李文華

（長江工程監(jiān)理咨詢有限公司（湖北），湖北 武漢 430010）

利比里亞4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)安裝工程的監(jiān)理體會(huì)

李文華

（長江工程監(jiān)理咨詢有限公司（湖北），湖北 武漢 430010）

針對(duì)設(shè)備監(jiān)理工作的專業(yè)性、綜合性和復(fù)雜性，在港口碼頭安裝特種非標(biāo)大型設(shè)備裝船機(jī)中，如何合理、科學(xué)、高效實(shí)施設(shè)備監(jiān)理工作，對(duì)設(shè)備監(jiān)理工程師提出了更高要求。本文從設(shè)備監(jiān)理工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，總結(jié)了在非標(biāo)大型裝船機(jī)安裝施工過程中，遇到的若干個(gè)監(jiān)理問題的解決與體會(huì)。

設(shè)備監(jiān)理；裝船機(jī)；特種非標(biāo)設(shè)備；難點(diǎn)控制

利比里亞4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)安裝工程項(xiàng)目地址位于利比里亞首都蒙羅維亞布什羅德島，西臨大西洋，是利比里亞最大港口，也是西非的主要港口之一，該項(xiàng)目由江蘇工力重機(jī)有限公司設(shè)計(jì)，長江工程監(jiān)理咨詢有限公司（湖北）監(jiān)理，江蘇工力重機(jī)有限公司安裝施工。本工程主要包含整機(jī)設(shè)計(jì)、制造、監(jiān)造、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行、性能驗(yàn)收試驗(yàn)、檢修維護(hù)和技術(shù)指導(dǎo)等。

1 監(jiān)理過程中遇到的主要問題

1.1 工程量較大、交叉作業(yè)多問題

利比里亞4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)主要機(jī)構(gòu)全部由大型鋼結(jié)構(gòu)件組成，其它輔助機(jī)構(gòu)由液壓系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)及電氣設(shè)備和自動(dòng)化控制系統(tǒng)組成。在國內(nèi)制造完成后，運(yùn)到利比里亞現(xiàn)場(chǎng)安裝當(dāng)時(shí)，由于工程量較大、工期要求緊，受碼頭現(xiàn)場(chǎng)地域工作面限制，江蘇工力重機(jī)有限公司安裝隊(duì)積極與正在施工的皮帶機(jī)、碼頭棧橋等分部工程施工隊(duì)伍交叉施工。但因裝船機(jī)是江蘇工力重機(jī)有限公司設(shè)計(jì)和安裝，皮帶機(jī)是湖南生產(chǎn)安裝，碼頭棧橋是江蘇楊州生產(chǎn)安裝，三家安裝單位都在搶抓工期，相互之間各自施工，施工計(jì)劃不統(tǒng)一，施工隊(duì)伍中調(diào)解交叉作業(yè)產(chǎn)生了矛盾。

1.2 技術(shù)質(zhì)量要求高、施工資料滯后問題

利比里亞4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)是一個(gè)典型大型非標(biāo)設(shè)備，技術(shù)要求高，主要機(jī)構(gòu)及部件有：主大車、轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮臂架、立柱架、機(jī)房平臺(tái)及尾車、尾車皮帶機(jī)、液壓系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)及電氣設(shè)備和自動(dòng)化控制系統(tǒng)組成，最大外伸26.35米，最小外伸15.35米（距離碼頭海測(cè)軌道中心線）-20°～+120°旋轉(zhuǎn)（臂架中心線沿垂直軌道方向），懸臂皮帶機(jī)可上仰12度，下俯8度（非工作上仰30度），安裝工藝技術(shù)要求非常高，施工難度特別大。 在安裝施工資料方面，因人員出國簽證等因素，來利比里亞的安裝人員和管理配備不足，沒有專職資料員和安全員，資料經(jīng)常無法與安裝進(jìn)度同步報(bào)審，現(xiàn)場(chǎng)安全管理漏洞時(shí)有發(fā)生。

1.3 非標(biāo)設(shè)備安裝、吊裝安全問題

本工程4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)雖然是由集設(shè)計(jì)、制造、安裝為一體的港口重型機(jī)械制造廠家來生產(chǎn)和安裝，但也有可能出現(xiàn)小的部位不足。監(jiān)理部的專業(yè)設(shè)備監(jiān)理師沒有裝船機(jī)安裝的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，在監(jiān)理過程中，因本非標(biāo)設(shè)備工程要求，經(jīng)常碰到施工圖紙與實(shí)物不符、實(shí)物與現(xiàn)場(chǎng)位置偏差較大等現(xiàn)象發(fā)生，給專業(yè)設(shè)備監(jiān)理帶來了考驗(yàn)，特別是初期的吊裝作業(yè)因場(chǎng)地、吊裝設(shè)備情況受限帶等安全隱患。

