朱昱

摘 要：城市交通系統(tǒng)肩負(fù)著維護(hù)城市正常運(yùn)行的重要職責(zé)，現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)暴露出了諸多問題。而城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)則能夠促進(jìn)城市交通功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性等諸多功能。該文首先分析了城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的意義，結(jié)合當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的缺陷，最后提出了城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的路徑。

關(guān)鍵詞：城市 交通設(shè)施 人性化 設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）10（b）-0147-02

我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，日趨擴(kuò)大的城市規(guī)模與增長(zhǎng)的城市人口對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施提出了越來越高的要求，同時(shí)，城市交通問題也日益凸顯。當(dāng)前我國(guó)城市交通設(shè)施從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)的一系列工作中，由于一系列問題，部分交通設(shè)施建設(shè)難以充分發(fā)揮其功能，而人性化的設(shè)計(jì)理念在城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)中受到了越來越多的重視。分析城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，對(duì)于現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)有著重要意義。

1 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)的意義

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)以人為中心，推崇以人為本的理念，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，將人的因素放在規(guī)劃設(shè)計(jì)的首要位置，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的初衷便是為人們?cè)诔鞘兄械某鲂刑峁┍憷?。同傳統(tǒng)的城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)相比，人性化設(shè)計(jì)在充分考慮交通設(shè)施功能性的基礎(chǔ)之上，更為重視人性化關(guān)懷，注重使用者的感受，其不僅要滿足城市居民出行基本需求，同時(shí)要確保交通出行安全、高效、舒適、文明以及環(huán)保。具體來講，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，其意義體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先能夠滿足不同群體的使用需求，城市交通設(shè)施為每一個(gè)人服務(wù)，無(wú)論出行目的或者出行方式，人性化城市交通設(shè)施都能夠協(xié)助人們順利高效完成出行。其次，城市交通設(shè)施的人性化展現(xiàn)出了公平性原則，其及滿足了城市中不同使用者需求，同時(shí)也基于整體出發(fā)，處理好城市群體關(guān)系，促進(jìn)城市交通發(fā)展的和諧統(tǒng)一。并且也通過合理的人性化設(shè)計(jì)，起到了對(duì)弱勢(shì)群體的保護(hù)與關(guān)懷，例如：針對(duì)殘障人士的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，針對(duì)兒童、孕婦的安全設(shè)計(jì)等。此外，城市交通設(shè)施作為城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其有著綜合性的功能，而人性化設(shè)計(jì)則促進(jìn)了功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性、以及休閑、觀賞等諸多功能。

2 當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的缺陷

2.1 城市道路設(shè)計(jì)問題

我國(guó)城市發(fā)展迅速，高速發(fā)展進(jìn)程中一些問題也隨之而來，城市道路設(shè)計(jì)的不合理現(xiàn)象則是一個(gè)重要方面。當(dāng)前部分城市道路設(shè)計(jì)由于受到自然環(huán)境、周邊建筑物等影響，在規(guī)劃設(shè)計(jì)上存在諸多問題，例如：道路現(xiàn)形設(shè)計(jì)缺乏合理，無(wú)法滿足高效安全出行需求；道路路口較多，路線較短，道路通行能力受到很大影響；許多道路實(shí)行單向通行限制，對(duì)于城市出行者而言非常不便；道路規(guī)劃無(wú)法同路邊景觀環(huán)境建筑互相協(xié)調(diào)。

2.2 交通標(biāo)識(shí)設(shè)置問題

目前，城市交通設(shè)施配置不合理的現(xiàn)象大有存在，例如：城市道路規(guī)劃建設(shè)不合理、信號(hào)燈設(shè)置過于密集、箭頭燈設(shè)置不合理等。例如：禁令標(biāo)志未預(yù)先提示；禁令標(biāo)志同其他標(biāo)志混雜，道路出行者難以及時(shí)辨別；部分交通標(biāo)志存在歧義，無(wú)法正確理解其含義。諸如此類的問題都給城市交通出行帶來了不便。

2.3 景觀建筑協(xié)調(diào)性問題

城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)成為城市的一部分，與城市風(fēng)格相融合，其也是人性化設(shè)計(jì)理念的具體展現(xiàn)。但當(dāng)前許多城市交通設(shè)施與城市周邊景觀建筑不協(xié)調(diào)，孤立存在，無(wú)法互相融合，破壞了城市景觀風(fēng)格的整體性。

3 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)路徑

3.1 明確人性化設(shè)計(jì)理念

城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)，首先應(yīng)明確人性化設(shè)計(jì)的主要因素，即結(jié)合城市的交通、地理以及人文等各方面情況，確立人性化設(shè)計(jì)主要因素。其次充分利用道路工程學(xué)、交通工程學(xué)，以及美學(xué)等各類理論基礎(chǔ)，對(duì)城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)因素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并提出細(xì)致的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。而做好民意調(diào)查則是其中非常重要的一環(huán)。民意調(diào)查是城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)，解決城市交通規(guī)劃建設(shè)中不合理、不科學(xué)問題的有效路徑。當(dāng)前許多發(fā)達(dá)城市中民意調(diào)查是公共政策中重要的決策依據(jù)，而當(dāng)前在我國(guó)城市交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，民意調(diào)查的作用尚未發(fā)揮出來。新形勢(shì)下， 城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)需要做好“民意工程”，通過民意征集的模式，提升城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)建設(shè)的合理性與人性化，從而提升公眾的滿意度。此外應(yīng)綜合評(píng)析設(shè)計(jì)后的具體工程，不斷總結(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，作為后續(xù)人性化設(shè)計(jì)的參考。

