海川

由于市場對商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的需求越來越強(qiáng)烈，公眾對“太空旅游”的熱情也持續(xù)高漲

從1970年4月24日長征一號運(yùn)載火箭成功將東方紅一號衛(wèi)星發(fā)射到近地軌道的第一次“一飛沖天”，到2016年10月19日中國長征火箭有限公司正式組建成立，從而開啟火箭“商業(yè)化時代”?！爸袊教烊顺晒Υ蛟炝恕L征這一國際知名運(yùn)載火箭品牌，并打破了外國商業(yè)發(fā)射的壟斷?！敝袊\(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長李洪說。

“運(yùn)載火箭的能力有多大，中國航天的舞臺就有多大?！碑?dāng)長征火箭迎來新機(jī)遇，中國商業(yè)航天的發(fā)展也邁向新長征。11月3日，我國新一代無毒無污染的大型運(yùn)載火箭長征五號在中國文昌航天發(fā)射場首飛成功，意味著中國火箭的運(yùn)載能力從近地軌道10噸級提升至25噸級，躋身世界前三的航天強(qiáng)國之列。

“長征五號填補(bǔ)了我國大推力運(yùn)載火箭的空白?！眹揽乒ぞ窒到y(tǒng)工程司副司長趙堅介紹，長征五號將為我國載人航天空間站工程、載人登月工程、探月工程三期、探火工程、二代導(dǎo)航二期等重大航天工程項目提供高性能運(yùn)載工具。

為什么長征五號序號排在前面，卻比長征六號、七號飛得更晚呢？航天科技集團(tuán)一院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計師龍樂豪院士表示，這是因為，長征五號是最早立項的，長六、長七的技術(shù)都是由長五牽引而來。因此，長五的首飛成功，也意味著我國新一代運(yùn)載火箭型譜已經(jīng)基本形成。

“中國航天在今后半個世紀(jì)內(nèi)都要靠‘長五奠基?！痹瓏液教炀志珠L欒恩杰院士如是說。

如果說長征五號首飛成功，為中國航天打開了未來發(fā)展之門，那么商業(yè)航天領(lǐng)域中國也在加速布局。11月10日，我國首顆商業(yè)化科學(xué)實驗衛(wèi)星——“瀟湘一號”在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地搭載長征十一號運(yùn)載火箭成功發(fā)射， 同時搭載的還有“麗水一號”商業(yè)衛(wèi)星。標(biāo)志著我國科學(xué)實驗衛(wèi)星向商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化邁出了重要一步。

“瀟湘一號”衛(wèi)星是基于國際立方星標(biāo)準(zhǔn)的一顆微小衛(wèi)星，采用6U結(jié)構(gòu)，重8KG，設(shè)計壽命為半年到一年左右。由商業(yè)航天民營企業(yè)天儀研究院自主研制?！盀t湘一號”衛(wèi)星發(fā)射入軌后將進(jìn)行多項航天新技術(shù)試驗，其中包括空間軟件無線電試驗、導(dǎo)航信號增強(qiáng)試驗、新型星載計算機(jī)搭載試驗、高精度光學(xué)穩(wěn)像試驗等，由天儀研究院和航天一院十四所、中科院光電院等航天傳統(tǒng)優(yōu)勢單位聯(lián)合研制。

今年12月份，天儀研究院還將發(fā)射一顆與歐洲公司聯(lián)合研制的微重力科學(xué)實驗衛(wèi)星。

國內(nèi)政策最早涉及航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展是在2014年，深圳出臺了關(guān)于航空航天產(chǎn)業(yè)的專項扶持政策。自2014年開始至2020年連續(xù)7年，深圳市財政每年安排10億元，設(shè)立市未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，用于支持航空航天產(chǎn)業(yè)及其他未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化項目建設(shè)等。

隨后，國家對航天商業(yè)化的政策支持力度只增不減。今年5月，國家發(fā)改委《關(guān)于實施制造業(yè)升級改造重大工程包》中，“商業(yè)航天產(chǎn)品發(fā)展工程”作為10大重點(diǎn)工程之一位列其中。

隨著我國首個國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地落戶武漢以及中國長征火箭有限公司、長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司等國有企業(yè)和諸多民營航天企業(yè)的成立，中國也將迎來商業(yè)航天的熱潮。

