劉虎　王露

摘 要：本文對(duì)某央企工地致18人死亡的重大事故進(jìn)行了介紹，對(duì)事故的原因進(jìn)行了調(diào)查和分析，認(rèn)為企業(yè)的設(shè)備更新和技術(shù)改造是一項(xiàng)十分重要而又迫切的任務(wù)，對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展有著十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：設(shè)備；安全；生產(chǎn)

中圖分類號(hào)：U698.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2016）11-0035-01

1 事故情況

2016年4月13日5時(shí)38分許，2016年4月13日5時(shí)38分許，位于東莞市麻涌鎮(zhèn)大盛村的中交第四航務(wù)工程局有限公司第一工程有限公司東莞東江口預(yù)制構(gòu)件廠一臺(tái)通用門(mén)式起重機(jī)發(fā)生傾覆，壓塌軌道終端附近的部分住人集裝箱組合房，造成18人死亡、33人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失1861萬(wàn)元。

2 調(diào)查及分析

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)，事故發(fā)生前，事故起重機(jī)的4個(gè)夾軌器齊全、有效且均可以正常投入使用，但均處于非工作的收起狀態(tài)。經(jīng)抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算驗(yàn)證，事故起重機(jī)滑動(dòng)至軌道終端時(shí)的速度已超過(guò)造成傾覆的臨界速度，傾覆是必然的結(jié)果。調(diào)查認(rèn)定，若夾軌器處于工作狀態(tài)，事故起重機(jī)不會(huì)沿軌道滑動(dòng)至終端并傾覆。通過(guò)反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、調(diào)查取證、模擬計(jì)算、專家論證、綜合分析，查明事故的直接原因是：

（1）起重機(jī)遭遇到特定方向的強(qiáng)對(duì)流天氣突襲；

（2）起重機(jī)夾軌器處于非工作狀態(tài)；

（3）起重機(jī)受風(fēng)力作用，移動(dòng)速度逐漸加大，最后由于速度快、慣性大，撞擊止擋出軌遇阻礙傾覆；

（4）住人集裝箱組合房處于起重機(jī)傾覆影響范圍內(nèi)。

事故發(fā)生后，黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府高度重視，國(guó)務(wù)委員王勇和省委書(shū)記胡春華、國(guó)家安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)楊煥寧、省長(zhǎng)朱小丹作出重要批示，要求全力組織救人、全力救治傷員，妥善做好遇難者善后和家屬安撫工作，并查明事故原因，全面排查整治施工工地安全隱患，嚴(yán)防類似事故再次發(fā)生。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，東莞東江口預(yù)制構(gòu)件廠“4·13”起重機(jī)傾覆重大事故是一起因強(qiáng)對(duì)流天氣突襲而引發(fā)的重大責(zé)任事故。司法機(jī)關(guān)已采取措施人員（4人）建議給予黨紀(jì)、政紀(jì)處分的人員（20人）。該事故給予我們的是慘痛的教訓(xùn)。從事故調(diào)查報(bào)告得知，該預(yù)制場(chǎng)門(mén)機(jī)使用的是手動(dòng)式夾軌器，特殊工種操作工在收工時(shí)未使夾軌器處于工作狀態(tài)。

3 事故反思

夾軌器是一種應(yīng)用于起重機(jī)、裝船機(jī)、斗輪堆取料機(jī)等各種軌道式設(shè)備上，起防風(fēng)安全保障作用的產(chǎn)品。夾軌器分手動(dòng)式和電動(dòng)式兩種。手動(dòng)夾軌器一般為螺桿式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但夾緊力小、動(dòng)作慢，主要用于在擋風(fēng)面積不大的中小型或臨時(shí)性用途的起重機(jī)上。大型起重機(jī)或港口用起重機(jī)主要采用電動(dòng)夾軌器。它是由重錘通過(guò)杠桿或由彈簧力使夾鉗夾緊軌道，靠液壓系統(tǒng)中油缸力松開(kāi)夾鉗。重錘式較笨重，外形尺寸大，夾緊力比彈簧式的小，工作平穩(wěn)性也不如彈簧式的。電動(dòng)彈簧式夾軌器通過(guò)風(fēng)速儀與起重機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖，當(dāng)風(fēng)速儀檢測(cè)的風(fēng)力達(dá)到不能保證起重機(jī)正常作業(yè)的風(fēng)級(jí)（通常相應(yīng)于6～7級(jí)）時(shí)，起重機(jī)斷電，夾鉗夾住軌道。這種夾軌器的工作可靠性較高。

夾軌器、防爬器（支軌器）屬于動(dòng)態(tài)的防風(fēng)裝置，能夠起到主機(jī)設(shè)備工作狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)防風(fēng)裝置和非工作狀態(tài)下的輔助防風(fēng)作用。由于在突發(fā)狀況下，操作人員的無(wú)法及時(shí)作出相應(yīng)的處理，甚至常會(huì)做出錯(cuò)誤的反應(yīng)，因此夾軌器的運(yùn)行應(yīng)是一個(gè)自動(dòng)控制的過(guò)程。夾軌器與主機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)斷電或數(shù)據(jù)顯示測(cè)量的風(fēng)速超出限定范圍內(nèi)，夾軌器會(huì)得到信號(hào)，自動(dòng)夾緊軌道，能夠有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

夾軌器與錨碇等裝置（靜態(tài)防風(fēng)裝置）都屬于軌道式設(shè)備的防風(fēng)安全保障產(chǎn)品，但其原理完全不同，二者相互配合，缺一不可，不能夠相互替代。

如果該預(yù)制場(chǎng)相關(guān)責(zé)任人員從本質(zhì)上高度重視安全生產(chǎn)，及時(shí)將該手動(dòng)式夾軌器更新為電動(dòng)式夾軌器，并在有氣象預(yù)警的情況下將門(mén)機(jī)駛?cè)脲^碇位置進(jìn)行錨碇，將會(huì)從根源上杜絕該類事故的發(fā)生。同時(shí)，企業(yè)的設(shè)備更新和技術(shù)改造，是一項(xiàng)十分重要而又迫切的任務(wù)，對(duì)企業(yè)的生存和發(fā)展有著十分重要的意義。