小型客車自互助在線式維?？尚行匝芯?/h1>
2017-01-18 00:54:42中國人民解放軍75310部隊330分隊430074雷雄韜
汽車維護與修理 2016年6期
中國人民解放軍75310部隊330分隊（430074） 雷雄韜
華中科技大學機械科學與工程學院（430074） 楊家軍
湖北省機電研究設計院股份有限公司（430074） 余建軍
小型客車自互助在線式維保可行性研究
中國人民解放軍75310部隊330分隊（430074） 雷雄韜
華中科技大學機械科學與工程學院（430074） 楊家軍
湖北省機電研究設計院股份有限公司（430074） 余建軍
目前，私人小微型客車已經達到1.17億輛，占整個機動車的43%。顯然，如何解決小型客車的維保已逐漸成為“大”問題，如何破解有車一族的維保需求與分散的維保資源之間的矛盾，互聯網自然是最好的選擇。據了解，國內涉足互聯網形式的汽車后市場維護企業(yè)，有卡拉丁、途虎養(yǎng)車網、車螞蟻等企業(yè)，且集中在洗車、美容、零配件等領域，其中大多采用線上導流，線下加盟的模式。筆者以為，在社會化大生產的今天，把專業(yè)的事交給專業(yè)的人做，且以此為切入點來結合互聯網也是解決矛盾的一種方法。但是我們也看到，經過多年的發(fā)展，國內的汽車后市場仍然處在良莠不齊的水平，小廠廉價低質，大廠店大欺客。既然如此，與其把車交給不放心的人做，不如花點時間，動點心思，自己做，大家?guī)椭觥?/p>
自互助在線式維保，是為廣大車主提供一個多功能型小型客車維保平臺，在專業(yè)的提示和指導下，通過車主自己動手（Do It Yourself），大家相互幫忙（Help Each Other）來完成車輛的維保，目的是以最低的人工付出，最少的配件消耗，達到最優(yōu)的維保效果，從而最大程度地滿足車主自身需求。
1 維保的范疇
車輛維保的范圍很廣，但是技術要求并不高。以洗車為例，因為門檻低，價格便宜，所以路邊攤遍地都是。但是我們發(fā)現，不少的車主還是喜歡自己動手洗車，因為這樣既省錢，又能增進與車輛的感情。除洗車外，維保還包括更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、輪胎、制動摩擦片及機油，做四輪定位等。隨著車輛行駛里程和使用時間的增加，到不同的階段就需要對車輛進行相應的維護工作。
所以，DIY和HEO型維保要求體力上能自己動手換胎，學習能力上能掌握多功能型小型客車維保平臺基本操作技巧，最多2人～3人即可協作完成全部工作。
2 多功能小型客車維保平臺
圖1 多功能小型客車維保平臺簡圖
如圖1所示，多功能小型客車維保平臺基于四柱舉升機升級改造而成，一個平臺即可實現無水洗車和其他養(yǎng)護內容，根據需要還可升級配件，部分實現車輛的修理。
根據無水洗車的流程，平臺分兩個工位來實現，即一工位先噴后抹，二工位清潔拋光。無水洗車，現在已不是新名詞，但是國內這么多年一直沒有發(fā)展起來，究其原因：一是自動化程度不高，主要由人工操作，雖然不費水，但是人工成本高；二是效果與水洗還是存在差距，一時難以被廣泛接受；三是由于國人資源憂患意識不強，當前水和空氣污染如此嚴重，但是路邊洗車店依然污水橫流，浪費十分嚴重。
筆者以為，可以通過技術攻關，在維保平臺上實現自動無水洗車功能，能夠最大程度節(jié)省人力，節(jié)約水資源，并通過展示洗車的效果來最大程度集聚人氣。
3 資源在線整合
DIY和HEO體現了“人人為我，我為人人”的概念，要真正解決矛盾，除了在機構設計上有所突破外，還必須做好資源的在線整合。主要還要做好以下三個工作。
（1）平臺布局。主要是對小區(qū)的車位進行改造安裝，將維保平臺放進去?？紤]到目前小型客車車主要么住在小區(qū)附近，要么本身就是小區(qū)的業(yè)主，那么將平臺布局在小區(qū)，一則方便車主維保，二來也便于定位和構建網絡，使得實時的交流成為可能。
（2）構建大數據庫。為了便于DIY，數據庫必須掌握車型的基本參數及車輛處于哪一階段和相應的養(yǎng)護內容，還應具備相應的操作指南和語音提示，目的是方便非專業(yè)的車主能在維保平臺上順利地完成相關的操作；為了便于HEO，必須掌握車主相關信息，而且能夠動態(tài)調整，例如對維保平臺的熟悉程度，對相關車輛維保技能水平，通過對車主的認證進行相應評級，目的是培養(yǎng)一批熱心的車主通過學習掌握相關的技能，從而能夠去幫助其他的車主，并在這一過程中得到平臺的認可和獎勵。
總之，大數據構建的目的就是通過對維保平臺、人和車的相互定位，使得每一個有維保需求的車主最終都可通過手機APP來完成對車輛及時、方便、優(yōu)質、透明的維保。
（3）搭建“人、車、生活”生態(tài)圈。要搭建三個圈：保友圈、車友圈和生活圈。以保會友，以車相交，相互了解，互相幫忙。人在旅途，雖然地點在變，環(huán)境在變，但是只要圈子覆蓋到的地方，就有朋友在，對愛車的維護，始終不變。
