盧永進(jìn)，宋一淇，林 銳，陳捷捷

(中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢 430064)

基于 CATIA V6 的船舶管路三維設(shè)計(jì)研究

盧永進(jìn)，宋一淇，林 銳，陳捷捷

(中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢 430064)

為有效推進(jìn) CATIA V6 軟件的船舶工程化應(yīng)用，通過(guò)基礎(chǔ)資源庫(kù)配置、管路設(shè)計(jì)、二維出圖和應(yīng)用開發(fā) 4 個(gè)方面進(jìn)行管路三維設(shè)計(jì)研究。從工程技術(shù)表入手，系統(tǒng)介紹了 CATIA V6 面向二維驅(qū)動(dòng)三維管路設(shè)計(jì)的資源配置和建庫(kù)策略。結(jié)合船舶研制背景，詳細(xì)分析了 CATIA V6 管路設(shè)計(jì)流程，并總結(jié)出工程設(shè)計(jì)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，為彌補(bǔ)通用軟件在工程設(shè)計(jì)中的不足，開展了面向二維出圖和快速建庫(kù)的定制開發(fā)，且在工程實(shí)踐中具有較好的操作性和穩(wěn)定性。

CATIA V6；管路設(shè)計(jì)；三維設(shè)計(jì)；出圖；定制開發(fā)

0 引 言

在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，三維設(shè)計(jì)技術(shù)正在不斷推廣應(yīng)用。由于船舶管路系統(tǒng)的復(fù)雜性，且設(shè)計(jì)水平難以滿足船廠放樣工藝，使得數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)相對(duì)滯后。當(dāng)前，CADDS5，F(xiàn)ORAN，TRIBON 等專用軟件和CATIA V5 通用軟件已先后引入國(guó)內(nèi)并應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)，并取得了一定成效，但與全面三維設(shè)計(jì)還有一定距離[1–4]。

管路設(shè)計(jì)是船舶設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分。CATIA V6 作為法國(guó)達(dá)索公司近年來(lái)推出的產(chǎn)品，居世界 CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，與 CATIA V5 存在很大差異，該軟件提供了從管路原理圖繪制到三維放樣的功能，可滿足輪機(jī)專業(yè)的建模基本需求。按照不同的設(shè)計(jì)階段，CATIA V6 管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括資源配置、二維符號(hào)繪制、原理圖設(shè)計(jì)、管附件三維建庫(kù)、管路三維設(shè)計(jì)、生產(chǎn)信息提取等內(nèi)容。但其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理模式與我國(guó)存在差異，并在資源配置、出圖等方面不符合國(guó)內(nèi)船舶研制需要，尚待嵌入設(shè)計(jì)流程并進(jìn)行定制開發(fā)。為此，分析 CATIA V6 基礎(chǔ)資源庫(kù)配置、管路設(shè)計(jì)、管路出圖等關(guān)鍵技術(shù)，并對(duì)出圖與建庫(kù)進(jìn)行定制開發(fā)以提高船舶管路設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量。

1 基礎(chǔ)資源庫(kù)配置

工程技術(shù)表是基礎(chǔ)資源庫(kù)配置的基礎(chǔ)，包括標(biāo)準(zhǔn)體系表、公稱通徑表、壓力等級(jí)表、材料種類表、材料表、端部類型表、三維部件子類表、管材外徑表、管材壁厚表、管材規(guī)格尺寸表、彎管彎模倍數(shù)表、管材彎模直徑表、管材彎模半徑規(guī)格表和最短管材長(zhǎng)度表等一系列資源表。這些資源表不僅為后續(xù)管附件建庫(kù)提供數(shù)據(jù)，還對(duì)管附件賦予相應(yīng)屬性。創(chuàng)建時(shí)務(wù)必充分考慮數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。

基于技術(shù)表數(shù)據(jù)，通過(guò)參數(shù)化模型與設(shè)計(jì)表關(guān)聯(lián)，批量生成管材、閥件模型并存入標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)。針對(duì)具體管路系統(tǒng)，創(chuàng)建規(guī)格過(guò)濾器，篩選出設(shè)計(jì)所選管材和附件。同時(shí)，定義對(duì)應(yīng)系統(tǒng)的規(guī)格書，將工程技術(shù)表和規(guī)格過(guò)濾器嵌入其中，再將所用技術(shù)表、規(guī)格書和標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)關(guān)聯(lián)到資源集，最后綁定到設(shè)計(jì)項(xiàng)目，具體操作流程如圖 1 所示。配置資源庫(kù)時(shí)，用戶應(yīng)在熟悉船舶管路系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計(jì)需求進(jìn)行相關(guān)設(shè)置工作。

為實(shí)現(xiàn)二維驅(qū)動(dòng)三維設(shè)計(jì)，應(yīng)增設(shè)二維部件子類表、部件子類映射表，而部件子類映射表由二維部件子類表和三維部件子類表派生而成，如圖 2 所示。同時(shí)，創(chuàng)建二維與三維設(shè)備和管附件并存入庫(kù)中，確保二維設(shè)備符號(hào)屬性中 Predefined Part Number 項(xiàng)內(nèi)容為對(duì)應(yīng)三維模型名稱。否則，在管路設(shè)計(jì)過(guò)程中，會(huì)因映射失敗而無(wú)法實(shí)現(xiàn)二維驅(qū)動(dòng)三維設(shè)計(jì)。

2 管路設(shè)計(jì)

