走近一座村莊，或多或少都會(huì)看到一些形態(tài)各異的老樹，如同一位位慈眉善目的老人，安詳?shù)囟俗诖迩f深處，守望著日月星辰、流年四季和來來往往的村人。鄉(xiāng)諺說“人老彎腰，樹老焦梢”，人一老，腰易彎背易駝，樹一老，樹梢便會(huì)干枯焦黃。老人似老樹，溝壑遍布的皺紋酷似龜裂的樹皮；老樹如老人，遒勁彎曲的樹皮宛如佝僂的脊背。老人與老樹，猶如一對(duì)患難與共的兄弟，與村莊休戚與共，述說著歲月的無情，感慨著人間的滄桑。人老了，經(jīng)歷了世間百事，便有了說不完道不盡的故事，隨便哪一個(gè)老人都是一部活生生的民間教材。樹一老，也老出了獨(dú)特的韻致，老出了滄桑的意境，老出了包容萬物的博大胸懷，像沉穩(wěn)從容的哲人，又像是隱忍緘默的思想者。人有記憶，樹也有記憶，那一圈圈緘默無聲的年輪，宛如一冊(cè)冊(cè)經(jīng)年的典籍，承載了如晦的風(fēng)雨和厚重的歲月，記錄了風(fēng)刀霜?jiǎng)?、電擊雷劈、寒暑旱澇，以及曾?jīng)的苦難和輝煌。

遙想當(dāng)年，我們的先人或躲避戰(zhàn)火的紛擾，或接受移民的遷徙，扶老攜幼，跋山涉水，腳板磨出了血泡，衣衫穿成了襤褸，筋疲力盡舉步維艱之時(shí)，便停住了前行的腳步，開始尋一方理想之地，掘地為井，搭草為庵，種下幾株樹，安下一個(gè)家。即便土地再貧瘠，環(huán)境再惡劣，條件再艱苦，有了幾棵樹的相伴，就好像陡然多了幾個(gè)伙伴、幾個(gè)兄弟，渾身便有了使不完的力量，心里便有了霍霍燃燒的希望。目不識(shí)丁的先人們講不出什么大道理，卻認(rèn)準(zhǔn)了一個(gè)樸素的信念，能栽活樹的地方，人也能生存。先人種下的樹越長(zhǎng)越高，呈現(xiàn)出葳蕤之勢(shì)，郁郁蔥蔥罩住了籬笆圍成的院落、炊煙繚繞的村莊。

每次回到豫中平原的老家，我總是在村口的那棵老樹下佇立許久，心生無端感慨。當(dāng)年不知是哪位先人在此擇地而居時(shí)種下了它，在它年輕力壯英姿勃發(fā)的漫長(zhǎng)歲月里，曾為這個(gè)小村帶來詩(shī)意和蔥蘢，一年四季庇佑著日出而作日落而息的村人。老樹春榮秋凋，人也在繁衍生息，一代又一代延續(xù)著，走了又來，來了又走，生生不息，人丁興旺。一茬接一茬的人猶如一季又一季的莊稼，成熟、衰老，最終隱匿了身影，回歸了泥土。而老樹卻巋然不動(dòng)，歲歲枯榮，挺起不屈的脊梁，書寫不敗的傳奇，彰顯生命的亢奮，成為村莊不離不棄的老活計(jì)。

老樹根多，盤根錯(cuò)節(jié)，深扎于土中，蔓延在地下，觸及著大地的血脈，感知著泥土的律動(dòng)，如一張歲月織就的大網(wǎng)，打撈出村莊鮮亮的前世今生。根是老樹的腳，雖不會(huì)行走，卻在丈量著村莊與大地的距離。一燕知春，一葉知秋，老樹猶如一面古老的銅鏡，照出了村莊的興與衰、枯與榮。

木質(zhì)的村莊里，老樹如一方神圣的祭壇，讓每一個(gè)從故鄉(xiāng)出走的游子，在夢(mèng)境中一次次頂禮膜拜。歷盡風(fēng)雨滄桑的老樹，是村莊生生不息的靈魂，是農(nóng)人的老親舊眷，是一株株生長(zhǎng)在血脈中的莊稼。失去老樹的村莊，如同一葉漂泊如寄的浮萍，一個(gè)身世不明失去靈魂的人，必將陷入不知來路的悲愴和蒼涼。

沒有老樹的村莊，還能稱之為村莊嗎？

（河南梁永剛）

·讀者詩(shī)詞

冬至

（鄭淑鵬）

節(jié)令匆匆至仲冬，

民俗入九水結(jié)冰。

斜陽(yáng)走到南歸上，

皓月飛臨北線中。

臘鵲高枝說冷語(yǔ)，

冬梅瘦蕾笑寒風(fēng)。

眾多棚戶遷樓內(nèi)，

不怕飄來暴雪豐。

故園詩(shī)箋

（樊暉）

朝陽(yáng)噴薄滿天霞，

碧池?fù)砩徃x家。

新竹任風(fēng)勤舞拜，

老梅隨雨漸橫斜。

焚香讀經(jīng)心宜靜，

援筆賦詩(shī)人自華。

草榭琴音流水韻，

故園閭巷泊寶馬。

·讀者評(píng)刊·

寧夏胡生明：讀了2017年第45期《新傳奇》“新新聞·搜奇”欄目刊登的《副駕駛位為何全車危險(xiǎn)程度最高》一文，你就會(huì)感到自己的所為是多么的愚蠢與不妥！

首先，文章編、作者告訴你:因?yàn)楦瘪{駛位位于前排，緩沖距離有限，雖然擁有接近駕駛席的安全設(shè)施關(guān)照，但在諸如追尾大卡車等很多事故當(dāng)中，這些設(shè)施基本形同虛設(shè)。

所以，副駕駛位比駕駛位會(huì)有更多被撞擊的可能性。

其次，作者還告訴你：副駕駛是一個(gè)微妙的位置，其視野跟司機(jī)一樣寬闊，坐在這個(gè)位置上的人，不僅容易多話和出現(xiàn)焦慮不安情緒，往往操作欲也特別強(qiáng)。特別是乘坐者如果也是一位司機(jī)的話，極容易對(duì)司機(jī)的操作“指指點(diǎn)點(diǎn)”。而在行車時(shí)間里，司機(jī)大部分時(shí)間注意力都高度集中在前方和兩側(cè)的路況，極少關(guān)注駕駛方式、車況及周圍的環(huán)境。注意力的差異極易放大對(duì)乘客喋喋不休話語(yǔ)的感受。這樣勢(shì)必會(huì)影響司機(jī)情緒、分散司機(jī)的注意力，影響行車安全。為何有許多載客車輛駕駛室都張貼有“行車間請(qǐng)勿與司機(jī)談話”的警示牌，就是這個(gè)道理。

不止如此。文章作者還追本溯源，詮釋了英語(yǔ)詞匯對(duì)“副駕駛”的稱謂、十九世紀(jì)美國(guó)馬車夫手身旁為何設(shè)置手持獵槍的副駕駛員、秦始皇“天子六駕”帝輦旁為何設(shè)置“副馬”，以及民航客機(jī)為啥要設(shè)置副機(jī)長(zhǎng)、拉力賽車為何要在副駕駛席上配置領(lǐng)航員等等。拜讀此文，猶如聆聽了一堂通俗易懂、生動(dòng)有趣的交通安全知識(shí)講座，使人醍醐灌頂、茅塞頓開。未來的日子里，假如我們出行乘車仍坐在副駕駛的位置上，往日的惡習(xí)難道還不趕快丟棄嗎？