商業(yè)航天潛力巨大

由于市場對商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射的需求越來越強(qiáng)烈，公眾對“太空旅游”的熱情也持續(xù)高漲，世界主要航天國家、組織和企業(yè)都在大力發(fā)展商業(yè)航天，業(yè)務(wù)范圍正在從傳統(tǒng)的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射和應(yīng)用擴(kuò)展到商業(yè)載人航天飛行等領(lǐng)域。比如，歐洲航天局公布的國際“月球村”計劃；中國公布的空間引力波探測計劃、火星探測計劃；霍金提出的長距離太空旅行項目等。

據(jù)統(tǒng)計，2016年，全球預(yù)計進(jìn)行118次發(fā)射，其中商業(yè)發(fā)射預(yù)計36次。未來全球商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場需求繼續(xù)保持強(qiáng)勁，有關(guān)測算顯示，2016年至2020年，全球每年發(fā)射的1kg-50kg小衛(wèi)星數(shù)量將超過200顆，預(yù)計2020年將達(dá)到410顆。

全球商業(yè)航天發(fā)射領(lǐng)域目前仍是歐美公司占據(jù)主流，尤其在美國，除了波音公司等傳統(tǒng)巨頭，私營企業(yè)紛紛崛起，比如美國太空探索技術(shù)公司（Space X）、星球?qū)嶒炇遥≒lanet Labs），同時以Google為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也進(jìn)軍航天領(lǐng)域。

近年來，全球航天產(chǎn)業(yè)每年都以6%到7%的速度快速增長。據(jù)美國航天基金會發(fā)布的《2015年航天報告》統(tǒng)計，目前全球航天經(jīng)濟(jì)總量約3300億美元，其中商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)占比高達(dá)76%。原本由政府主導(dǎo)的航天產(chǎn)業(yè)正逐漸走向大眾消費(fèi)時代。

中國科學(xué)院院士、中國航天科技集團(tuán)第十三研究所所長王巍在格局商學(xué)院與企業(yè)家們對話時表示，隨著航天科技的發(fā)展以及太空能源的開發(fā)，曾經(jīng)一度被視為遙不可及的航天高新科技，正在拉近與普通百姓的距離，催生了新興的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

王巍認(rèn)為，以太空旅游為例：每位游客飛行10天需要支付給俄羅斯2000萬美元以上的高額費(fèi)用。它既是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，又拉動了相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，同時還可以滿足人類探險與挑戰(zhàn)極限的心理。此外，房車、游艇未來也有很大的發(fā)展空間。他希望企業(yè)家投資這一片藍(lán)海，與航天系統(tǒng)合作開發(fā)出更多的相關(guān)產(chǎn)品，共同促進(jìn)社會進(jìn)步。

國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會預(yù)測，“十三五”期間，中國航天工業(yè)的整體產(chǎn)值將突破5000億元。另有分析指出，僅衛(wèi)星應(yīng)用這一領(lǐng)域的產(chǎn)值就將在2020年達(dá)到5000億元，整體產(chǎn)值將達(dá)到8000億元至10000億元的水平。

根據(jù)正在編制中的航天發(fā)展“十三五”規(guī)劃總體思路，運(yùn)載火箭、衛(wèi)星應(yīng)用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)三大工程將是航天工業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)。2016年8月5日，《武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地實施方案》正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。該基地是我國首個國家級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基地，基地以發(fā)展商業(yè)航天為主導(dǎo)，以新一代航天發(fā)射及應(yīng)用為核心，通過科技創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，打造航天運(yùn)載火箭及發(fā)射服務(wù)、衛(wèi)星平臺及載荷、空間信息應(yīng)用服務(wù)、航天地面設(shè)備及制造等四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

預(yù)計到2020年，武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地將打造年產(chǎn)50發(fā)運(yùn)載火箭的生產(chǎn)能力，以及年產(chǎn)40顆100公斤以上、100顆100公斤以下商用衛(wèi)星的制造能力，力爭在2020年產(chǎn)值達(dá)到300億元。

