（1.甘肅金城理工中等專業(yè)學(xué)校，甘肅 蘭州 730070；2.臨夏州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，甘肅 臨夏 731100）

科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障分析

白彩盛1，楊海霞2

（1.甘肅金城理工中等專業(yè)學(xué)校，甘肅 蘭州 730070；2.臨夏州職業(yè)技術(shù)學(xué)校，甘肅 臨夏 731100）

隨著汽車的普及，汽車空調(diào)系統(tǒng)得到了較大的發(fā)展，人們在追求汽車舒適、安全、便捷的同時，對汽車內(nèi)部環(huán)境的要求越來越高。通過空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障，提高人們出行的舒適度。本文以兩輛雪佛蘭科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)故障為例，分析了故障原因，并分析了科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修情況，對實(shí)際故障排除具有參考價值。

科魯茲轎車；空調(diào)系統(tǒng)；故障分析

隨著人們對汽車的追求，對汽車的舒適程度提出了較高的要求，人們在追求安全、可靠性能的同時，希望獲得更加舒適的環(huán)境、更好的駕駛體驗?？照{(diào)系統(tǒng)作為改變微觀小氣候的重要工具，能夠很大程度上提高汽車內(nèi)部舒適程度。使用空調(diào)系統(tǒng)可以除去車廂內(nèi)的濕氣、熱量，提供一個舒適的乘車環(huán)境。帶有壓力或被壓縮的制冷劑通過在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，實(shí)現(xiàn)制熱或者制冷的目的。汽車空調(diào)系統(tǒng)裝置的性能是評價汽車功能齊全的標(biāo)志。

科魯茲轎車制冷系統(tǒng)由高壓側(cè)和低壓側(cè)組成，低壓蒸汽進(jìn)入壓縮機(jī)后，被壓縮成高壓蒸汽，再通過低溫空氣水果冷凝器，將制冷劑冷卻成高壓制冷劑。在低壓側(cè)，低壓蒸汽以低壓狀態(tài)離開限流裝置，變成低溫液體一直流到蒸發(fā)器，車箱內(nèi)的熱空氣吹過蒸發(fā)器箱體，使制冷劑再變成低壓，低溫的蒸汽制冷劑離開蒸發(fā)器后，進(jìn)入到制冷劑儲藏裝置。

1 科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)工作原理

科魯茲轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)由高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分組成，高壓側(cè)又稱為流出部分，低壓側(cè)又稱為吸入部門?？启斊澽I車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理如下：

蒸發(fā)器中的低壓低溫氣體制冷器被壓縮機(jī)壓縮后，變成高溫氣態(tài)的制冷劑，進(jìn)入冷凝器；冷凝器對其進(jìn)行降溫，變成高壓中溫的液態(tài)制冷劑，再進(jìn)入儲液干燥器；對制冷劑進(jìn)行過濾，清除其中的雜質(zhì)，進(jìn)入膨脹閥；過濾后的高壓中溫液態(tài)制冷劑根據(jù)節(jié)流原理，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀氣液混合物，然后進(jìn)入蒸發(fā)器；最后再把低壓霧狀氣液混合物送至蒸發(fā)箱，吸收空氣中的熱量，達(dá)到降溫的作用。

2 科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象

汽車空調(diào)系統(tǒng)在使用一定時間之后會出現(xiàn)霉變、煙塵的氣味；制冷或者制熱時，出現(xiàn)空氣不新鮮，長時間吹空調(diào)出現(xiàn)鼻腔、氣管不適等癥狀。這些異味會造成人體呼吸困難，降低人體免疫力，同時使人情緒煩躁，降低判斷能力，甚至造成交通事故?？照{(diào)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)顯得尤為重要。通過空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障，提高人們出行的舒適度。

有兩輛科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，情況分別如下：（1）發(fā)動機(jī)型號為LLU的2015年產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，駕駛?cè)藛T反映在雨天使用空調(diào)除前風(fēng)擋霧氣時，發(fā)現(xiàn)除霧效果差而且除霧時間長，駕駛?cè)藛T懷疑車輛可能存在性能故障或者發(fā)生堵塞。（2）發(fā)動機(jī)型號為LDE的2014年生產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，在旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)旋鈕打開空調(diào)之后，空調(diào)開關(guān)指示燈亮，顯示制冷空調(diào)已經(jīng)開啟，但是發(fā)現(xiàn)沒有冷風(fēng)吹出。

