趙欣宇(黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院，哈爾濱 150086)

0 引言

企業(yè)的物流管理，尤其是中小企業(yè)的物流管理，對于企業(yè)的發(fā)展、利潤至關(guān)重要，甚至是其決定因素，決定著企業(yè)于相關(guān)市場的競爭力，決定著企業(yè)的興衰。特別是進(jìn)入世紀(jì)以來，信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，大大推動了物流管理模式的發(fā)展，物流管理在構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力中的作用也就越來越重要。目前，“重生產(chǎn)、輕物流”仍然是我國企業(yè)的一種狀態(tài)。對于物流管理的重視程度不足，物流管理模式選擇錯誤，常常導(dǎo)致企業(yè)物流管理混亂，影響企業(yè)生產(chǎn)。因此，對于企業(yè)物流管理模式的選擇要科學(xué)有序的進(jìn)行，更好的提高企業(yè)的物流管理水平，為企業(yè)順利生產(chǎn)提供保障。

1 現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動向

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的發(fā)展，市場環(huán)境反復(fù)無常、競爭越演愈烈。近年來，很多先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用極大地促進(jìn)了企業(yè)物流的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理也表現(xiàn)出不斷向前發(fā)展的動向。

1.1 系統(tǒng)化動向

物流管理的系統(tǒng)化動向是考慮從物流的全過程把發(fā)展企業(yè)、社會與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展融為一體，最終達(dá)到生產(chǎn)型企業(yè)、運(yùn)輸管理企業(yè)、終端消費(fèi)者都完美匹配的系統(tǒng)的和諧統(tǒng)一。物流管理模式化包含發(fā)展企業(yè)物流的全面發(fā)展，也有社會物流與發(fā)展企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合的含義。物流的每一個職能不再分散于發(fā)展企業(yè)的不同環(huán)節(jié)各自為政，同一網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)上的不同發(fā)展企業(yè)也不會只顧著自己的發(fā)展。未來的物流管理將囊括了商品運(yùn)輸管理的全過程，根據(jù)統(tǒng)籌調(diào)整和合理規(guī)劃來控制整個商品的流動，優(yōu)化的最終目標(biāo)是達(dá)到整體利益最大化和費(fèi)用最小化，值得一提的是還必須滿足消費(fèi)者不斷變化旳個性需求，最終物流系統(tǒng)就變成了一個比較完善的綜合性社會系統(tǒng)。

1.2 信息化動向

物流管理的信息化是指大量先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、技術(shù)、技術(shù)、智能化配送中心管理系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用使企業(yè)物流運(yùn)作效率大大提升、物流運(yùn)行成本大大降低；信息技術(shù)廣泛應(yīng)用不單單打破了傳統(tǒng)發(fā)展企業(yè)物流中的職能分割，使產(chǎn)品流動更加高效和迅速，也促使發(fā)展企業(yè)之間快速有效地信息彼此溝通，減小了彼此之間的交易費(fèi)用。物流管理的信息化也包括、條形碼技術(shù)及各種信息系統(tǒng)化技術(shù)等方面的內(nèi)容。

1.3 物流、產(chǎn)品流和信息流的整體化動向

在整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，產(chǎn)品流、物流、信息流正常情況下是三流分立的。產(chǎn)品流是解決怎么實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的價值，物流是解決生產(chǎn)時間與交易時間的有效統(tǒng)一，而信息流主要功能就是解決流通信息傳遞的問題。然而，隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷使用，產(chǎn)品流、物流、信息流將最終走向統(tǒng)一。要想實(shí)現(xiàn)發(fā)展企業(yè)物流管理的合理化發(fā)展，就必須從戰(zhàn)略上進(jìn)行長期規(guī)劃，結(jié)合每個階段的物流現(xiàn)狀，應(yīng)用現(xiàn)代化物流理論對發(fā)展企業(yè)物流管理進(jìn)行改進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)三流的統(tǒng)一。