中國航天科工集團(tuán)董事長高紅衛(wèi)指出，《武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地實施方案》的批復(fù)標(biāo)志著我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入到一個歷史性的新階段。航天科工準(zhǔn)備配合武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)和發(fā)展做出自己的努力與貢獻(xiàn)，在商業(yè)航天領(lǐng)域，將主要以武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地為依托，持續(xù)推動以下五大商業(yè)航天項目實施：飛云工程，對應(yīng)無人機(jī)載區(qū)域網(wǎng)及其應(yīng)用項目；快云工程，對應(yīng)臨近空間飛艇載局域網(wǎng)及其應(yīng)用項目；行云工程，對應(yīng)星載窄帶全球移動物聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用項目；虹云工程，對應(yīng)星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用項目；騰云工程，對應(yīng)空天往返飛行器及其應(yīng)用項目。

這五大商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)工程涉及多類運(yùn)載系統(tǒng)、多類天基與空基平臺、多類有效載荷以及多類地面支持系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，并帶動多類地面應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)與運(yùn)行。五大工程的開發(fā)與構(gòu)建，時間跨度將超過十年，涉及子工程及分系統(tǒng)數(shù)千項，預(yù)計投資超千億，產(chǎn)出超千億。未來，航天科工將集中精力抓好系統(tǒng)總體方案論證與設(shè)計、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、綜合集成、大型地面試驗、飛行試驗、商業(yè)發(fā)射以及與政府、國際組織、航天發(fā)射相關(guān)機(jī)構(gòu)的綜合協(xié)調(diào)，為武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)發(fā)展、生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)揮核心作用，為推動我國的商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

創(chuàng)新商業(yè)模式和跨界融合應(yīng)用正在吸引大量資本進(jìn)入。泰伯智庫數(shù)據(jù)顯示，2015年太空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的企業(yè)融資總額達(dá)到178億元人民幣，風(fēng)險投資呈井噴式增長，與太空經(jīng)濟(jì)相關(guān)的初創(chuàng)公司的數(shù)量也在近5年內(nèi)增速加快，平均每年有8家新公司成立，而此前15年的風(fēng)險投資總額，只有33億元人民幣，并且包括下游行業(yè)地理信息應(yīng)用在內(nèi)的風(fēng)險投資數(shù)據(jù)。如今，騰訊、阿里巴巴、百度、360奇虎等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛投資太空經(jīng)濟(jì)，還涌現(xiàn)出了信威、零壹空間、翎客等一批新興的私營航天公司。

“中國版”商業(yè)航天模式

據(jù)報道，中國航天科工集團(tuán)公司將全面進(jìn)軍商業(yè)航天領(lǐng)域。2017年，長征系列火箭計劃實施14次商業(yè)航天發(fā)射，將把委內(nèi)瑞拉遙感二號、中星6C等27顆商業(yè)衛(wèi)星送入太空。

航天科技集團(tuán)總工程師孫為鋼介紹，目前該集團(tuán)公司已經(jīng)形成現(xiàn)役和新一代運(yùn)載火箭型譜，既有常規(guī)發(fā)射能力，也擁有快速機(jī)動發(fā)射能力，可以實現(xiàn)單星、多星、搭載等發(fā)射。

針對市場需求日益多元化的特點(diǎn)，為滿足綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展以及快速響應(yīng)的小衛(wèi)星發(fā)射需求，航天科技集團(tuán)推出了以長征六號和長征十一號為代表的小型化、低成本運(yùn)載火箭，其已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，并投入商業(yè)發(fā)射服務(wù)?，F(xiàn)役火箭在完成主業(yè)的同時，也將增強(qiáng)商業(yè)發(fā)射服務(wù)力度。

據(jù)悉，該集團(tuán)公司正在打造“商業(yè)版狀態(tài)”火箭，并針對商業(yè)項目探索創(chuàng)新火箭發(fā)射工作模式，降低發(fā)射測控成本。后續(xù)，該集團(tuán)公司將陸續(xù)推出和完善新一代小型、中型運(yùn)載火箭系列，為未來商業(yè)航天發(fā)射提供堅強(qiáng)的保障。