3 科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷

（1）發(fā)動機(jī)型號為LLU的2015年產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，車內(nèi)外溫差較大而且車內(nèi)人員較少時，風(fēng)擋玻璃會變得模糊，從而影響駕駛?cè)藛T實(shí)現(xiàn)，需要及時對不安全因素進(jìn)行清除。使用空調(diào)系統(tǒng)吹出的干燥空氣除霧，但是打開空調(diào)系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的儲物效果不佳，對鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量進(jìn)行確認(rèn)無異常后，分析可能是空調(diào)系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常。駕駛?cè)藛T反映在炎熱夏季空調(diào)系統(tǒng)制冷效果比較好，也就是車輛在進(jìn)行檢修前正常工作過。

在車輛啟動后，打開空調(diào)系統(tǒng)，控制面板顯示制冷空調(diào)正常開啟或關(guān)閉，無法判斷空調(diào)控制系統(tǒng)識別單元存在故障。通過故障診斷儀器讀取HVAC控制模塊，顯示系統(tǒng)工作正常。對HVAC控制模塊數(shù)據(jù)流進(jìn)行讀取，打開空調(diào)系統(tǒng)時，信號顯示為是，空調(diào)壓縮機(jī)離合器顯示已接合，離合器一直顯示為未定義，高端壓力傳感器壓力為854kPa。風(fēng)扇電動機(jī)速度顯示為30，鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)電機(jī)速度指令為30%。關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)時，HVAC數(shù)據(jù)流顯示信號為否，此時空調(diào)壓縮機(jī)離合器已經(jīng)解除，壓縮機(jī)一直顯示為無決定狀態(tài)，高端壓力傳感器顯示854kPa。風(fēng)扇電動機(jī)速度和鼓風(fēng)機(jī)速度都為30%。對壓縮機(jī)離合器、風(fēng)扇電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行指令觀察，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)、冷卻風(fēng)扇和鼓風(fēng)機(jī)的數(shù)據(jù)流都顯示正常。但是空調(diào)無法正常工作的原因依然不清楚。隨后對空調(diào)進(jìn)行開關(guān)操作，發(fā)現(xiàn)空調(diào)高壓端壓力傳感器的數(shù)據(jù)流和空調(diào)蒸發(fā)器傳感器溫度始終不變，這里顯然存在問題，此外空調(diào)系統(tǒng)未工作，由此可見存在某方面故障是正確的。發(fā)動機(jī)熄火之后，使用ROBINAIR AC350冷媒價值及檢測空調(diào)系統(tǒng)靜態(tài)壓力，對標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比之后發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)在20℃溫度情況下，高低壓側(cè)系統(tǒng)壓力為470kPa，靜態(tài)空調(diào)壓力數(shù)據(jù)為正常。由此可見，空調(diào)系統(tǒng)不工作時，不是制冷劑壓力出現(xiàn)問題。

對科魯茲轎車維修手冊進(jìn)行仔細(xì)查閱，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)離合器的線路由電源正極經(jīng)過保險絲到達(dá)空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器觸點(diǎn)，然后由87號端子進(jìn)行供電，再由6110搭鐵點(diǎn)形成回路。壓縮機(jī)插頭斷開后，關(guān)閉開關(guān)，然后再打開空調(diào)系統(tǒng)開關(guān)，對Q2壓縮機(jī)離合器兩端子間的電壓值測量，結(jié)果顯示為12.12V，可以得知空調(diào)壓縮機(jī)工作的控制電路和工作電路均無故障，基本確定是壓縮機(jī)存在故障。

（2）發(fā)動機(jī)型號為LDE的2014年生產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，駕駛?cè)藛T判斷是空調(diào)系統(tǒng)不工作或者不正常工作造成空調(diào)不制冷。使用ROBINAIR AC350制冷劑加注機(jī)測試空調(diào)系統(tǒng)壓力，判斷是否是制冷劑缺失造成空調(diào)壓縮機(jī)工作不正常。對加注機(jī)線路連接到空調(diào)系統(tǒng)高低壓加注口，顯示高壓側(cè)壓力為530kPa，低壓側(cè)為540kPa，環(huán)境溫度為24℃，相對空氣濕度為87%。對維修手冊進(jìn)行查閱，空調(diào)系統(tǒng)不工作，溫度為25℃壓力為550kPa，可以確定空調(diào)系統(tǒng)故障原因不是由于制冷劑缺失造成。

