這篇文章的兩個(gè)主角有一個(gè)共同特點(diǎn)，都是合資車(chē)。但它們卻非常具有代表性，雖然尺寸不同、動(dòng)力不同、配置不同，但在風(fēng)格上極其的相似一一它們都是主打運(yùn)動(dòng)并且是為年輕人準(zhǔn)備的車(chē)。其實(shí)想一想就能大概猜出這兩輛車(chē)的主力買(mǎi)家，他們大多應(yīng)該是事業(yè)有一定小收獲的年輕人，有一顆熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的心，但卻理智得想去選擇一輛家庭用車(chē)。我很想去在兩輛車(chē)之間分出個(gè)伯仲，但是在體驗(yàn)過(guò)兩輛車(chē)一段時(shí)間后覺(jué)得這也不是一件容易的事。倒不是因?yàn)樗鼈兒芟嗨?，只是有些地方的設(shè)計(jì)風(fēng)格實(shí)在是不同。

凌渡作為上海大眾的新派主打，說(shuō)是合資車(chē)倒不如說(shuō)更像是中國(guó)特供（目前沒(méi)有銷(xiāo)往海外）。這輛用著大眾技術(shù)的車(chē)自出生到現(xiàn)在其實(shí)完完全全由上海大眾掌控，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)都是由中國(guó)和部分德國(guó)設(shè)計(jì)師共同完成，“懷胎”在中國(guó)，更是“出生”在中國(guó)。全新K5作為東風(fēng)悅達(dá)起亞家族龐大分支中的一員得力干將，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)化的外觀還是內(nèi)部空間都深得國(guó)內(nèi)車(chē)主的喜愛(ài)。這兩款車(chē)都可以說(shuō)是合資廠商的“金枝玉葉”，不僅身負(fù)銷(xiāo)量重任，更為自己的品牌增光添彩。這兩款上海大眾和東風(fēng)悅達(dá)起亞的“金枝玉葉”究竟如何，值不值得這個(gè)稱(chēng)號(hào)，我認(rèn)為是配得上的。

說(shuō)句實(shí)話，我一開(kāi)始對(duì)這兩輛車(chē)的印象并不好，理由顯而易見(jiàn)。對(duì)于凌渡，大家想必都清楚輿論對(duì)它的評(píng)價(jià)，“奢適寬體轎跑”這個(gè)詞本是上海大眾對(duì)于凌渡的自信評(píng)價(jià)，然而現(xiàn)如今卻成了網(wǎng)絡(luò)各大論壇的笑柄。而且我在駕駛這臺(tái)車(chē)之前一直心中都存有一個(gè)疑問(wèn)，這臺(tái)大眾車(chē)究竟是否真的開(kāi)起來(lái)很“大眾”？亦或是根本感受不到這是大眾汽車(chē)？對(duì)于全新K5，本人之前體驗(yàn)過(guò)2.0T頂配版，對(duì)其評(píng)價(jià)非常之高。2.0T的動(dòng)力輸出線性，游走在性能和舒適之間，雖然感受不到那份激進(jìn)但卻能讓你泰然自若。底盤(pán)自然也是我驚喜的地方，扎實(shí)穩(wěn)健的調(diào)教讓我覺(jué)得全新K5不是一臺(tái)韓國(guó)車(chē)，甚至說(shuō)是德系車(chē)我也會(huì)相信，然而這都是我對(duì)于2.0T版本的評(píng)價(jià)，但接下來(lái)我要說(shuō)的卻是1.6T，它們兩個(gè)真的完全不一樣。

這兩輛車(chē)雖然動(dòng)力系統(tǒng)有差別，但至少在賬面上看差不太多，實(shí)際駕駛體驗(yàn)后沒(méi)什么懸念，1.8T的EA888在凌渡上動(dòng)力必然略強(qiáng)于1.6T的K5。凌渡的油門(mén)響應(yīng)有些遲鈍，雖然動(dòng)力更強(qiáng)，但其略為滯后的反應(yīng)讓人覺(jué)得有些枯燥，低速下也較為容易讓腿疲勞。反觀K5就靈敏得多，渦輪介入聲音大得出奇，氣場(chǎng)充滿(mǎn)干勁兒但車(chē)速就是不見(jiàn)漲，輸出線性程度遠(yuǎn)不及EA888，轉(zhuǎn)速一到立刻轟鳴大作，些許推背感“釘”你—下還不容你反應(yīng)過(guò)來(lái)動(dòng)力就早已衰減得無(wú)蹤影。要說(shuō)它們兩個(gè)的動(dòng)力系統(tǒng)很難說(shuō)出個(gè)孰優(yōu)孰劣，一個(gè)動(dòng)力充足卻反應(yīng)遲鈍，一個(gè)略顯單薄卻響應(yīng)靈敏，深想后它們根本不在一個(gè)起跑線上，K5更沉，1.6T的扭矩也同樣不及1.8T，結(jié)果閣下心中自然明了，要讓K5上找回分?jǐn)?shù)，只能在經(jīng)濟(jì)性上下功夫了。

