閆連軍

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在高速公路中的應(yīng)用

閆連軍

如今，我國的高速公路總里程已經(jīng)躍居世界首位，距離長，規(guī)模大。國家雖然每年都要投入大量的資源進行養(yǎng)護，但是高速公路的使用壽命卻依然加速縮短。這對資源是巨大的浪費。目前，我國開始注重高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護。這能有效地避免以往我國高速公路養(yǎng)護的弊端。

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)概述

預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)是目前新出現(xiàn)的一種公路養(yǎng)護方法，是指在公路狀態(tài)良好時或損壞前期，公路養(yǎng)護部門事先對路基、路面、橋梁和隧道等公路設(shè)施采取養(yǎng)護措施，延緩公路損壞，減少周期性養(yǎng)護的費用、最大限度的延長公路的使用壽命。預(yù)防性公路養(yǎng)護在高速公路養(yǎng)護中遵循的原則是：“治小治早，主動及時”。

高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護過程，首先對高速公路所在區(qū)域的自然條件進行全面分析。我國不同的地域氣候、地形、植被等都有很大的差異，所以不同地域所面對的公路損害也有較大差異。要制定合理的養(yǎng)護方案必須建立在充分了解當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件的基礎(chǔ)上；其次高速公路養(yǎng)護人員要對高速公路的使用年限、養(yǎng)護狀況、使用材料進行細致調(diào)查；第三步制定養(yǎng)護方案。有了以上對高速公路的基本情況的了解，養(yǎng)護部門便可以在此基礎(chǔ)上制定合理的預(yù)防性養(yǎng)護方案。第四步是高速公路巡查工作要實現(xiàn)制度化、規(guī)律化。高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護，重在“預(yù)”。如果高速公路損壞問題發(fā)現(xiàn)不及時，導(dǎo)致高速公路損壞程度已經(jīng)嚴(yán)重惡化，此時再對高速公路進行養(yǎng)護就已經(jīng)晚了。巡查人員只有進行制度化、規(guī)律化的巡邏檢查，才能使高速公路損壞問題被提前發(fā)現(xiàn)，合理解決。

二、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程的重要意義

1.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用是我國建設(shè)可持續(xù)發(fā)展型社會的必然要求

長期以來，我國高速公路由于養(yǎng)護不當(dāng)，出現(xiàn)了使用壽命短的現(xiàn)象。國家耗費大量的人力、物力、財力修建的高速公路，使用壽命甚至不到高速公路預(yù)計使用壽命的1/3，便開始出現(xiàn)大面積的損壞。而預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)以其早預(yù)防、早發(fā)現(xiàn)、早解決的優(yōu)勢實現(xiàn)了我國高速公路的高效、節(jié)約使用，成為我國高速公路養(yǎng)護工程的最好選擇。

2.大幅延長了高速公路的使用壽命

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，具有兩個明顯的特點：一、預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在高速公路完好的時候，便開始進行養(yǎng)護。這與我國傳統(tǒng)的損壞后維修的“亡羊補牢”公路養(yǎng)護形式形成了鮮明的對比。兩種公路養(yǎng)護方式中，預(yù)防性公路養(yǎng)護模式能最大程度的對高速公路起到保護作用；二、預(yù)防性高速公路技術(shù)強調(diào)全過程的養(yǎng)護。預(yù)防性養(yǎng)護要求公路養(yǎng)護人員要經(jīng)常性的巡邏檢查。這種全過程的檢查模式，能讓公路養(yǎng)護人員及時地發(fā)現(xiàn)并及時解決高速公路中出現(xiàn)的一些問題。它能起到防微杜漸的作用，及時阻止高速公路損壞問題的進一步惡化。相對于我國傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護模式，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護模式能最大程度的保證和提高高速公路的使用壽命。

3.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)最大程度地降低了維護成本

預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，要求公路養(yǎng)護人員及時發(fā)現(xiàn)和解決高速公路運行中的出現(xiàn)的一些小問題。與我國傳統(tǒng)的粗放型高速公路養(yǎng)護方式相比，預(yù)防性高速公路養(yǎng)護模式具有工程規(guī)模小、耗費資源少、維護資金少的特點。傳統(tǒng)粗放式高速公路養(yǎng)護模式動輒需要上百萬，上千萬的維護資金，而預(yù)防性公路養(yǎng)護模式，在一個周期（一年或幾年）的養(yǎng)護成本也不及粗放式養(yǎng)護成本的1/2。它最大程度地降低了公路養(yǎng)護成本，但是卻提高了公路的使用率，成為我國高速公路養(yǎng)護的最佳模式。

三、淺談預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在高速公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