根據(jù)測試顯示空調(diào)控制模塊和發(fā)動機(jī)控制模塊都顯示正常，識別到駕駛員控制空調(diào)的意圖。又使用發(fā)動機(jī)故障診斷儀V30 進(jìn)行各模塊數(shù)據(jù)讀取。

在發(fā)動機(jī)控制單元未有發(fā)現(xiàn)故障碼，在發(fā)動機(jī)控制單元和HVAC控制模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，蒸發(fā)器溫度沒有達(dá)到要求，其余數(shù)據(jù)均顯示正常。對空調(diào)開關(guān)和壓縮機(jī)離合器繼電器進(jìn)行動作測試，均顯示正常。核對HVAC電路圖，空調(diào)壓縮機(jī)禮盒繼電器處于正常工作狀態(tài)。由此分析，離合器繼電器觸點(diǎn)電路可能存在問題，使用萬用表測量空調(diào)壓縮機(jī)工作電壓值為零。對電路進(jìn)行查找，測量繼電器KB29，測試其線圈和觸點(diǎn)。對線圈通電之后，對30#和87#端子間阻值進(jìn)行測量，顯示阻值無窮大。

4 故障排除

針對出現(xiàn)的問題，分析了造成故障的原因，并分析了科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)故障檢修情況，采取如下措施進(jìn)行故障排除。（1）發(fā)動機(jī)型號型號為LLU的2015年產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，對其進(jìn)行空調(diào)壓縮機(jī)更換之后，打開空調(diào)系統(tǒng)之后，能夠聽到空調(diào)壓縮機(jī)結(jié)合的聲音，顯示高端壓力數(shù)據(jù)流為1260kPa。（2）發(fā)動機(jī)型號為LDE的2014年生產(chǎn)雪弗蘭科魯茲轎車，對其空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器進(jìn)行更換之后，再次打開空調(diào)后，空調(diào)性能測試儀顯示GOOD，空調(diào)系統(tǒng)故障排除。

5 結(jié)語

通過空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調(diào)系統(tǒng)的故障，提高人們出行的舒適度?？启斊澘照{(diào)制冷系統(tǒng)常見的故障包括鼓風(fēng)機(jī)故障、壓縮機(jī)故障、冷凝器故障、冷卻風(fēng)扇故障等，還會出現(xiàn)電路故障等其他故障，需要根據(jù)情況進(jìn)行仔細(xì)分析。鼓風(fēng)機(jī)故障要對運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行查看，在運(yùn)轉(zhuǎn)正常情況下，觀察檔位是否存在錯誤。壓縮機(jī)故障，可能是壓縮機(jī)缸墊串起造成，影響壓縮機(jī)性能，也可能是壓縮機(jī)皮帶老化，過于松弛等原因造成。冷凝器和冷卻風(fēng)扇故障，可能是冷凝器上有污漬，散熱受到影響，觀察冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。

駕駛?cè)藛T對車輛原理充分了解可以發(fā)現(xiàn)車輛存在的一些故障，雨季除霧效果不佳，實(shí)際是空調(diào)壓縮機(jī)工作不正常造成的，氣流進(jìn)行除霧，難以實(shí)現(xiàn)很好的除霧效果。對于壓縮機(jī)工作電路控制方面故障，由于故障碼和數(shù)據(jù)流都無法發(fā)現(xiàn)故障原因，通過維修手冊和測試數(shù)據(jù)，空調(diào)壓縮機(jī)兩端工作電壓正常，得出壓縮機(jī)損壞造成故障。數(shù)據(jù)流可以對一些故障進(jìn)行快速發(fā)現(xiàn)，但是對于有些故障難以診斷，降低故障診斷速度，直接測定空調(diào)壓縮機(jī)電壓也是尋找故障的一種有效辦法。

空調(diào)系統(tǒng)故障在進(jìn)行檢查時，首先應(yīng)檢查系統(tǒng)制冷劑是否充足，然后根據(jù)電路圖，一步步縮小故障范圍，進(jìn)行全面測量，尋找故障點(diǎn)。

[1]張海龍,王佳. 邁騰1.8 TSI轎車自動空調(diào)系統(tǒng)故障分析[J].湖南農(nóng)機(jī),2012,07:42+44.

[2]日德領(lǐng)銜 可靠性整體提升 70款國內(nèi)主流家轎可靠性調(diào)查完整報告[J]. 產(chǎn)品可靠性報告,2014,03:24-105.

U472

A

1671-0711（2017）04（上）-0043-02