開(kāi)著凌渡的感受很奇特，因?yàn)檫@輛凌渡的駕駛反饋不像其他的德系車(chē)，作為一輛主打運(yùn)動(dòng)的“寬體轎跑”，調(diào)教顯然還差了點(diǎn)火候。它的方向盤(pán)很輕，這很好，駕駛起來(lái)毫不費(fèi)力，但總感覺(jué)有些松垮——當(dāng)然松垮不只是來(lái)自轉(zhuǎn)向，而是整個(gè)底盤(pán)。這種松垮甚至有些發(fā)“水”的感受來(lái)自幾個(gè)方面，首先是對(duì)車(chē)身震動(dòng)的過(guò)濾顯得有些“彈”，并不是那么嚴(yán)重，只是跟其他大眾車(chē)相比略微有那么一點(diǎn)點(diǎn)。另一個(gè)點(diǎn)是動(dòng)態(tài)特性，有種“破罐子破摔”的味道，加之談不上指哪打哪卻大有轉(zhuǎn)向不足時(shí)“大力出奇跡”之勢(shì)，整個(gè)底盤(pán)調(diào)教真的很不像德系。這里可能有人會(huì)說(shuō)我竟然如此刻薄，但是各位請(qǐng)不要忘記，這可是一臺(tái)要價(jià)21萬(wàn)的主打運(yùn)動(dòng)性的車(chē)，你想想標(biāo)致308S（分明是我想多了）……然而我卻總以為我在開(kāi)捷達(dá)。這輛車(chē)的底盤(pán)有些不堪，但先別慌，這完全可以用EA888的動(dòng)力來(lái)彌補(bǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出線性動(dòng)力夠玩，甚至可以做到撓胎起步，這是K5所做不到的。

說(shuō)到K5，我自然難以忘懷2.0T版相比上一代所提升的動(dòng)力和舒適性，底盤(pán)也毫不拖泥帶水，轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)利落。相比之下1.6T的底盤(pán)可能還是趨向于日常生活和經(jīng)濟(jì)性，似乎并沒(méi)有照著“運(yùn)動(dòng)性”去突出調(diào)教。我本以為兩者只是動(dòng)力上的差別，但其實(shí)就算兩者底盤(pán)調(diào)教出自同一指標(biāo)，結(jié)果也有明顯差別。若是你想問(wèn)我1.6T的K5底盤(pán)如何？你把我之前所說(shuō)2.0T的優(yōu)點(diǎn)都降一檔就是了。

聽(tīng)我說(shuō)了這么多關(guān)于兩臺(tái)車(chē)的操控感受，你一定覺(jué)得心灰意冷，這哪里是金枝玉葉，簡(jiǎn)直是“金枝欲孽”。俗話說(shuō)欲揚(yáng)先抑，只因現(xiàn)如今的汽車(chē)市場(chǎng)性?xún)r(jià)比高的性能車(chē)太多，這兩臺(tái)合資選手實(shí)在無(wú)法和那些一心想要玩操控的對(duì)手相比，但K5和凌渡的實(shí)用性瞬間就能秒殺那些只能玩不能開(kāi)的家伙們兩條街。當(dāng)你回想起你為什么會(huì)選擇這兩臺(tái)車(chē)的時(shí)候，那些操控上的不如意瞬間就會(huì)煙消云散，你只要心底里把所謂的“主打運(yùn)動(dòng)”當(dāng)做是一部家用轎車(chē)的錦上添花，或是額外附帶收獲就夠了，這樣想的話，在你上下班接孩子之余說(shuō)不定還會(huì)給你帶來(lái)驚喜。有時(shí)候我覺(jué)得當(dāng)今車(chē)廠總是想一口吃一個(gè)胖子，一臺(tái)車(chē)又要空間又要操控又要豪華又要運(yùn)動(dòng)感，但是礙于成本又不可能把一臺(tái)普通家用轎車(chē)變成一臺(tái)歐陸，于是宣傳上總能給人一種這就是歐陸的錯(cuò)覺(jué)。作為買(mǎi)家，你需要認(rèn)真思考—下哪些只是宣傳的噱頭，不要對(duì)所有宣傳點(diǎn)都抱以過(guò)大的期待一一知道自己想要什么才是最重要的。

