智連富+曲云+馬安順+王海軍

通過(guò)對(duì)港口采用岸電技術(shù)，有效減少港口污染物排放，節(jié)約船舶靠港供電的成本，直接節(jié)省船舶自身發(fā)電設(shè)施的維護(hù)費(fèi)用以及提高港口的能效等成效的闡述和效益分析，證明實(shí)施岸電技術(shù)應(yīng)用是開(kāi)展電能替代、建設(shè)“綠色低碳港口”和提高碼頭競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。

【關(guān)鍵詞】岸電供電技術(shù) 電能替代 效益分析

電作為人類文明的標(biāo)志，電能的使用率也是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的尺度。當(dāng)前，我國(guó)多數(shù)地方霧霾嚴(yán)重，直接影響著人民的健康生活水平。為改善大氣環(huán)境狀況，大力實(shí)施電能替代戰(zhàn)略，提高電能在終端能源消費(fèi)中的比重，是開(kāi)拓電力市場(chǎng)的有效途徑，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。

1 充分認(rèn)識(shí)推進(jìn)電能替代的重要意義

電能替代是在終端能源消費(fèi)環(huán)節(jié)，使用電能替代散燒煤、燃油的能源消費(fèi)方式，如電采暖、地能熱泵、工業(yè)電鍋爐（窯爐）、農(nóng)業(yè)電排灌、電動(dòng)汽車、靠港船舶使用岸電、機(jī)場(chǎng)橋載設(shè)備、電蓄能調(diào)峰等。當(dāng)前，我國(guó)電煤比重與電氣化水平偏低，大量的散燒煤與燃油消費(fèi)是造成嚴(yán)重霧霾的主要因素之一。電能具有清潔、安全、便捷等優(yōu)勢(shì)，實(shí)施電能替代對(duì)于推動(dòng)能源消費(fèi)革命、落實(shí)國(guó)家能源戰(zhàn)略、促進(jìn)能源清潔化發(fā)展意義重大，是提高電煤比重、控制煤炭消費(fèi)總量、減少大氣污染的重要舉措。穩(wěn)步推進(jìn)電能替代，有利于構(gòu)建層次更高、范圍更廣的新型電力消費(fèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大電力消費(fèi)，提升我國(guó)電氣化水平，提高人民群眾生活質(zhì)量。同時(shí)，帶動(dòng)相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展，拓展新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2 電能替代管控一體化的實(shí)現(xiàn)

2.1 建立了“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”的工作體系

在推進(jìn)電能替代相關(guān)工作中形成了以市公司為主體，向縣公司、供電所級(jí)推進(jìn)“市公司—縣公司—供電所”的三級(jí)聯(lián)動(dòng)工作體系，在人員和機(jī)制上給予了基本保障。同時(shí)在電能服務(wù)平臺(tái)上線后，為了保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和指標(biāo)的提前完成，除建立三級(jí)聯(lián)動(dòng)的工作網(wǎng)絡(luò)體系外，還設(shè)置專職人員，采取市公司統(tǒng)一培訓(xùn)和按縣公司（供電所）逐一上門培訓(xùn)相結(jié)合的方式，逐漸規(guī)范各類操作。

2.2 指標(biāo)分解并嚴(yán)格執(zhí)行里程碑計(jì)劃

婁底供電公司根據(jù)自身實(shí)際情況，制定了相關(guān)制度、市場(chǎng)工作指標(biāo)分解表及電能替代月度里程碑計(jì)劃，把電能替代指標(biāo)分散到各縣公司，充分調(diào)動(dòng)力量，確保全面完成年度目標(biāo)任務(wù)。

2.3 多角度促進(jìn)電能替代

（1）與政府相關(guān)部門（單位）合作，配合開(kāi)展節(jié)能減排、重現(xiàn)美好藍(lán)天的相關(guān)工作，與政府相關(guān)部門合作開(kāi)展電能替代推廣工作。

（2）拓寬電能替代和節(jié)能宣傳范圍，開(kāi)展電能替代宣傳活動(dòng)。舊模式的宣傳僅限于對(duì)節(jié)能減排的宣貫，新的宣傳應(yīng)加強(qiáng)對(duì)完成電能替代、節(jié)能減排及取得社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和減少霧霾所做的貢獻(xiàn)進(jìn)行廣泛宣傳，讓客戶切實(shí)看到電能替代不僅能對(duì)改善空氣質(zhì)量的作用，而且也能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，讓客戶實(shí)施電能替代后真正得到實(shí)惠。

（3）從業(yè)務(wù)受理開(kāi)始落實(shí)電能替代管理，用電報(bào)裝時(shí)供電企業(yè)提供服務(wù)的第一環(huán)節(jié)，工作人員從接到新投資興建客戶的用電申請(qǐng)開(kāi)始，深入了解新客戶的用電需求、用電設(shè)備以及用電設(shè)施的技術(shù)性能，宣傳電能消費(fèi)的優(yōu)勢(shì)，提議用電客戶積極采用電能替代一次能源在終端的消費(fèi)，想客戶用電之所想。