1.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在路面養(yǎng)護中的應(yīng)用

（1）瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護

高速公路的路面主要有兩種類型，一是瀝青路面，二是水泥路面。

瀝青路面殘留水分少，路面上方水霧少，視線不受水霧影響，能見度高；路面無積水無水膜，可以有效防止汽車發(fā)生水漂現(xiàn)象，同時瀝清還可以降噪抗滑，是高速公路最常見的路面。但是瀝青路面在使用一段時間后路面就會由于自然力侵蝕和車輪摩擦產(chǎn)生裂縫，如果不能提前發(fā)現(xiàn)并及時處理，裂縫中有大量的水滲入就會對路面產(chǎn)生巨大的危害。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在路面維護中的應(yīng)用，對瀝清路面起到了很好的保護作用。預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)重在防。強調(diào)在瀝青路面剛開始產(chǎn)生裂縫時，及時地以填充物灌縫。這樣可以有效地防止水的滲入。需要注意的是對裂縫進行充分填充。目前效果較好的是微表處施工工藝就地?zé)嵩偕?、魁首瀝青再生王CAP等。

（2）水泥路面的預(yù)防養(yǎng)護

水泥路面的有效預(yù)防養(yǎng)護，要求高速公路養(yǎng)護人員要改變以往的工作方式，經(jīng)常性規(guī)律性制度性的積極巡查，爭取做到早發(fā)現(xiàn)，早養(yǎng)護。水泥路面的損毀一般是從接縫處和板底開始。針對接縫處養(yǎng)護。水泥路路面不像瀝青路面是整體無縫的，由很多板塊兒組成，板塊兒與板塊兒之間就存在接縫。水泥路面在使用一段時間以后，接縫中間的填充物就會老化，開始滲水。水會慢慢地滲入路面深處損壞地基。對此，養(yǎng)護人員要及時更換填充物，進行修復(fù)；第二是板底預(yù)防養(yǎng)護。水泥路面使用一定年限，水泥板底由于車輛帶來的壓力，出現(xiàn)破損導(dǎo)致脫空。如果不及時填充，路面就會導(dǎo)致路面塌陷。面對這種情況，養(yǎng)護人員要在路基脫空早期及時充分的壓漿填充，有利于增強路基的穩(wěn)定性。

2.邊坡的預(yù)防養(yǎng)護

暴雨季節(jié)，雨水沿著高速公路的邊坡沖下，坡土大量流失，這嚴(yán)重不利于路基路面的穩(wěn)定。所以在高速公路邊坡的維護重點在于防止水土流失。一種方法是在邊坡種植植被。這樣既可以防止水土流失，還可以起到綠化環(huán)境，美化邊坡的效果；另一種方法是修建護坡修建護坡一般采取的方法是漿砌片石。石料為不規(guī)則形狀，厚度15厘米左右，一般是接近長方形或正方形的塊石。近些年，國家禁上毀山取石，所以石料也可以用大塊的河卵石取代。采用河卵石必須將河卵石從中破開，漏露出新鮮的巖頁面。采用這種方法防止地基受損，需要注意的是：（1）砌筑用的片石砌筑前要澆水濕潤，將表面的泥土，水銹清理干凈；（2）用來修建護坡的片石要保證厚度，絕對不能用薄片；（3）片石縫不能上下貫通，要相互錯開；（4）砌筑完成后，要灑水覆蓋7天以上。

3.預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在排水系統(tǒng)養(yǎng)護中的應(yīng)用

高速公路排水系統(tǒng)是高速公路中一個重要的功能區(qū)。排水系統(tǒng)及時地將高速公路中的積水排走。大量雨水積于高速公路表面，會導(dǎo)致車輛輪胎打滑和水期上升形成水霧，影響駕駛員視線，以及積水下滲破壞路面的問題，甚至于影響高速公路的正常通行。良好的排水系統(tǒng)對高速公路來說至關(guān)重要。對高速公路排水系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護工作主要從兩個方面展開：一是及時清除堵塞物，疏通排水系統(tǒng)。多雨季節(jié)，高速公路上的垃圾和泥土?xí)樦晁魅肱潘到y(tǒng)，久而久之，就會出現(xiàn)排水不暢的問題。特別是秋季，枯草和樹葉堆積于排水道中，致使排水系統(tǒng)不能正常運行。排水系統(tǒng)的預(yù)防養(yǎng)護就是要在其發(fā)生堵塞前及時清理排水道中的垃圾。這就要求巡視員要經(jīng)常性的巡邏；二是及時修理排水系統(tǒng)損壞的部分。高速公路投入運行，排水系統(tǒng)由于受到不可控的自然力和人為破壞，會產(chǎn)生損壞。巡邏員要將損壞的排水系統(tǒng)的情況及時上報，以便維修部門快速的進行維修。

四、結(jié)語

高速公路的正常運行關(guān)乎國計民生。它是我國商品快速正常流通的保證。以往，我國對高速公路養(yǎng)護的方法太過滯后。這不僅帶來了交通不便的問題，更是導(dǎo)致了高速公路的使用壽命的大幅縮短。預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)的運用于高速公路養(yǎng)護中，避免了資源的浪費，促進了我國高速公路養(yǎng)護的轉(zhuǎn)型是我國高速公路養(yǎng)護的必然選擇。

（作者單位：菏澤市公路勘測設(shè)計院）