董旭明+蔡曉智+陳奕啟+鞠煥宗+薛珺

“春運”一詞最早出現(xiàn)于1980年的《人民日報》。隨著越來越多的人選擇離鄉(xiāng)外出務(wù)工、求學(xué)。諸多人群集中在春節(jié)期間返鄉(xiāng)，形成了堪稱“全球罕見的人口流動”的春運。從綠皮火車到“和諧號”，從通宵排隊到12306的變遷，春節(jié)回家之路在艱難演變。然而，正是那份歸心似箭，讓艱難的春運變得溫馨。

上世紀(jì)80年代以來，隨著改革開放和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工漸漸興起，勞動力和人口流動大大增加。我國有太多離開家鄉(xiāng)外出打工的人，可能一年就只有春節(jié)能回家一趟。

春運成為一種社會現(xiàn)象。30多年，人口增加不多，春運客流量卻翻了幾番。春運難，并不完全是交通系統(tǒng)的原因，而是大量人口在一段時間內(nèi)集中遷徙所帶來的巨大運輸負(fù)擔(dān)。運力不足是客觀存在的。但中國春運又不僅僅是一個交通難題，它的背后其實是社會的變遷，是工業(yè)化進(jìn)程中大量勞動力的流動與遷徙，是發(fā)展中的中國社會的一個縮影。在某種意義上，也是癥候。

又快過年了。今年春運在諸多媒體人筆尖流淌出新的面容——買票似乎沒那么難了，售票廳人流稀松，候車廳變得整潔有序……

一直以來，中國春運在困境中負(fù)重前行，焦躁不安。而今，伴隨社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和思想觀念的變化，一向嘈雜的春運，今年少了點“面目猙獰”，多了些“井然有序”，在不少人看來，涉及幾十億人口遷徙的春運似乎有些“靜悄悄”。

購票方式的多樣

是社會信息化的轉(zhuǎn)型浪潮

“一票難求”一直是春運的第一大難。以往由于售票渠道的單一，在春運車票開售前，售票廳內(nèi)徹夜排長隊是常見的現(xiàn)象。

如今這一幕得到改觀。鐵路部門開通了電腦、手機(jī)客戶端、電話購票等多種渠道后，“提前購票，到點候車”成為常態(tài)。其中，網(wǎng)絡(luò)售票漸成售票主力。

互聯(lián)網(wǎng)在經(jīng)濟(jì)、社會各領(lǐng)域帶來的深刻變革，試圖改變春運的搶票“熱潮”。社會信息化轉(zhuǎn)型浪潮進(jìn)一步改變春運買票格局，將帶動鐵路購票服務(wù)走向便利。

或許是因為今年春節(jié)早的原因，春運節(jié)前“學(xué)生流、務(wù)工流、返鄉(xiāng)流”提前啟動，不少人在春運正式開始前已經(jīng)踏上歸途，使得春運看起來不是特別繁忙。

不可否認(rèn)，“票難買”本質(zhì)是鐵路高峰運力無法匹配高峰人流的事實，這不能僅僅依靠價格杠桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，再高的定價也無法調(diào)節(jié)供給與需求的大矛盾。人群過度集中于一地又在同一時間段流動，尋求解決之道，恐怕得回到區(qū)域發(fā)展平衡問題上來。

供需矛盾恐將持續(xù)，“買票難”緩解無時間表。不過，相關(guān)部門的多元舉措正在為“買票困局”謀變，購票“靜悄悄”漸成佳話。

車廂環(huán)境的改變

是城鄉(xiāng)消費的均衡發(fā)展

原來的春運“囧途”中，綠皮車車廂、廁所里擠滿了人，乘務(wù)員拿根木棍將乘客推上車，行李架、座椅都是睡覺的好扶手。

如今，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城鄉(xiāng)消費的均衡，二元結(jié)構(gòu)的打破，春運的形態(tài)正在發(fā)生變化。例如，2015年春運第一天，北京西站單日運送17萬人，卻沒有出現(xiàn)預(yù)期的擁擠現(xiàn)象，大包小包行李的拖拽現(xiàn)象也少見了。

