大家都知道，反光帶是每一部自行車不可或缺的部分，可以說是關(guān)乎生命安全的部分。按照反光帶的位置和面積來算（除去腳踏板上的），Mobike前后擋泥板上的長條狀反光帶十分矚目，也是此次評測的5款共享單車中最大的。其次是小藍(lán)和ofo的尾巴反光塊，最后才是Mobike Lite和小鳴的坐墊反光塊。

腳 架

Mobike Lite、ofo：

腳架方面，ofo和Mobike Lite仍舊采用傳統(tǒng)的自鎖式腳架，大概是為了與車身其他設(shè)計保持一致吧。

Mobike、小藍(lán)、小鳴：

采用山地車腳撐，這種腳撐也有一定的自鎖效果，而且更耐用，零部件更少，能減少后期維修的問題。

車架尺寸

車架尺寸（從中軸底部到座位的大概距離）應(yīng)該是大家比較容易忽視的部分吧，因為一眼看上去，這些共享單車的體型都差不多，但其實車架尺寸的大小會影響到騎行的舒適度。

從實際的測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車架尺寸在接近60厘米左右的騎行感受是最舒適的。此時體驗者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲勞。

而此次評測的5款共享單車?yán)?，Mobike的車架尺寸大約是63厘米，Mobike Lite是58厘米，ofo是60厘米，小藍(lán)65厘米、小鳴58厘米。光從數(shù)據(jù)而言，ofo無疑是最舒適的尺寸，但是還需考慮到車把構(gòu)造以及腳踏構(gòu)造。

重 量

共享單車的“重量”大概是很多用戶想要吐槽的一點吧，重量方面，官方也給了具體數(shù)據(jù)， 其中Mobike以25公斤的記錄，當(dāng)選了本屆的重量級冠軍，小編第一次騎試的時候，就真實地感受到了它的分量，得虧小編是個男子漢，如果是一枚軟妹子，斷斷是抬不動的。當(dāng)然Mobike的重量也是有原因的，內(nèi)置金屬軸傳動和發(fā)電機(jī)，連罩子都是金屬的，外加金屬雙抱剎，不重也不行啊。

可能是由于前面遭受的重量吐槽太多，Mobike Lite在重量上足足減少了8公斤變成17公斤，可謂是一大進(jìn)步。

ofo設(shè)計最傳統(tǒng)也最輕便，官方給出的是15公斤的重量，算是目前質(zhì)量最輕的共享單車，即使是軟妹子也能輕輕松松抬起來。

小藍(lán)單車官方給出的重量也是15公斤，而小編實際感受應(yīng)該重于15公斤，但本次評測還是以官方的數(shù)據(jù)為主。

而小鳴單車，官方給出的是16公斤，但實際測量的重量也較重。

由于官方數(shù)據(jù)與實際體驗數(shù)據(jù)有出入，所以這里就只給大家起到參考作用。

APP找車 各顯神通

無論你選擇哪款單車，都需要下載相應(yīng)的APP應(yīng)用，在APP應(yīng)用里面，除了能交押金和充值零錢之外，最關(guān)鍵的找車步驟，也是在里面進(jìn)行的，包括給車輛解鎖。

下載好對應(yīng)的APP之后，我們不妨先打開各自的APP，可以看到，在各自的APP里邊集成了地圖，顯示了你身邊可用的車輛數(shù)目等用車情況，四個APP應(yīng)用，看上去其實大同小異。

Mobike（+Lite）、小藍(lán)、小鳴這三家的共享單車分布情況，在APP上都可以看見，而ofo只顯示單車的數(shù)量沒有具體的位置分布，找車無疑會增加難度。Mobike單車從投放至今，分布數(shù)量一直很廣，小藍(lán)小鳴這兩家則是后期集體投放市場，分布也在不斷變密集，就目前而言，使用的人數(shù)雖不及摩拜，不過使用者也在不斷增加。ofo雖然沒有具體的分布，但是其顯眼的亮黃色，即使在遠(yuǎn)處一眼就能看到。