2 解決問題的過程和主要方法

2.1 重新整理施工計(jì)劃和協(xié)調(diào)部署

依據(jù)碼頭裝船機(jī)安裝特點(diǎn)，監(jiān)理部要求設(shè)備專業(yè)監(jiān)理人員學(xué)習(xí)裝船機(jī)設(shè)備原理、構(gòu)造、安裝工藝、檢測(cè)要點(diǎn)，從標(biāo)準(zhǔn)中查找到對(duì)裝船機(jī)設(shè)備安裝過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，才能明確監(jiān)理的難點(diǎn)和重點(diǎn)。針對(duì)安裝工程較大，交叉作業(yè)頻繁的狀況，監(jiān)理部召集江蘇工力重機(jī)有限公司安裝隊(duì)、皮帶機(jī)安裝隊(duì)、碼頭棧橋安裝隊(duì)及業(yè)主代表相關(guān)負(fù)責(zé)人召開專題監(jiān)理例會(huì)，找出交叉作業(yè)產(chǎn)生的問題，調(diào)整施工計(jì)劃，監(jiān)理部同時(shí)要求各安裝隊(duì)組織足夠的人力與物力，并且認(rèn)真做好內(nèi)部統(tǒng)籌，積極加強(qiáng)與外部安裝隊(duì)協(xié)調(diào)的工作，為確保工程順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 施工人員組織和工程資料管理的優(yōu)化

針對(duì)不同的施工作業(yè)面、交錯(cuò)復(fù)雜的各種專業(yè)管道、數(shù)目眾多的配套設(shè)備，專業(yè)設(shè)備監(jiān)理人員積極與裝船機(jī)項(xiàng)目部相關(guān)人員深入現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看，做到了施工現(xiàn)場(chǎng)布局美觀、安裝步驟合理，依靠過硬的技術(shù)素質(zhì)和豐富的安裝施工經(jīng)驗(yàn)，充分體現(xiàn)了裝船機(jī)項(xiàng)目部較高的統(tǒng)籌管理水平和設(shè)備監(jiān)理人員的專業(yè)技術(shù)水平、協(xié)調(diào)管理能力。

工程資料方面，監(jiān)理部要求安裝項(xiàng)目部依據(jù)《港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《焊接結(jié)構(gòu)件制造與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，要求專業(yè)設(shè)備監(jiān)理人員對(duì)材料、焊接、無損檢測(cè)、性能試驗(yàn)等專業(yè)需要熟悉和掌握，會(huì)同裝船機(jī)項(xiàng)目部質(zhì)檢員跟蹤督促，要求工程資料與安裝進(jìn)度同步，確保安裝工程質(zhì)量。

2.3 制定專項(xiàng)施工方案

為滿足業(yè)主合理化修改要求，裝船機(jī)安裝項(xiàng)目部根據(jù)業(yè)主提出新增修改的新要求及碼頭安裝現(xiàn)場(chǎng)情況，制定修改方案；監(jiān)理部積極配合項(xiàng)目部與甲方負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員進(jìn)行交流、溝通，抓緊配合各方工作，搶時(shí)間、爭進(jìn)度、保質(zhì)量、保安全。 為確保裝船機(jī)吊裝作業(yè)安全，監(jiān)理部召集裝船機(jī)項(xiàng)目部、業(yè)主代表及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人，召開專題安全監(jiān)理例會(huì)，商討研究安裝方案與其它施工隊(duì)配合，做好吊裝作業(yè)施工中統(tǒng)一指揮、安全防護(hù)等工作，同時(shí)要求項(xiàng)目部安排專職吊裝作業(yè)指揮員、專職安全員和編制《安全專項(xiàng)方案》，施工前，組織有關(guān)班組進(jìn)行安全及技術(shù)交底，對(duì)施工使用的材料按照規(guī)范進(jìn)行材料檢驗(yàn)，要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備監(jiān)理人員熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、安裝工藝等業(yè)務(wù)，力爭在最短的時(shí)間內(nèi)，為工程的順利開展創(chuàng)造有利條件。

3 處理結(jié)果與成效

3.1 質(zhì)控和進(jìn)度控制得到明顯改善

質(zhì)量技術(shù)方面：裝船機(jī)組裝施工過程中嚴(yán)格要求技術(shù)質(zhì)量，對(duì)安裝施工操作及每一道工序，專業(yè)設(shè)備監(jiān)理工程師積極配合裝船機(jī)項(xiàng)目部，依據(jù)我國有關(guān)質(zhì)量規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。崗前對(duì)施工人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)培訓(xùn),在焊接、高強(qiáng)螺栓連接、自動(dòng)化控制和關(guān)鍵技術(shù)部位組裝時(shí),技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮和技術(shù)指導(dǎo)。特別是焊縫無損檢測(cè)、高強(qiáng)度螺栓連接及鋼結(jié)構(gòu)防腐等隱蔽工程驗(yàn)收項(xiàng)目，專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收，把好質(zhì)量關(guān)，控制投資，保證工程質(zhì)量，工程一次性驗(yàn)收合格，也得到了當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門的好評(píng)。

