種法磊

瀝青路面病害檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)決策研究

種法磊

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們出行的需求大幅度提升，交通流量的暴增無(wú)疑增大了公路瀝青路面承受的壓力。如果長(zhǎng)期不對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一旦公路瀝青路面出現(xiàn)病害，產(chǎn)生了大面積的裂縫之后，不僅會(huì)破壞公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的完整性，同時(shí)也會(huì)大大降低公路的穩(wěn)定性和安全性。

一、瀝青路面病害檢測(cè)的分類(lèi)以及性能檢測(cè)

1.病害檢測(cè)的類(lèi)型

在實(shí)際的公路檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，往往會(huì)受到自然因素或者行車(chē)因素的影響，因此，在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中需要充分地考慮車(chē)輛行駛舒適度、燃料消耗水平、車(chē)輛行駛能力等因素，綜合地進(jìn)行瀝青路面檢測(cè)。在檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中主需要根據(jù)實(shí)際的情況對(duì)通信管道質(zhì)量環(huán)境、設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、突起路標(biāo)抗沖擊性能、涂料耐磨耐耗性能、涂料抗壓強(qiáng)度、玻璃珠含量、拼接螺栓抗拉荷載、金屬構(gòu)件防腐層性能、色度性能、突起路標(biāo)發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、標(biāo)線抗滑性能、標(biāo)線涂層厚度、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)、反光標(biāo)志逆反射系數(shù)、具體尺寸、公路外觀等進(jìn)行全面的檢測(cè)。

2.公路的性能檢測(cè)

較為常見(jiàn)的公路瀝青路面損壞類(lèi)型有十九種之多，相關(guān)的檢測(cè)人員可以根據(jù)公路瀝青路面的功能性損壞和結(jié)構(gòu)性損壞進(jìn)行分析判斷，然后綜合評(píng)價(jià)瀝青路面的抗滑能力和平整性，以確保瀝青路面的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都能達(dá)到正常使用需求。在實(shí)際的公路性能檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的檢測(cè)人員需要嚴(yán)格地按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路瀝青路面損壞的范圍、類(lèi)型、程度進(jìn)行全面而深入的檢測(cè)。這就要求相關(guān)檢測(cè)人員需要對(duì)公路瀝青路面病害類(lèi)型有深入的掌握和了解，才能根據(jù)實(shí)際的公路瀝青路面情況做出準(zhǔn)確而高效的判斷。

二、瀝青路面的裂縫病害的成因和類(lèi)型

1.產(chǎn)生的原因

公路的路面一般都是選擇瀝青作為材料鋪設(shè)的，作為擁有較好延展性的瀝青材料遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的公路路面鋪設(shè)材料，因此，被廣泛使用于公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。但在實(shí)際使用過(guò)程中，瀝青路面可能受到各種因素的影響從而出現(xiàn)裂縫。瀝青本身的材料質(zhì)量也可能會(huì)引起公路路面出現(xiàn)裂縫，例如基層材料性質(zhì)、瀝青混合料性質(zhì)、瀝青質(zhì)量等。另外，受到其他因素的影響路面也會(huì)產(chǎn)生裂縫。例如交通量變化、氣候條件、通行車(chē)輛類(lèi)型等。在瀝青路面施工階段，沒(méi)有按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工，瀝青路面質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)使用要求，也會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)裂縫。

2.橫縱的裂縫

瀝青路面在使用過(guò)程當(dāng)中，由于經(jīng)年累月地受到車(chē)輛行駛過(guò)程當(dāng)中的荷載作用，可能會(huì)出現(xiàn)大量的橫向裂縫。公路路面施工使用的瀝青自身具有一定的彈性，具有熱脹冷縮的特性，故而，在溫度較高時(shí)，瀝青經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)出較好的延展性，而在冬季氣溫較低時(shí)，瀝青本身會(huì)變脆。在這種情況下，瀝青受到各種外力作用的影響，可能吸收一部分能力， 而另一部分能力將會(huì)以一種形式聚集在公路瀝青路面內(nèi)部，從而產(chǎn)生應(yīng)力松弛現(xiàn)象，在公路瀝青層較薄的地方將會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫。

縱向裂縫是大部分都是以豎直的形式分布于公路的瀝青路面，而縱向裂縫的形成，大多是因?yàn)闉r青路面存在了超過(guò)極限的荷載作用力的緣故。也有可能是在施工過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的施工人員沒(méi)有處理好縱向接縫，從而在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的縱向裂縫。

3.不規(guī)則裂縫

一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面在使用一段時(shí)間之后，受到各種原因的影響可能在局部發(fā)生變形，從而發(fā)生了局部的龜裂和網(wǎng)裂，并根據(jù)變形程度出現(xiàn)不同程度的沉降。這主要是因?yàn)樵诎雱傂缘牟牧辖Y(jié)構(gòu)層存在遇水變潮濕素土夾層，這會(huì)使瀝青路面的承載力大幅度下降，從而產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。另外，公路路基以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了裂縫，然后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的延伸和推移之后，在公路的每一層結(jié)構(gòu)當(dāng)中都會(huì)出現(xiàn)一定程度的裂縫，裂縫由內(nèi)部逐漸擴(kuò)展和延伸，最后以不規(guī)則裂縫的形式呈現(xiàn)在瀝青路面上。

三、瀝青路面的有效養(yǎng)護(hù)對(duì)策

1.裂縫修補(bǔ)

