周武佩

（舟山華豐船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

船舶涂裝工程的本質安全淺析

周武佩

（舟山華豐船舶修造有限公司，浙江 舟山 216000）

在船舶涂裝作業(yè)時，工作人員必須秉持安全第一的原則，主要是船舶涂裝過程中存在很多的安全危害，例如容易發(fā)生火災和爆炸、中毒、靜電等，當不能有效預防和處理后，將會對企業(yè)造成重大的危害。本文分析船舶通風、靜電防護、防火、防爆的具體策略，以提高船舶涂裝工程的本質安全，避免施工作業(yè)中發(fā)生事故。

船舶；涂裝工程；本質安全

船舶是我國的支柱產業(yè)之一，其發(fā)展影響當?shù)亟洕陌l(fā)展，為了保證船舶涂裝工程順利進行，增加經濟收入的同時不會影響地區(qū)安全，不會影響企業(yè)發(fā)展，必須深入研究涂裝工程中的危害和處理辦法。

1 分析船舶涂裝工程中的主要危害

1.1 涂裝作業(yè)中空間受到限制

進行船舶涂裝的時候，其空間狹小，甚至存在通風不好的問題，甚至一些工作要在密閉的艙室內進行，進行船舶建造時，很多地方都涉及明火作業(yè)，例如火工、氣焊、點焊等，但是這些工種作業(yè)時都要和涂裝操作一同處理，不僅距離較近，很多地方還存在交叉問題，因此進行船舶涂裝作業(yè)過程中，存在很大的燃燒和爆炸的危險，人員也存在很大的中毒概率，在以后的工作中，必須有效預防這一危險。

1.2 分析靜電安全隱患

使用的涂料中很多都是非極性的有機物，涂料涂抹時，會在非金屬管道上流動，進而產生靜電，工作人員身著的衣服都是絕緣體，如果材質屬于腈綸、尼龍，屬于化纖物質，不具有吸濕性，不僅會產生靜電，還不容易排除靜電。除此之外，金屬和金屬不會產生靜電，但是在打擊過程中容易出現(xiàn)火花，當進行涂裝操作時，有機溶劑濃度達到爆炸極限以下之后，環(huán)境溫度在溶劑閃點以上，就會出現(xiàn)火花，立即產生爆炸，存在很大的危害性和危險性。對于粉末涂料而言，有一定的介電性質，粉末顆粒相互之間產生摩擦，進而產生靜電荷，當電荷積聚一定量時就會放電，進而出現(xiàn)著火問題。

1.3 分析職業(yè)中毒的危害

對使用的鋼材表面需要進行處理，可以使用有機溶劑去油，使用具有揮發(fā)性的酸去除銹跡，在操作過程中使用的酸蒸氣會對呼吸道、皮膚產生刺激，對肺部有較大的損害，嚴重時會引發(fā)炎癥，對于亞硝酸鹽而言，屬于一種有毒物質，在涂裝過程中，機械除銹會產生大量的粉塵，其對人體的危害和粉塵的直徑大小有直接的關系，對于直徑是50μm的粉塵，一般可以阻隔在鼻、喉管內，對于直徑是15μm的粉塵，將會被阻隔在呼吸道內，對于直徑是5～10μm的粉塵，由于直徑太小，可以直接到達人體的肺部，產生損害。因此必須予以密切關注，相關工作人員要加強這方面的防護。

1.4 分析火災和爆炸的危害

在船舶建造中使用的涂料一般都是有機溶劑，有機溶劑具有揮發(fā)性和可燃性，在使用中如果處理不當，就會燃燒甚至發(fā)生爆炸。根據(jù)國家相關部門制定的標準，一級易燃物品的閃點在28℃以下，二級易燃物的閃點在28～65℃范圍，三級易燃物的閃點在65℃以上，船舶建設中大部分的涂料都是一級易燃品，隨著科學技術的進步，醇、酮、酯和芳香烴等低閃電的溶劑得到了應用，因此發(fā)生火災和爆炸的概率增大，必須做好相關的防范工作。