在新的消費(fèi)需求面前，航天技術(shù)向大眾化、商業(yè)化、生活化發(fā)展。未來的商業(yè)火箭發(fā)射也能像“網(wǎng)約車”一樣進(jìn)入“拼”時代嗎？新成立的中國長征火箭有限公司為人們揭開了這一神秘面紗?！疤諏＼?、太空順風(fēng)車、太空班車”的業(yè)務(wù)組合模式將成為業(yè)內(nèi)首個全維度發(fā)射服務(wù)解決方案，共享經(jīng)濟(jì)將同樣被應(yīng)用于中國商業(yè)火箭的發(fā)射模式當(dāng)中。

中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院黨委書記兼副院長郝照平指出：長征火箭公司依托中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院在航天發(fā)射領(lǐng)域的突出優(yōu)勢，嫁接多元客戶的不同需求，推出的“三車”（太空專車、太空順風(fēng)車、太空班車）計劃，將在發(fā)射服務(wù)、空間資源利用、太空旅游方面為廣大消費(fèi)者提供個性化產(chǎn)品與服務(wù)，打造一個開放、共享的商業(yè)航天生態(tài)圈，與業(yè)內(nèi)同仁共同推動商業(yè)航天市場向前發(fā)展。

“太空班車”的發(fā)射服務(wù)模式能夠在指定的時間和地點(diǎn)，帶多顆衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道；“太空專車”將根據(jù)客戶指定的時間和軌道，提供專屬的發(fā)射服務(wù)；“太空順風(fēng)車”會根據(jù)發(fā)射主任務(wù)的剩余運(yùn)載能力，提供指定時間與軌道的發(fā)射服務(wù)。

“未來絕不能用搞國家重點(diǎn)工程的思路去搞商業(yè)航天。”中國長征火箭有限公司總裁韓慶平坦言，“我們要開發(fā)一種全新的火箭研制模式?！敝袊教?0年走來，一直是以保證高可靠為宗旨，而商業(yè)航天看重的是降成本和快速反應(yīng)，“我們必須在高可靠和低成本、快速反應(yīng)之間找到一個平衡點(diǎn)?！蓖ㄟ^與合作伙伴一起打造商業(yè)航天的共享經(jīng)濟(jì)，未來的“航天+”體系更具有競爭力，不僅是聽上去很美好，更是行動的實力派。在技術(shù)、產(chǎn)品、資本、基礎(chǔ)設(shè)施以及市場層面，合作伙伴將共同分享“航天+”大眾消費(fèi)的紅利。

未來5年至10年內(nèi)，中國商業(yè)航天還將完成亞軌道重復(fù)使用飛行器的研制、積極開展亞軌道旅游業(yè)務(wù)，同時推動商業(yè)航天發(fā)射場和體驗園的建設(shè)。中國長征火箭公司將針對個人用戶推出太空旅游服務(wù)，相關(guān)服務(wù)套餐的價格預(yù)計在20萬美元左右。

當(dāng)中國航天步入“商用時代”，包括商業(yè)火箭發(fā)射、微小衛(wèi)星、商業(yè)遙感等都將成為航天技術(shù)商用的熱點(diǎn)。中國航天科技集團(tuán)第十二研究院院長薛惠鋒表示，隨著軍民融合的推進(jìn)，中國高端航天技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)將加快推向國際市場。

郝照平表示，長征火箭公司未來將著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，統(tǒng)籌利用各種資源，以自身技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)為載體，積極參與全球航天產(chǎn)業(yè)合作與競爭，融入國際航天產(chǎn)業(yè)鏈，掌握世界航天領(lǐng)域話語權(quán)，讓中國商業(yè)航天企業(yè)更加具有“國際范兒”。

中國商業(yè)航天的優(yōu)勢與不足

中國火箭公司要進(jìn)軍國際商業(yè)航天市場，必然會直面已經(jīng)先行一步的美國私人航天公司的競爭。在美國國家行政、法規(guī)以及專利領(lǐng)域的大力支持下，美國私人航天公司初步取得先發(fā)優(yōu)勢，尤其是SpaceX公司憑借扁平化的組織架構(gòu)和成熟的貨柜式產(chǎn)品管理模式，已經(jīng)成為美國最主要的航天企業(yè)之一。

與SpaceX公司相比，中國火箭公司有什么優(yōu)勢呢？韓慶平表示，首先，在最關(guān)鍵的可靠性上，我們占據(jù)優(yōu)勢，畢竟經(jīng)過歷次重大發(fā)射任務(wù)的檢驗，長征系列火箭的可靠性世界排名第一。

