對(duì)于哈雷摩托，很多人都耳熟能詳。不過(guò)，關(guān)于哈雷摩托的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)歷，可能并沒(méi)有多少人知曉。

在20世紀(jì)80年代之前，哈雷摩托的發(fā)展一直十分迅速。但進(jìn)入到2000年后，哈雷摩托的銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)明顯下滑，在這種情況下，哈雷摩托開(kāi)始通過(guò)構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)幫助其實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型并非一蹴而就，事實(shí)上，哈雷摩托在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，也曾面臨很多困難。為了重組原有的制造業(yè)，哈雷摩托將老廠房全部拆掉，蓋了新廠房，面積從原來(lái)的14萬(wàn)平方米縮減至6萬(wàn)平方米。

經(jīng)過(guò)十幾年的轉(zhuǎn)型，哈雷摩托的數(shù)字化企業(yè)構(gòu)建歷程已結(jié)出碩果。如今，在哈雷摩托大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)線上所有的機(jī)器和物流設(shè)備都配有傳感器和位置偵測(cè)儀，能實(shí)現(xiàn)自定義生產(chǎn)，也就是模塊加模塊的搭配，這種產(chǎn)品線組合模式超過(guò)1300種配置，產(chǎn)品線裝卸一輛摩托車(chē)僅需89秒。早上到哈雷平臺(tái)下單，選擇需要的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、喜歡的顏色、鏡子、車(chē)輪后，6小時(shí)后一輛最新定制的摩托車(chē)就可以騎回家了，而原先的交貨時(shí)間是21天。

事實(shí)上，在國(guó)內(nèi)如哈雷摩托一樣成功轉(zhuǎn)型，成為數(shù)字化的企業(yè)也并不鮮見(jiàn)，例如陜鼓集團(tuán)、紅領(lǐng)集團(tuán)等。不過(guò)，還有更多的傳統(tǒng)企業(yè)，仍然處于轉(zhuǎn)型前的困境之中。那么，到底什么樣的企業(yè)才是數(shù)字化企業(yè)呢？

我認(rèn)為，真正的數(shù)字化企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)特征：

一是互聯(lián)化。這里所說(shuō)的互聯(lián)包括人與人之間的互聯(lián)、物與物之間的互聯(lián)、人與物之間的互聯(lián)、企業(yè)與企業(yè)之間的互聯(lián)?；ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，已經(jīng)使得人與人、物與物、人與物等的連接變成可能。而企業(yè)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)化，不僅能夠掌控更多有價(jià)值的數(shù)據(jù)，同時(shí)也能夠增強(qiáng)協(xié)作，對(duì)物理世界有更多的了解和認(rèn)識(shí)。

二是數(shù)據(jù)化。隨著技術(shù)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)的價(jià)值已得到越來(lái)越多企業(yè)的認(rèn)可和重視。對(duì)于傳統(tǒng)企業(yè)而言，要想一步跨越到大數(shù)據(jù)不太可能。不過(guò)，企業(yè)應(yīng)該逐步建立起數(shù)據(jù)文化，將數(shù)據(jù)視為企業(yè)最重要的資產(chǎn)之一，并將數(shù)據(jù)分析應(yīng)用到企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、管理、決策等各個(gè)流程之中，為將來(lái)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用做好基礎(chǔ)和準(zhǔn)備。

三是智能化。實(shí)現(xiàn)智能化是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高階目標(biāo)。在傳統(tǒng)的企業(yè)中，更多的是采用人力來(lái)作為主要?jiǎng)趧?dòng)力。而隨著企業(yè)數(shù)據(jù)化和互聯(lián)化的實(shí)現(xiàn)，未來(lái)的企業(yè)一定是更加智能化。

需要注意的是，這“三化”并非一次全部實(shí)現(xiàn)的，企業(yè)在具體轉(zhuǎn)型過(guò)程中，可能需要經(jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的積累和發(fā)展，才有可能最終實(shí)現(xiàn)“新三化”。而在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，切忌急功近利、貪大求全，循序漸進(jìn)、扎扎實(shí)實(shí)，始終是企業(yè)生存和發(fā)展的不二法則。