在大多數(shù)務(wù)工人員的意識里，他們對社會現(xiàn)代化進(jìn)程沒有認(rèn)同感。當(dāng)高鐵、動車取代綠皮車，乘客數(shù)量得到控制，乘車環(huán)境得以改善，他們才真實感受到公共福利，同等享受改革發(fā)展的紅利。這些認(rèn)同感的提升、觀念的進(jìn)步都來自經(jīng)濟(jì)包容性發(fā)展的推動。

在曾經(jīng)缺吃少穿的年代，“大包小包、手提肩扛”是春運的一道“風(fēng)景”。如今，物質(zhì)生活豐富、網(wǎng)購年貨的興起，消費模式的轉(zhuǎn)型，使供需雙方的不對等日益縮小，城鄉(xiāng)消費實現(xiàn)均衡發(fā)展。在回家旅途中，人們盡情享受便捷的消費體驗，不再“大包小包”。

另外，隨著鐵路部門服務(wù)更貼近老百姓，當(dāng)需求得到滿足，人們也循序漸進(jìn)地選擇理性和文明出行。媒體也用更多溫馨的語言去安慰奔波在路上的游子。當(dāng)春運秩序被改變，不再喧雜和喧囂，車廂就變得“靜悄悄”。

春運整體趨穩(wěn)

是運力的集中改善

從2017年1月5日起，鐵路實行新的列車運行圖，調(diào)圖后，增開旅客列車135對，全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3570.5對，其中動車組列車2332.5對。這些由技術(shù)進(jìn)步帶來的鐵路運力發(fā)展，列車開行對數(shù)的增加，高鐵運能得到較大的釋放。

從宏觀鐵路建設(shè)上看，隨著整體鐵路運能增長，加上高鐵在春運中的客發(fā)比重增加，“普鐵春運”進(jìn)入“高鐵春運”，部分城市的時空距離大大縮短，列車開行品質(zhì)提升，極大滿足了人們及時的出行。

從鐵路部門采取的舉措上看，務(wù)工人員團(tuán)體票集中辦理、增開臨客……在一定程度上緩解了熱門地區(qū)車票緊張的情況。

從整個交通運輸發(fā)展上看，人口密集地區(qū)的高速公路網(wǎng)基本成型，航空運輸日漸平民化，客流疏散更加便捷。特別是人們收入水平的提高，春運出行的方式有了更多的選擇，自駕返鄉(xiāng)、廉價航空甚至通過網(wǎng)絡(luò)通訊的“空中團(tuán)聚”，都不失為創(chuàng)新的回家選擇。

從人們的出行理念來看，傳統(tǒng)的鄉(xiāng)愁不如過去濃厚，春運內(nèi)涵在悄悄發(fā)生轉(zhuǎn)變。在城市里成長起來的二代移民，其“家鄉(xiāng)”觀念有些淡漠，回到籍貫地更多是一種“探親”，而不一定非要“過年”，這種情感的演變，也讓整體春運變得“靜悄悄”了。

春運壓力的釋放是社會發(fā)展階段性緩和

實際上，從三個方面給春運套上“靜悄悄”的帽子，是中國發(fā)展某一時期的階段特征，因多項有益嘗試為緩解春運難題提供了良藥，春運壓力才呈現(xiàn)出階段性緩和。

作為中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，春節(jié)期間人員大規(guī)模的流動現(xiàn)象仍將年年上演，作為轉(zhuǎn)型時期中國改革進(jìn)程的縮影，春運仍然是社會發(fā)展難題。

求解春運難題，必須將春運問題融入經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型發(fā)展的大背景中，統(tǒng)籌改革，循序漸進(jìn)。人們也應(yīng)用不同的視角重新打量春運難題，不僅看到問題和困難，還有方向和希望。

若能如此，我們有理由相信，隨著改革與發(fā)展，春運一年比一年安靜，喧囂與嘈雜會逐漸淡出人們緊張的視野。