2 分析船舶涂裝工程中具體的安全防范措施

2.1 積極對建設的船艙進行通風

對船艙通風十分必要，可以有效降低現(xiàn)場粉塵和溶劑的濃度，當通風順暢后可以及時將這些對人體有害的物質排出到船艙以往，對船艙內工作人員起到一種保護作用。除此之外，通過通風還可以有效降低有毒物質的含量，確?，F(xiàn)場施工人員的健康。進行通風操作時，要設置一個進風口和一個出風口，有利于空氣對流，增加空氣的流速，提高整體的通風效果。對于易燃性有機溶劑蒸汽而言，密度都比空氣大，因此都在空氣的下面，如果通風不到位，或者處理不到位，有積聚在地面或低處的傾向，工作人員尤其要注意艙室下部的通風，一般在接近地面的位置設置換氣口，通風操作都是由專業(yè)的技術人員操作，如果發(fā)生問題由其負責。在涂裝操作前就要通風，到涂抹的涂料干燥為止，對于可爆氣體濃度而言，必須達到規(guī)定濃度范圍，如果超過規(guī)定范圍要立即處理，避免存在安全隱患。

2.2 防止現(xiàn)場存在嚴重的靜電問題

為了避免在傳播施工現(xiàn)場存在嚴重的靜電問題，當涂裝工作人員進入到現(xiàn)場之后，不能穿化纖的衣服，必須穿著具有防靜電作用的工作服和工作鞋，除此之外，工作人員不能攜帶火柴、打火機等火種，在操作時注意規(guī)避一些事項，例如不能讓金屬和金屬磕碰，容易產生火花，進而發(fā)生火災。對于連接噴槍的液流軟管，要使用具有很好導電性能的軟管，連接接口緊密，避免出現(xiàn)泄漏。進行噴漆操作過程中，使用的軟管避免出現(xiàn)打結、扭結等問題，不能使用軟管進行設備的拖拉，不僅會導致軟管損傷，還會導致火花的出現(xiàn)，進而導致火災的發(fā)生。軟管和金屬接口位置要綁扎好，避免出現(xiàn)泄漏問題。涂裝設備都要進行接地連接，保證運行的可靠性。

2.3 現(xiàn)場工作人員穿著防護服

船舶建設使用手工涂刷操作中，必須佩戴上防毒面罩，當前一般都使用活性炭吸收劑的口罩，使用稀釋劑對表面進行清潔過程中，要佩戴乳膠手套，這樣用手拿取浸有稀釋劑的紗布團時，才能保證操作人員的安全性。在頂部出口進行涂裝作業(yè)時，不僅要佩戴防護用品，有必要系上救生索，如果發(fā)生一些意外，外部監(jiān)護人員可以拉出，讓現(xiàn)場人員得到足夠的空間，保證人身安全。涂裝操作時不要把皮膚露在外面，工作人員可以事前涂抹好護膚油脂，如果涂料沾染到皮膚上之后，可以使用蘸有稀釋劑的紗布擦去，之后使用肥皂洗凈。為了避免職業(yè)病的發(fā)生，現(xiàn)場處理人員和涂裝人員要定期進行身體檢查，如果發(fā)現(xiàn)可疑的癥狀后，就要及時調換崗位，以防萬一，企業(yè)工作中要以人為本，將對人員的保護放到第一位。

2.4 做好防火和防爆等工作

在造船行業(yè)使用最多的就是涂料，和涂漆的區(qū)域相對的是上層，還有甲板的前后左右相鄰的位置，將會被劃入到涂漆禁火區(qū)，在這一區(qū)域范圍內，不能有火花的出現(xiàn)，否則將會造成嚴重的后果，在這些區(qū)域也不能進行明火作業(yè)，否則將會出現(xiàn)爆炸問題。在涂漆區(qū)域內所有的照明設施和電氣設備都必須符合國家的相關規(guī)范要求，對電氣做到整體防爆，在此基礎上，還要設置火災檢測裝置，做到及時發(fā)現(xiàn)火情，及時進行撲滅，在有限空間進行實施涂裝過程中，要嚴密監(jiān)測可燃氣體，在這一空間內測量可燃氣體的值必須符合相應的規(guī)定要求，在涂漆范圍內，必須根據(jù)用漆量和涂漆范圍設置消防器材，保證發(fā)生火災后，消防器材的實用性，同時對這些器材做定期的檢查，保證其有效性，避免使用時由于質量不合格，產品過期，導致消防效果不理想。

3 結語

通過以上對船舶涂裝工程的本質安全分析，發(fā)現(xiàn)其存在很多危害，例如粉塵污染是不可避免的，操作空間狹小等，為了保證工作的安全，保證萬無一失，必須做好每項細節(jié)，嚴格根據(jù)制定的要求進行所有項目、指標的檢查，保證都在規(guī)定范圍內。

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