構建“人、車、生活”生態(tài)圈與國人的生活理念息息相關，汽車不僅僅是交通工具，更是家庭生活的載體，也是生活質量的標志，人與車是有機的結合，是相輔相成的。通過互聯網可以把這三者聯系起來，維保平臺是機構，自互助是發(fā)動機，互聯網是燃料，也是潤滑劑，只有這樣，整個生態(tài)圈才能互利共贏，共同成長。
自互助在線式并非解決汽車后市場小型客車維保所面臨問題的萬能良藥，它有局限性，例如對用戶的能力素質有一定要求，對于自動無水洗車、自互助這種全新的形式，還要接受市場的考驗，這本身需要一個過程。同時，維保平臺的技術攻關，維保市場的準入等還有一系列的問題，也需要逐一去破解。但是，在看到困難的同時，也要看到希望，作為汽車后市場的新生事物，正是順應著互聯網大時代的趨勢，把以人為本作為切入點，所以有理由相信其未來必然是光明的。
2016-04-01）
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華中科技大學機械科學與工程學院（430074） 楊家軍
湖北省機電研究設計院股份有限公司（430074） 余建軍
目前，私人小微型客車已經達到1.17億輛，占整個機動車的43%。顯然，如何解決小型客車的維保已逐漸成為“大”問題，如何破解有車一族的維保需求與分散的維保資源之間的矛盾，互聯網自然是最好的選擇。據了解，國內涉足互聯網形式的汽車后市場維護企業(yè)，有卡拉丁、途虎養(yǎng)車網、車螞蟻等企業(yè)，且集中在洗車、美容、零配件等領域，其中大多采用線上導流，線下加盟的模式。筆者以為，在社會化大生產的今天，把專業(yè)的事交給專業(yè)的人做，且以此為切入點來結合互聯網也是解決矛盾的一種方法。但是我們也看到，經過多年的發(fā)展，國內的汽車后市場仍然處在良莠不齊的水平，小廠廉價低質，大廠店大欺客。既然如此，與其把車交給不放心的人做，不如花點時間，動點心思，自己做，大家?guī)椭觥?/p>
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1 維保的范疇
車輛維保的范圍很廣，但是技術要求并不高。以洗車為例，因為門檻低，價格便宜，所以路邊攤遍地都是。但是我們發(fā)現，不少的車主還是喜歡自己動手洗車，因為這樣既省錢，又能增進與車輛的感情。除洗車外，維保還包括更換機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、輪胎、制動摩擦片及機油，做四輪定位等。隨著車輛行駛里程和使用時間的增加，到不同的階段就需要對車輛進行相應的維護工作。
所以，DIY和HEO型維保要求體力上能自己動手換胎，學習能力上能掌握多功能型小型客車維保平臺基本操作技巧，最多2人～3人即可協作完成全部工作。
2 多功能小型客車維保平臺
圖1 多功能小型客車維保平臺簡圖
如圖1所示，多功能小型客車維保平臺基于四柱舉升機升級改造而成，一個平臺即可實現無水洗車和其他養(yǎng)護內容，根據需要還可升級配件，部分實現車輛的修理。
根據無水洗車的流程，平臺分兩個工位來實現，即一工位先噴后抹，二工位清潔拋光。無水洗車，現在已不是新名詞，但是國內這么多年一直沒有發(fā)展起來，究其原因：一是自動化程度不高，主要由人工操作，雖然不費水，但是人工成本高；二是效果與水洗還是存在差距，一時難以被廣泛接受；三是由于國人資源憂患意識不強，當前水和空氣污染如此嚴重，但是路邊洗車店依然污水橫流，浪費十分嚴重。
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總之，大數據構建的目的就是通過對維保平臺、人和車的相互定位，使得每一個有維保需求的車主最終都可通過手機APP來完成對車輛及時、方便、優(yōu)質、透明的維保。
（3）搭建“人、車、生活”生態(tài)圈。要搭建三個圈：保友圈、車友圈和生活圈。以保會友，以車相交，相互了解，互相幫忙。人在旅途，雖然地點在變，環(huán)境在變，但是只要圈子覆蓋到的地方，就有朋友在，對愛車的維護，始終不變。
構建“人、車、生活”生態(tài)圈與國人的生活理念息息相關，汽車不僅僅是交通工具，更是家庭生活的載體，也是生活質量的標志，人與車是有機的結合，是相輔相成的。通過互聯網可以把這三者聯系起來，維保平臺是機構，自互助是發(fā)動機，互聯網是燃料，也是潤滑劑，只有這樣，整個生態(tài)圈才能互利共贏，共同成長。
自互助在線式并非解決汽車后市場小型客車維保所面臨問題的萬能良藥，它有局限性，例如對用戶的能力素質有一定要求，對于自動無水洗車、自互助這種全新的形式，還要接受市場的考驗，這本身需要一個過程。同時，維保平臺的技術攻關，維保市場的準入等還有一系列的問題，也需要逐一去破解。但是，在看到困難的同時，也要看到希望，作為汽車后市場的新生事物，正是順應著互聯網大時代的趨勢，把以人為本作為切入點，所以有理由相信其未來必然是光明的。
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