對(duì)瀝青路面進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)，首先需要對(duì)瀝青路面存在的各種形式的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)的過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的技術(shù)人員需要嚴(yán)格按照修補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)完成操作，并加強(qiáng)對(duì)瀝青路面的檢測(cè)，以便于盡早地發(fā)現(xiàn)路面當(dāng)中存在的早期裂縫，從而采取有效的措施進(jìn)行修補(bǔ)。一般情況下，都是采用瀝青灌縫的方式來(lái)修補(bǔ)裂縫，這樣能最大限度地提升修補(bǔ)的質(zhì)量，避免大量的水分從裂縫處滲透到公路內(nèi)部結(jié)構(gòu)中。在修補(bǔ)過(guò)程當(dāng)中，需要根據(jù)瀝青路面出現(xiàn)裂縫的情況采取適應(yīng)的修補(bǔ)措施。例如，加強(qiáng)修補(bǔ)裂縫較為嚴(yán)重的瀝青路段，對(duì)于裂縫程度相對(duì)較低的路面，可以選用小型的灑布機(jī)完成瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作。

2.網(wǎng)裂修補(bǔ)

瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，往往是因?yàn)闉r青公路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性大大降低，然后在長(zhǎng)期的使用過(guò)程當(dāng)中，存在了超過(guò)極限的荷載作用，從而在局部或者大面積的瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂現(xiàn)象。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，網(wǎng)裂的養(yǎng)護(hù)相對(duì)較難，但由于出現(xiàn)網(wǎng)裂將會(huì)極大的降低瀝青路面的質(zhì)量，因此，必須加強(qiáng)提升網(wǎng)裂修補(bǔ)技術(shù)，并定期對(duì)瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)，以便于盡早的發(fā)現(xiàn)網(wǎng)裂區(qū)域，從而采取有效的措施進(jìn)行及時(shí)的處理和維護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂，在初期時(shí)候不會(huì)對(duì)瀝青路面造成較大的損壞。因此，相關(guān)部門(mén)需要不斷加深維修人員對(duì)不規(guī)則裂縫和網(wǎng)裂的認(rèn)識(shí)深度，以便于在修補(bǔ)的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)不規(guī)則裂縫和網(wǎng)裂并能夠及時(shí)地修補(bǔ)，能有效地避免網(wǎng)裂逐漸擴(kuò)大，從而對(duì)瀝青路面造成嚴(yán)重的破壞。

3.稀漿封層

稀漿封層作為一種薄層罩面技術(shù)，在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中十分重要，可以說(shuō)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中不可或缺的重要技術(shù)。稀漿封層技術(shù)出現(xiàn)之初只適用于普通的公路養(yǎng)護(hù)，但隨著相關(guān)部門(mén)對(duì)稀漿封層技術(shù)的情到深處還透徹的研究，稀漿封層技術(shù)已經(jīng)能夠運(yùn)用于高速公路的養(yǎng)護(hù)當(dāng)中。在實(shí)際的瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中，根據(jù)實(shí)際的情況合理調(diào)整骨料、砂、石屑的配比，然后再結(jié)合添加劑、摻加粉料、乳化瀝青來(lái)對(duì)瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)，能最大限度地提升瀝青路面的強(qiáng)度。通常情況下，稀漿封層的厚度為1.5到3.0毫米左右，這樣能夠有效地避免空氣、水進(jìn)入瀝青路面，最大限度地提升瀝青路面封閉效果，從而有效地減少瀝青路面受到的損壞。瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中使用的添加劑多為水泥和石灰，然后再結(jié)合礦渣、火成巖、石灰?guī)r等碾碎之后的集料，將這些材料與瀝青乳化液混合之后，就得出了適合瀝青路面修補(bǔ)的漿液。在實(shí)際的瀝青路面和工作當(dāng)中，可以根據(jù)公路的等級(jí)和使用要求，對(duì)其中的配料進(jìn)行合理的調(diào)整，以便于能最大限度地提升瀝青路面的耐磨性和穩(wěn)定性。

4.路面彎沉

在進(jìn)行瀝青路面路面完成養(yǎng)護(hù)過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員首先要使用錘式彎沉儀對(duì)瀝青路面進(jìn)行全面的檢測(cè)，重點(diǎn)的檢測(cè)位置為主要行車(chē)道，并確保檢測(cè)頻率達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。作為先進(jìn)的路面強(qiáng)度無(wú)損檢測(cè)設(shè)備的落錘式彎沉儀，其工作原理是通過(guò)傳感器來(lái)接收完成的相關(guān)數(shù)據(jù)，然后再由計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集和整理數(shù)據(jù)，然后得出較為準(zhǔn)確的結(jié)果。通過(guò)在路面彎沉檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中使用落錘式彎沉儀，能最大限度地提升路面彎沉檢測(cè)的精確性和科學(xué)性。

四、結(jié)語(yǔ)

在公路的使用過(guò)程當(dāng)中，受到各種因素的影響，瀝青路面可能產(chǎn)生各種各樣的病害，這大大降低了瀝青路面的使用安全性、穩(wěn)定性和使用年限。因此，相關(guān)部門(mén)需要加強(qiáng)對(duì)公路瀝青路面病害的檢測(cè)的重視，并定期、分周期地對(duì)公路瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并不斷地提升瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平。通過(guò)及時(shí)地解決公路瀝青路面存在的各種問(wèn)題，以保證公路瀝青路面能夠正常地發(fā)揮其交通運(yùn)輸職能，在最大限度地保證交通運(yùn)輸網(wǎng)暢通無(wú)阻的前提下，創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

（作者單位：棗莊市市中區(qū)農(nóng)村公路管理處）