)輸船具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（供稿：中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院 民船部）

10.19423/j.cnki.31-1561/u.2017.01.101