這兩臺(tái)車(chē)的空間都很棒，雖然K5比凌渡更好，但這正好給我一個(gè)區(qū)別這兩款車(chē)的理由。凌渡比K5更運(yùn)動(dòng)（外觀完全相反），但空間上來(lái)說(shuō)K5比凌渡更舒適，這樣說(shuō)下來(lái)你是不是已經(jīng)知道自己該選誰(shuí)了?？臻g只是參考的一方面，雖然K5后排寬敞有余，凌渡有些鞠促，但我個(gè)人還是傾向于凌渡的內(nèi)飾。也許是因?yàn)榇蟊娂易鍍?nèi)飾看得有些疲勞，K5的顏色搭配更加活躍給人新意，凌渡總體上感覺(jué)真沒(méi)什么可說(shuō)的。你要讓我強(qiáng)行說(shuō)出一堆感受，倒不如隨便找一臺(tái)上海大眾的車(chē)坐進(jìn)去看看，或者干脆閉上眼睛想想，完全一模一樣?？蛇@種一模一樣恰恰也是優(yōu)點(diǎn)，還是那么簡(jiǎn)潔實(shí)用，永遠(yuǎn)不過(guò)時(shí)，但工藝細(xì)節(jié)還是差了些火候，比如帶著“DSG”字母的變速擋桿似乎做工還不及速騰。K5更加時(shí)尚，韓國(guó)車(chē)現(xiàn)在找到了自己的出路——設(shè)計(jì)感，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都看重了年輕人的喜好。顏色搭配很有新意，其他品牌鮮有使用的紫色已然出現(xiàn)在配色列表里。雖然很鮮活、很時(shí)尚，但也很容易讓人疲勞，我想作為中國(guó)人應(yīng)該是世界上最能理解“以不變應(yīng)萬(wàn)變”的含義了。

K5和凌渡對(duì)比到了這里，基本也有了結(jié)論。外觀上來(lái)講最具運(yùn)動(dòng)性的K5，其1.6T版性能卻不及家族臉譜的凌渡。內(nèi)飾上來(lái)說(shuō)也是如此，凌渡保守如舊，K5顏色搭配大膽，設(shè)計(jì)時(shí)尚?？臻g性K5全面勝出，后排空間還是以肉眼可見(jiàn)的差距戰(zhàn)勝凌渡，這也是拉回比分的一大法寶。這些不同正好給了消費(fèi)者一個(gè)選擇的余地，無(wú)論你在哪一個(gè)方面像找到自己需要的，市場(chǎng)都會(huì)給你完美答案。如果你對(duì)駕駛激情只是停留在表面，但卻極其需要一個(gè)空間夠大、裝得夠多的家用轎車(chē)，K5不僅能滿(mǎn)足你的要求，同時(shí)在外觀和經(jīng)濟(jì)性上還能給你帶來(lái)額外收獲。凌渡更加運(yùn)動(dòng)，雖然空間不及K5，但大眾家族的臉譜也很保守，很低調(diào)，如果你是一個(gè)骨子里熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的低調(diào)上班族，凌渡絕不失為一個(gè)選擇?？赐觋P(guān)于這兩臺(tái)車(chē)的一切，我還是想告訴你一些其它的事情。

那就是不要盲目聽(tīng)從別人告訴你的答案一—TG從來(lái)不會(huì)告訴你哪一臺(tái)車(chē)就是完完全全的比另一臺(tái)好，好到毫無(wú)翻身余地。雖然在購(gòu)車(chē)時(shí)所考慮的事情遠(yuǎn)沒(méi)有汽車(chē)本身好壞那么簡(jiǎn)單，但無(wú)論是K5還是凌渡，這些品牌主打的合資車(chē)都不會(huì)給你太大的經(jīng)濟(jì)壓力。所以，只有你真正去體驗(yàn)了所有的選項(xiàng)，你才能找到自己真正想要的。當(dāng)今市場(chǎng)快餐化現(xiàn)象嚴(yán)重，汽車(chē)改款速度屢創(chuàng)新高，但無(wú)論怎么改，不變的都是品牌自身的傳承和靈魂。K5也好，凌渡也罷，你要做的就是忘掉那些網(wǎng)絡(luò)上的段子和別人道聽(tīng)途說(shuō)的建議，選擇一臺(tái)心底里真正喜歡同時(shí)也是真正需要的車(chē)。