○ 文/本刊評論員

非油是面向未來的業(yè)務(wù)

○ 文/本刊評論員

成品油銷售企業(yè)向綜合性服務(wù)商轉(zhuǎn)變，意味著為消費(fèi)者提供更多的商品與服務(wù)。這其實(shí)是非油業(yè)務(wù)的縱深發(fā)展。

剛剛送走了2016年底的三連漲，國內(nèi)成品油市場又迎來了開門紅。因?yàn)槿蜃畲笫统隹趪程貛ь^落實(shí)減產(chǎn)協(xié)議，刺激國際油價(jià)創(chuàng)出近一年半新高。國際油價(jià)上漲傳導(dǎo)到國內(nèi)帶來的就是1月12日國內(nèi)成品油每噸上調(diào)70元。

成品油漲價(jià)已經(jīng)不是什么新鮮事。2016年國內(nèi)成品油價(jià)格累漲超千元。相對于水深火熱的勘探開發(fā)行業(yè)， 2016年我國成品油煉制銷售行業(yè)日子要好過很多。當(dāng)然繁華背后也有隱憂——盡管我國成品油整體消費(fèi)量還在增長，但是增速已經(jīng)放緩，柴油消費(fèi)量2014年以來更是持續(xù)下滑。可以預(yù)見，距離國內(nèi)成品油需求登臨峰值的日子已經(jīng)越來越近，以加油為主要盈利的商業(yè)模式將逐漸無法給兩大石油公司帶來足夠的利潤。

這只是可以預(yù)期的威脅。不可預(yù)期的威脅帶給兩大石油企業(yè)的壓力更大。對于成品油銷售企業(yè)來說，不可預(yù)期的威脅中最大的是電動車的發(fā)展。

2015年，全球電動汽車保有量首次突破100萬輛大關(guān)。我國以20.7萬輛的電動汽車銷售量領(lǐng)跑全球。到2020年，我國的電動汽車保有量將達(dá)到500萬輛，成為全球電動汽車保有量最大的國家。雖然目前石油業(yè)界和其他行業(yè)在電動汽車的發(fā)展前景和對石油消費(fèi)影響上的分歧較大，但電動汽車的發(fā)展對交通運(yùn)輸領(lǐng)域的石油消費(fèi)有一定的替代效應(yīng)已成為必然。如果電池技術(shù)獲得突破性進(jìn)展，某一天完全取代石油也不完全是神話。

這還只是看得到的威脅，看不到的威脅對石油企業(yè)來說更具威力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展如今進(jìn)入了新常態(tài)。新常態(tài)下各行各業(yè)的最大特征是未來充滿了不確定性——競爭對手不確定、競爭方式不確定、競爭結(jié)果更是不確定。在這個摧毀你卻與你無關(guān)的“互聯(lián)網(wǎng)+時代”，對石油企業(yè)來說，某一天突然出現(xiàn)一個完全不同于以往的新對手，是非常有可能的。

鑒于種種看得見看不見、可預(yù)期不可預(yù)期的威脅，成品油銷售企業(yè)必須轉(zhuǎn)型。其中，非油品成為成品油銷售企業(yè)未來發(fā)展最可行的道路之一。

這幾年，兩大石油公司銷售企業(yè)正在探索傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式的發(fā)展之路，提出向綜合性服務(wù)商角色轉(zhuǎn)換。所謂綜合性服務(wù)商也就是為消費(fèi)者提供更多的商品與服務(wù)。這其實(shí)是非油業(yè)務(wù)的縱深發(fā)展。從這個意義上來說，非油業(yè)務(wù)是成品油銷售企業(yè)面向未來的業(yè)務(wù)。

責(zé)任編輯：石杏茹

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