2 企業(yè)物流管理模式

2.1 自營物流模式

企業(yè)自營物流是企業(yè)將采購活動、物資運(yùn)輸、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品包裝、物資裝卸等所有物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)全部由自身獨(dú)立經(jīng)營完成的一種物流管理模式。對于大型企業(yè)來說，實(shí)行自營物流管理模式也許是一種較好的辦法，可方便自身使用，易于監(jiān)控物流質(zhì)量，易于改變物流策略。但對企業(yè)而言，花費(fèi)大量的人力、金錢和物力建設(shè)獨(dú)立的物流系統(tǒng)則是另一種情況，這樣會占據(jù)企業(yè)太多的精力而無暇顧及其核心業(yè)務(wù)，不同類型的企業(yè)其物流業(yè)務(wù)量也不盡相同，大筆資金投入物流設(shè)施建設(shè)，極容易引起經(jīng)營風(fēng)險，導(dǎo)致降低市場競爭力。

2.2 第三方物流運(yùn)作模式

所謂企業(yè)第三方物流模式是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主要業(yè)務(wù)，把原來屬于自己分內(nèi)處理的物流活動，以簽訂協(xié)議方式委托給專業(yè)的物流服務(wù)公司，同時通過先進(jìn)信息系統(tǒng)經(jīng)常與物流公司保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物、流全程管理和控制的一種物流經(jīng)營與管理模式。企業(yè)實(shí)行第三方物流模式具有一定的優(yōu)勢有利于企業(yè)集中資源和精力搞好自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能委托給物流公司處理；有利于企業(yè)機(jī)動靈活的應(yīng)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息換庫存的目標(biāo)以降低成本；有利于企業(yè)減少物流設(shè)施的固定資產(chǎn)投入，加速流動資金周轉(zhuǎn)；有利于為企業(yè)提供更專業(yè)的顧客服務(wù)，創(chuàng)造更多的價值。

2.3 物流聯(lián)營模式

企業(yè)的物流聯(lián)營模式的含義可以表述為企業(yè)和一個或者多個經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)既定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作。企業(yè)通過調(diào)研選擇合適穩(wěn)定的物流企業(yè)組成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，彼此信任，風(fēng)險與共，這種模式有利于企業(yè)提升市場競爭力。在我國，大部分的企業(yè)由于受企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的限制，基本不可能拿出大筆的金錢用于企業(yè)物流設(shè)施的建設(shè)，如果投資很小建設(shè)的物流設(shè)施必然低端且不能實(shí)現(xiàn)信息自動化，無法提高物流管理效率；如果將物流全部實(shí)行外包，又會受到外部物流環(huán)境的制約較大，很難實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。在這樣的背景下，一部分企業(yè)就會通過一定措施實(shí)現(xiàn)同行業(yè)企業(yè)、同地區(qū)企業(yè)或者上下游合作企業(yè)之間的聯(lián)合，共同投資建設(shè)物流設(shè)施，共同經(jīng)營管理物流業(yè)務(wù)。這樣的模式有利于整合有效資源，創(chuàng)造規(guī)模效應(yīng)，投資的基礎(chǔ)設(shè)施也可實(shí)現(xiàn)自動化、信息化，從而提高物流運(yùn)作效率，使每個參與的企業(yè)從中受益。