其次，中國火箭公司有非常完整的火箭型譜，目前已開放了五款商業(yè)型運(yùn)載火箭，它們的運(yùn)載能力從幾百公斤到二十幾噸，能更好滿足消費(fèi)者多元的發(fā)射需求，相比之下，SpaceX公司目前只有“獵鷹1”和“獵鷹9”兩型運(yùn)載火箭。采用液體燃料的長征火箭可提供最短90天的發(fā)射服務(wù)周期，而固體發(fā)動機(jī)的長征火箭發(fā)射準(zhǔn)備時間可以壓縮到幾十小時，對于發(fā)射時間要求高的客戶而言尤其具有吸引力。

此外，SpaceX公司能擊敗波音公司等老牌美國航天巨頭的最主要優(yōu)勢是價格低，據(jù)稱其報價甚至比中國還要少20%。韓慶平說，中國航天發(fā)射的相對價格高，是由于以往的封閉采購體制造成的。在掛牌儀式上，中國火箭公司已經(jīng)公開承諾，通過改變以往的管理體制，實現(xiàn)全球化貨架采購模式，未來中國的商業(yè)航天發(fā)射價格可以降低30%。

2015年中國航天成功實施兩次國際商業(yè)發(fā)射和四次國內(nèi)商業(yè)發(fā)射。薛惠鋒認(rèn)為，中國已具備發(fā)展商業(yè)航天的基本條件和能力，目前已有的技術(shù)優(yōu)勢使中國在發(fā)展商業(yè)航天方面底氣十足。

航天科技作為“高精尖”技術(shù)，其直接或者間接回報都十分豐厚。巨額的投入對于少數(shù)國有航天企業(yè)來說相對壓力較小，可對于像零壹空間、翎客等民營航天創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說，可謂“壓力山大”。

據(jù)了解，翎客航天在注冊成立之初獲得融資數(shù)額為1600萬元人民幣。雖說對于一家剛成立的創(chuàng)業(yè)公司來說，這是一筆不小的投資，可是面對數(shù)千億美元體量的市場，企業(yè)在發(fā)展的道路上還是會出現(xiàn)“心有余而力不足”。

對于一個以技術(shù)為核心競爭力的領(lǐng)域，技術(shù)的先進(jìn)與否決定著企業(yè)占據(jù)市場的大小。雖然中國在火箭運(yùn)載能力、衛(wèi)星系統(tǒng)壽命等方面取得了長足進(jìn)步，但是與國外航天市場相比較，無論是國內(nèi)航天領(lǐng)域的傳統(tǒng)巨頭，還是新興的民營企業(yè)，都在設(shè)計、制造、運(yùn)營等方面顯得競爭優(yōu)勢不足，存在技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、各自為戰(zhàn)等問題，并且尚未建立完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。

此外，航天商業(yè)化方面的法律法規(guī)不健全、市場競爭體制不完善等問題也亟待解決。航天科技集團(tuán)科技委主任包為民表示，太空活動應(yīng)該在法律框架下進(jìn)行，否則可能因此影響商業(yè)航天后續(xù)發(fā)展。

“有種商業(yè)航天活動理念，是用多顆小衛(wèi)星、微小衛(wèi)星或納衛(wèi)星代替大衛(wèi)星。很多人一擁而上，小衛(wèi)星滿天飛。”包為民說，小衛(wèi)星看似成本低，但壽命、功能都有限，對大衛(wèi)星的替代只能在較短時間內(nèi)?，F(xiàn)在小衛(wèi)星發(fā)得越多，將來空間垃圾可能會越多。

“如果是低軌小衛(wèi)星，失效后很快會墜入大氣燒毀，不會產(chǎn)生空間垃圾。但中高軌衛(wèi)星可能幾十年都落不下來?！卑鼮槊裾f，目前地球軌道上的空間碎片有將近2萬個，對于太空來說看似不多，但在某些軌道相對集中，會對航天器造成威脅。

據(jù)了解，我國航天立法工作已列入國家立法工作計劃并在抓緊推進(jìn)，航天法預(yù)計將于2020年前出臺。