（4）按照該模式不僅能夠?qū)崿F(xiàn)電能替代管控一體化，而且年度電能替代指標(biāo)超額完成50%。

3 船舶岸電技術(shù)應(yīng)用效益分析

3.1 環(huán)境效益

港口岸電技術(shù)的應(yīng)用對(duì)港口碼頭的廢氣污染物減排意義重大，可作為國(guó)家大氣污染治理的主要手段之一。以連云港港號(hào)59號(hào)泊位岸電技術(shù)應(yīng)用為例，該泊位主要供“中韓之星”號(hào)客滾船停靠，岸電技術(shù)應(yīng)用前，“中韓之星”靠港時(shí)使用輔機(jī)發(fā)電，提供船上冷藏、空調(diào)、加熱、通信、照明等電力需求。船上有3臺(tái)880kW輔機(jī)，根據(jù)需要啟用1臺(tái)或2臺(tái)，年靠泊連云港約2000h，年用電量100萬(wàn)kWh，年靠泊期間消耗油料約780t（重油624t，輕油156t）。實(shí)施岸電供電系統(tǒng)改造后，該船年減少消耗重油624t，輕油156t，當(dāng)?shù)孛磕隃p排大氣污染物一氧化碳約2430t、二氧化硫62t，氮氧化物70t，環(huán)境效益顯著。

3.2 經(jīng)濟(jì)效益

對(duì)于船舶而言，采用岸電供電系統(tǒng)后的收益主要來(lái)源于船舶用電和用油之間的差價(jià)。以連云港港口59號(hào)泊位岸電項(xiàng)目為例進(jìn)行分析。該項(xiàng)目投資分為港口岸上設(shè)備投資和“中韓之星”號(hào)輪船上設(shè)備投資2部分，其中港口岸上設(shè)備投資500萬(wàn)元，船上設(shè)備投資200萬(wàn)元。項(xiàng)目建成后，港口向電力公司購(gòu)電價(jià)為0.8元/kWh，“中韓之星”號(hào)輪購(gòu)岸電價(jià)格1.8元/kWh?！爸许n之星”號(hào)輪每周停靠2個(gè)泊次，每個(gè)泊次使用岸上電量約1萬(wàn)kWh，年需要使用岸電約100萬(wàn)kWh。按使用岸電系統(tǒng)之前統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，該船年靠泊連云港港約2000h，年靠泊期間消耗油料約780t（重油624t，輕油156t），按照船用重油約4600元/t，輕油約7000元/t計(jì)算，共計(jì)年使用燃油費(fèi)用約396萬(wàn)元。

在使用岸電進(jìn)行供電后，該船年使用岸電電量約100萬(wàn)kWh，購(gòu)電成本約180萬(wàn)元，較原燃油輔機(jī)發(fā)電的運(yùn)行方式，該船年節(jié)約運(yùn)行成本約216萬(wàn)元（年節(jié)約運(yùn)行成本=使用岸電前能源費(fèi)用396萬(wàn)元-使用岸電后購(gòu)電費(fèi)用180萬(wàn)元=216萬(wàn)元），該船船上設(shè)備投資的年收益率為54.5%（船上設(shè)備投資的年收益率=年節(jié)約運(yùn)行成本約216萬(wàn)元÷原使用燃油費(fèi)用396萬(wàn)元×100%=54.5%），靜態(tài)回收期約為2年。

在港口碼頭全面推廣岸電供電技術(shù)，以電代油，為靠港船舶提供電力能源，將基本消除船舶靠港期間有害污染物氣體排放的問(wèn)題，可消除自備發(fā)電機(jī)組運(yùn)行產(chǎn)生的噪音污染，改善港區(qū)環(huán)境質(zhì)量，協(xié)調(diào)港口與城市發(fā)展，具有重大社會(huì)環(huán)境效益，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。國(guó)家應(yīng)將電能替代戰(zhàn)略將上升為國(guó)家能源戰(zhàn)略高度，加大電能替代專項(xiàng)研究力度，加快實(shí)施電能替代工程，促進(jìn)風(fēng)電、光伏發(fā)電新能源發(fā)展，帶動(dòng)用電項(xiàng)目發(fā)展，帶動(dòng)電能替代相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王峰，周玨.港口岸電電能替代技術(shù)與效益分析[J].電力需求側(cè)管理，2015（03）：35-37.

[2]王金旺.船舶岸電技術(shù)應(yīng)用研究[D].北京：華北電力大學(xué)，2015.

作者單位

北京智芯微電子科技有限公司 北京市 102200