3 企業(yè)物流管理模式選擇

3.1 企業(yè)物流模式優(yōu)劣對比

目前企業(yè)物流管理存在大量的問題，主要原因是對物流管理的概念不清晰，選擇的物流管理模式不適合自身情況，缺乏專業(yè)的物流管理人才。自營物流管理模式在企業(yè)對物流控制權(quán)、保證企業(yè)物流正常運(yùn)行的確定性上具有優(yōu)勢，能夠保證與上下游客戶之間的直接聯(lián)系，確保不會出現(xiàn)斷貨斷原料等現(xiàn)象；但是，自營模式的劣勢在于企業(yè)自辦物流投資的負(fù)擔(dān)太大，由于企業(yè)能夠提供的待遇限制，企業(yè)物流管理的專業(yè)化程度較低，配送的成本過高且效率低下，無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估。因此，企業(yè)不可能完全采用自營物流管理模式。與之相對應(yīng)的是第三方物流管理模式其運(yùn)行的成本不高，且管理十分專業(yè)。但企業(yè)對第三物流管理公司的控制力較低，不能保證對上游和下游公司的充分交流，易導(dǎo)致原料供應(yīng)不足和產(chǎn)品到貨延期，這對企業(yè)的信譽(yù)影響較大，特別是本就市場信用度不足的企業(yè)而言，一次違約可能就是致命打擊。因此，第三方物流管理模式也不是企業(yè)的最佳選擇。物流聯(lián)營模式是企業(yè)比較容易接受的模式。由于需求相近的企業(yè)可以共用一套物流，因此多個企業(yè)分?jǐn)偽锪鞒杀荆M(fèi)用較低。但是其受周圍企業(yè)類型的限制較大，若沒有足夠的企業(yè)聯(lián)合，物流聯(lián)營模式只能是空中樓閣。功能性外包物流模式是將自營物流管理模式和第三方物流管理模式相結(jié)合，具有兩者的優(yōu)點(diǎn)且克服了兩者的缺點(diǎn)，不僅物流運(yùn)行的成本低，而且具有很大的自由性和靈活性。如果企業(yè)能夠合理分配公司物流，將大大降低成本，保證與上游企業(yè)和下游企業(yè)之間的聯(lián)系，保證公司生產(chǎn)的順利進(jìn)行。企業(yè)在選擇物流經(jīng)營模式時要全面考慮各方面的影響因素，要因勢利導(dǎo)，做出恰當(dāng)?shù)倪x擇。

3.2 物流管理模式選擇

一般而言，企業(yè)物流戰(zhàn)略有三個目標(biāo)：減少物流占用資本、降低物流運(yùn)行成本、改進(jìn)物流客戶服務(wù)。而要實(shí)現(xiàn)這三個目標(biāo)，除充分考慮表中四種物流管理模式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)外，在選擇物流模式的時候還必須充分考慮以下兩個平衡，尋求動態(tài)、合適的物流模式和物流運(yùn)營方案首先，物流對于企業(yè)成功相關(guān)程度與企業(yè)物流管理能力的平衡。如果企業(yè)對客戶服務(wù)要求高，要求具有絕對的控制力，物流成本占總體成本的比重大，并且企業(yè)有完備的物流設(shè)施和配套服務(wù)，且有高素質(zhì)的物流人才對物流運(yùn)作進(jìn)行有效管理，那么企業(yè)就不應(yīng)該將物流外包，而應(yīng)該自營。另一方面，如果對于一個企業(yè)來說，物流并不是其核心戰(zhàn)略，不需要加強(qiáng)對物流的控制水平，物流對企業(yè)影響的程度不高，企業(yè)內(nèi)部物流管理水平也不高，那么就應(yīng)該將物流外包出去以利于降低成本、提高客戶服務(wù)質(zhì)量。其次，物流服務(wù)與物流成本的平衡。不管是選擇自營物流還是外包物流，都要進(jìn)行“服務(wù)成本”的效益測算。物流客戶服務(wù)水平就是設(shè)定物流模式和物流活動的結(jié)果，即每一客戶物流服務(wù)水平就是設(shè)定物流模式和物流活動的結(jié)果，即每一客戶物流服務(wù)水平都將對應(yīng)著相應(yīng)的物流成本。而每一客戶服務(wù)水平都有若干個物流方案與之對應(yīng)，既然企業(yè)是以追求最大利潤目標(biāo)而存在，那么在選擇物流模式和物流方案的時候，企業(yè)要做的就是依據(jù)利潤最大化原則，選擇一個最優(yōu)的模式和方案。隨著物流水平的提高，企業(yè)可以達(dá)到更高的客戶服務(wù)水平，但成本則會加速增長。不同服務(wù)水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。因?yàn)槔麧櫱€上有一個利潤最大化點(diǎn)，所以企業(yè)在選擇物流模式和指定物流方案時就是要尋找這個理想的服務(wù)水平。

4 結(jié)語

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流已經(jīng)成為企業(yè)除減少原材料消耗及提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤來源”，越來越多企業(yè)把關(guān)注的焦點(diǎn)集中于如何降低企業(yè)物流成本從而增加利潤方面。本文對企業(yè)物流管理模式選擇研究只是進(jìn)行了初步的探討，希望對我國企業(yè)進(jìn)行企業(yè)物流體系建設(shè)與改革、物流管理模式選擇上提供一定的參考與借鑒，對我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流具有一定的實(shí)際意義。

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