進(jìn)度管理方面：在監(jiān)理部的配合下，要求施工項(xiàng)目部在施工前制定詳盡有效的安裝網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，報(bào)監(jiān)理部審批后實(shí)施，在施工過程中每周制定周計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備監(jiān)理跟蹤督促，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保工程進(jìn)度可控，按時(shí)進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。

3.2 實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，有效控制隱患

本工程在整個(gè)施工過程中，監(jiān)理部高度重示“預(yù)防為主、安全第一”的方針，會(huì)同裝船機(jī)安裝項(xiàng)目部始終把安全、文明施工放在重要的位置來抓緊、抓實(shí)，要求安裝項(xiàng)目部編制了《安全施工方案》和《生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案》等。專業(yè)設(shè)備監(jiān)理工程師協(xié)助項(xiàng)目部在施工過程中，重點(diǎn)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)吊裝作業(yè)、臨時(shí)用電等施工安全管理工作，落實(shí)貫徹執(zhí)行《安全施工方案》及施工技術(shù)安全操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定，簽定施工安全責(zé)任制，健全施工班前活動(dòng)，完善安全技術(shù)交底工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除整改，嚴(yán)格實(shí)行工地安全評(píng)分檢查制度，實(shí)現(xiàn)了無死亡、無重傷、無輕傷、無違章、無隱患的“五無”目標(biāo)，工程指揮部審核符合安全規(guī)定，利比里亞4000t/h移動(dòng)式裝船機(jī)工程安全評(píng)估為合格。

4 對(duì)此類問題的見解

4.1 對(duì)問題的定性和歸類

本項(xiàng)目是一個(gè)大型非標(biāo)設(shè)備，項(xiàng)目業(yè)主在施工管理期間采用自行管理模式，配備現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表重視專業(yè)技術(shù)而輕工程管理,在合同執(zhí)行過程中，重視單體質(zhì)量及局部質(zhì)量,輕總體配合、輕目標(biāo)與目標(biāo)之間的協(xié)調(diào),最后造成所有目標(biāo)都只能靠設(shè)備承包商和監(jiān)理工程師來保證?？梢?無論是采用專家咨詢方法，還是采用自行管理模式，都無法控制機(jī)電設(shè)備工程的建設(shè)目標(biāo)，要控制工程的建設(shè)目標(biāo),就必須引入專業(yè)技術(shù)較高的安裝施工隊(duì)伍和專業(yè)設(shè)備工程監(jiān)理來實(shí)現(xiàn)。

4.2 指導(dǎo)意義

設(shè)備工程監(jiān)理就是對(duì)目標(biāo)進(jìn)行控制,設(shè)備監(jiān)理工程師的任務(wù)是通過定期檢查,把計(jì)劃目標(biāo)與實(shí)際值進(jìn)行比較,發(fā)現(xiàn)偏差就采取控制措施,通過對(duì)各方面的科學(xué)調(diào)整,確保工程目標(biāo)始終處于最優(yōu)狀態(tài)。從機(jī)電設(shè)備工程管理各階段的任務(wù)可以看到,無論是工程的實(shí)施前期還是實(shí)施后期,都存在工程目標(biāo)的管理,而且各個(gè)目標(biāo)都在相互制約,對(duì)目標(biāo)的控制應(yīng)采取跟蹤檢查,定期取樣,定期與計(jì)劃目標(biāo)進(jìn)行比較的監(jiān)理手段。因此,機(jī)電設(shè)備工程引入全過程監(jiān)理是必要的。

綜上所述，在設(shè)備監(jiān)理工作中要多了解工程的進(jìn)展、計(jì)劃,對(duì)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)工序、重要材料進(jìn)場(chǎng)等嚴(yán)格把關(guān)，以“檢查工程、管理合同”為目的，以“服務(wù)工程、服務(wù)業(yè)主”為原則，抱著“大局為重、積極配合”的態(tài)度，有組織、有計(jì)劃和飽滿的熱情做好本職工作，與同事們共同努力克服困難。在設(shè)備監(jiān)理工作中，更多地學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備專業(yè)技術(shù)、工程管理理論、新技術(shù)及向有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備監(jiān)理人員學(xué)習(xí)，提高、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理水平，進(jìn)一步重視施工質(zhì)量與安全文明施工，使設(shè)備監(jiān)理水平再上新的臺(tái)階。

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