鐵建重工大舉進軍磁浮道岔產(chǎn)業(yè)，將新增產(chǎn)值約60億元以上

“掘進機、特種裝備、軌道設備”，眾所周知的鐵建重工“吉祥三寶”，這三大產(chǎn)業(yè)板塊證明了鐵建重工當初極具慧眼的“好選擇”。這一次，鐵建重工審時度勢，選擇大舉進軍磁浮道岔產(chǎn)業(yè)。

“三通鼓罷，總攻號響”。這里是距離鐵建重工第一產(chǎn)業(yè)園區(qū)約十幾分鐘車程的項目工地。幾個月前，這里還是一片荒蕪，現(xiàn)在一棟棟廠房的鋼結構拔地而起，勞動場景如火如荼。鐵建重工總規(guī)劃師申智方介紹說，這里將建成一個占地約1000畝，總建筑面積約23萬平方米的高端地下裝備制造基地，集團稱之長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)，項目總投資50億元，涵蓋盾構機/TBM再制造、特種裝備和磁浮道岔等多個產(chǎn)業(yè)，項目的“三點”將續(xù)寫鐵建重工新的傳奇。

特點：高大上的智能化工廠

建設中的鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)

“有了戰(zhàn)略選擇，就要堅定不移地執(zhí)行”。集團董事長劉飛香說過許多氣吞山河的話，最近他強調(diào)最多的是他的“四化”，即“產(chǎn)品智能化、生產(chǎn)智能化、服務智能化和管理智慧化”，他要讓新園區(qū)成為“四化”的載體。按照規(guī)劃，長沙第二產(chǎn)業(yè)園區(qū)要打造智能制造的樣板：高端現(xiàn)代化廠房、智能化立體倉庫，配套研發(fā)辦公設施；配置大型數(shù)控設備、智能化檢測裝備、關鍵核心部件加工裝備、先進高效的自動化生產(chǎn)線、機器人工作站及智能物流系統(tǒng)等，應有盡有。再結合集團建設中的三維數(shù)字化設計PLM系統(tǒng)、企業(yè)資源ERP和生產(chǎn)執(zhí)行MES系統(tǒng)，全面打造智能化工廠。項目建成后將新增產(chǎn)值約60億元以上，新增年利稅10億元以上，帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)100億元，可解決3000人的就業(yè)。

“項目正在進行主體鋼架結構建設，年底前我們爭取一期工程主體結構封頂，明年4月正式投產(chǎn)?！辫F建重工總規(guī)劃師申智方說。

亮點： “全球第一”的磁浮軌道生產(chǎn)線

磁浮道岔是這個項目的重頭戲，它將是國內(nèi)第一的磁浮軌道生產(chǎn)線，也將是“世界第一”的磁浮軌道生產(chǎn)線。

長沙中低速磁浮運營線

何謂“全球第一”？這就意味著，首先生產(chǎn)線本身的技術標準要做“世界第一”。據(jù)鐵建重工總規(guī)劃師申智方介紹，該生產(chǎn)線是鐵建重工潛心研發(fā)多年的結果，將打破傳統(tǒng)的鐵路道岔生產(chǎn)方式，以全新的智能化生產(chǎn)線替代單工序流水式生產(chǎn)線，建成后將是全球首條具有自主知識產(chǎn)權的智能化磁浮軌道系統(tǒng)生產(chǎn)線。

生產(chǎn)線可實現(xiàn)工件自動裝夾定位、在線智能檢測、數(shù)控程序加工、自動搬運翻轉、自動裝配和涂裝，通過串聯(lián)或并聯(lián)式流水線生產(chǎn)，實現(xiàn)軌道系統(tǒng)（軌排和道岔）產(chǎn)業(yè)化。

這條生產(chǎn)線建成后將是國內(nèi)最前沿的生產(chǎn)線，而磁浮軌道生產(chǎn)的“中國制造”也因此成為全球的領跑者。

焦點：巨大發(fā)展?jié)摿Φ南冗M產(chǎn)能

發(fā)軔于軌道設備產(chǎn)業(yè)的鐵建重工，已經(jīng)成為國內(nèi)軌道交通裝備制造的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)的鐵路道岔、彈條扣件等產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)市場的30%。近年來，比地鐵運營成本低且更節(jié)能環(huán)保的磁浮軌道，成為國內(nèi)不少城市城區(qū)軌道交通建設的新選擇。其中，國內(nèi)首條中低速磁浮列車——長沙中低速磁浮列車線路上，全程7組道岔全部由鐵建重工提供。從行業(yè)角度來看，目前全球的磁浮軌道都還在使用傳統(tǒng)的軌道生產(chǎn)線，不僅產(chǎn)能跟不上，也無法生產(chǎn)新技術標準的軌道。正是基于這一點，鐵建重工敏銳洞察到行業(yè)商機，提前謀篇布局，利用積累的技術能力，高起點、高標準打造全球磁懸浮軌道系統(tǒng)智能化生產(chǎn)線，滿足高、中、低不同速度磁浮軌道線路的需求，確保磁浮軌道高質(zhì)量和安全可靠。

高端地下裝備制造項目整體投入生產(chǎn)后，預計每年可制造磁浮軌道100000米，磁浮道岔年產(chǎn)40組。 （來源：鐵建重工）