3.2 道路設(shè)施人性化

當(dāng)前許多城市地區(qū)道路現(xiàn)狀不盡如人意，例如：路面材料的透水性差、路面不平以及管理不善；人行道設(shè)施過多，缺乏空間；人行道同相鄰基地地坪標(biāo)高不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致人行道前后起伏，通過條件較差。針對(duì)道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，可結(jié)合城市建成區(qū)交通系統(tǒng)建設(shè)需求，深入調(diào)查道路狀況，基于對(duì)街道界面業(yè)態(tài)功能、人流量以及活動(dòng)程度、道路斷面條件等分析，對(duì)道路進(jìn)行等級(jí)劃分，結(jié)合不同路段情況實(shí)施分段設(shè)計(jì)。同時(shí)，一些道路交通附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)建設(shè)合理性也會(huì)對(duì)城市整體結(jié)構(gòu)以及觀賞性產(chǎn)生一定影響，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要整合路燈、指示牌、公交站牌以及電話牌等設(shè)置的選取以及位置規(guī)劃，滿足功能、突出造型特征的同時(shí)，做到與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.3 加強(qiáng)慢行交通設(shè)計(jì)

慢行交通設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是人性化設(shè)計(jì)的重要展現(xiàn)。城市生活節(jié)奏日益加快，慢行交通設(shè)施系統(tǒng)是緩解城市生活壓力、提升出行質(zhì)量與生活品質(zhì)的重要方式。慢行交通設(shè)施系統(tǒng)以人性化理念為基礎(chǔ)，提倡通過步行以及人力來改善交通環(huán)境，讓城市的節(jié)奏慢下來，促進(jìn)形成文明、生態(tài)、安靜的環(huán)境。具體來講，城市需加強(qiáng)對(duì)于慢行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過一系列管理措施，引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)合理發(fā)展；基于城市居民活動(dòng)需求與習(xí)慣，可將自行車作為交通系統(tǒng)中優(yōu)先鼓勵(lì)的居民出行方式；有條件的城市區(qū)域可設(shè)立步行區(qū)，限制及動(dòng)畫，提升步行安全度與舒適度；商業(yè)區(qū)、生活區(qū)以慢行為主，干道則以快行為主。

3.4 注重景觀設(shè)計(jì)

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)需要重視與景觀設(shè)計(jì)的和諧統(tǒng)一。具體來講，城市道路線型設(shè)計(jì)并非直線為最佳，條件許可的情況下，人行道可以進(jìn)行曲折設(shè)計(jì)，增添意境與情趣。城市車流量高的擁堵地區(qū)以及環(huán)境較為惡劣的地區(qū)例如十字路口、立交橋等處多種植植物景觀，通過植物的防風(fēng)、除塵以及光合作用等，改善局部道路的環(huán)境生態(tài)問題，同時(shí)也能夠有效提升道路美感，環(huán)節(jié)視覺疲勞，提升道路行車安全性，兼具審美性與實(shí)用性功能。但同時(shí)也需要注意與交通環(huán)境與自然環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，植物景觀的規(guī)劃建設(shè)需盡量減少對(duì)其他基礎(chǔ)設(shè)施的影響，有效融合周邊環(huán)境，進(jìn)行合理規(guī)劃建設(shè)，營(yíng)造出生態(tài)、和諧的城市環(huán)境，展現(xiàn)出人性化設(shè)計(jì)理念特征；道路等交通設(shè)施需要注重與兩側(cè)建筑以及斷面的統(tǒng)一，周邊高大的建筑群需要用簡(jiǎn)潔寬敞的斷面設(shè)計(jì)，低建筑物可用相對(duì)較窄的斷面搭配；此外也應(yīng)當(dāng)確保色彩的人性化，例如：人行道的鋪砌需要同道路兩側(cè)建筑相融合，花崗巖、晶石磚等裝飾材料可與現(xiàn)代建筑相搭配。

4 結(jié)語(yǔ)

城市交通設(shè)施建設(shè)歸根到底是為人服務(wù)，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)與建設(shè)，既是解決當(dāng)前城市交通問題的有效路徑，也是構(gòu)建和諧城市的必然需求。因而城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合人性化設(shè)計(jì)理念，不斷拓展新的設(shè)計(jì)思路，提升城市交通設(shè)施的舒適性、安全性以及便捷性等特征，為人們提供更為人性化的城市空間，滿足現(xiàn)代人的城市生活需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 王彪.城市道路交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)[J].城市建設(shè)理論研究，2013（3）：89.

[2] 王建明.交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)指引[J].交通與運(yùn)輸：學(xué)術(shù)版，20157（7）：129-130.

[3] 趙小舟.交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)分析[J].城市建筑，2014（1）：213-214.