在技術(shù)設(shè)計(jì)階段，根據(jù)輪機(jī)專業(yè)系統(tǒng)劃分，構(gòu)建對(duì)應(yīng)的特征樹，創(chuàng)建二維符號(hào)并入庫(kù)。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員結(jié)合不同系統(tǒng)開展原理圖繪制工作，插入設(shè)備、閥件等符號(hào)，連接管線，從而形成系統(tǒng)原理圖。進(jìn)入施工設(shè)計(jì)階段，主要著手詳細(xì)的三維設(shè)備與管路附件建模、入庫(kù)，并結(jié)合實(shí)船布置和加工工藝進(jìn)行管路放樣，最后實(shí)現(xiàn)三維管路轉(zhuǎn)二維出圖。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，二維原理圖與三維管路設(shè)計(jì)相關(guān)聯(lián)；管線與管材、附件的屬性必須相互匹配，當(dāng)管線屬性變化時(shí)，與之對(duì)應(yīng)的管材、附件也需做出相應(yīng)調(diào)整。

圖 1 CATIA V6 三維管路設(shè)計(jì)流程Fig. 1 Three-dimensional piping design process based on CATIA V6

圖 2 二維與三維部件子類之間的映射關(guān)系Fig. 2 Mapping relationship between logical and physical part subtype table

為確保船廠有效運(yùn)用三維管路施工設(shè)計(jì)成果，在技術(shù)和工藝層面應(yīng)實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)建造深度融合。在 CATIA V6 管路三維設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)艙室設(shè)備、基座、管路及電纜進(jìn)行總體規(guī)劃和三維綜合布置平衡，有效運(yùn)用知識(shí)工程技術(shù)，綜合考慮工藝優(yōu)化，具體措施如下：

1）在三維管路設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)引入全局規(guī)劃、綜合布置概念，盡量避開風(fēng)管與主干電纜以及人孔、梯子、門和通道，以確保實(shí)船管路集中布置，且整齊、美觀；

2）考慮空間利用最大化，對(duì)于鋪板和內(nèi)底間的管路，應(yīng)自下而上，管徑由大到小，分層布置；舷側(cè)管路要沿縱向結(jié)構(gòu)平行布置，而穿過(guò)甲板時(shí)改為沿垂直布放；合理采用直角閥代替直通閥；

3）管路閥件應(yīng)集中布置，合理優(yōu)化，同時(shí)便于船員觀察和操作，不影響船員通行與檢修；

4）合理考慮閥件的特殊要求，如安全閥、止回閥、節(jié)流閥、減壓閥、給水調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)盡量安裝在水平管段而非垂直管段上；

5）管路設(shè)計(jì)時(shí)盡量使用 30°、45°、60°、90° 等標(biāo)準(zhǔn)彎頭，以減小流體阻力，提高船廠管段加工效率；

6）法蘭按每 3～5 m 長(zhǎng)度布置 1 對(duì)，相鄰管路法蘭布置平齊成品字形或階梯型。

3 二維出圖

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)總體所仍以二維形式向總裝廠實(shí)現(xiàn)圖紙交付，而 CATIA V6 作為面向三維交付的軟件，其理念超越國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)現(xiàn)狀。因此，三維管路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)二維出圖非常重要。出圖開發(fā)基于達(dá)索 3D Experience平臺(tái)，利用 CATIA V6 提供的 CAA 二次開發(fā)接口[5,6]，以 C++ 為輔助工具，在 CATIA V6 原生 Drafting 模塊的基礎(chǔ)上輔以客戶化定制開發(fā)，研制出管路出圖輔助軟件。以最大化保證 Auto CAD 與 CATIA V6 軟件的無(wú)縫銜接及用戶體驗(yàn)一致性，軟件主要由圖框及標(biāo)題欄創(chuàng)建、船體型線生成、二維組件實(shí)例化、二維視圖拷貝、型線坐標(biāo)系創(chuàng)建和視圖合并等 6 個(gè)工具組成。具備生成圖幅、標(biāo)注、注釋、技術(shù)要求等功能，自動(dòng)提取管附件統(tǒng)計(jì)所需的編號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、材料、重量重心等信息，修改操作方便，提高設(shè)計(jì)出圖工作效率。三維管路轉(zhuǎn)二維出圖流程如圖 3 所示，具體如下：

1）進(jìn)入 CATIA V6 軟件 Drafting 模塊；

2）調(diào)入已創(chuàng)建的三維管路模型及船體背景，選取相應(yīng)視圖進(jìn)行投影；

3）根據(jù)配置文件，創(chuàng)建二維圖的圖框及標(biāo)題欄，并設(shè)置圖紙比例；

4）對(duì)視圖區(qū)所選管附件進(jìn)行自動(dòng)標(biāo)注，并分別實(shí)現(xiàn)水平、垂直方向?qū)R，同時(shí)添加走向注釋；

5）結(jié)合軟件原生功能配置管附件屬性，生成相應(yīng)的明細(xì)表，

6）輸出具體管路圖紙文件。

圖 3 CATIA V6 三維管路出圖流程Fig. 3 Three-dimensional piping drawing flow chart of CATIA V6

4 快速建庫(kù)

對(duì)于管路設(shè)計(jì)而言，基礎(chǔ)庫(kù)數(shù)據(jù)的合理性、正確性尤為重要，直接影響到設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率。盡管葉鵬[7]，許諾[8]等對(duì) CATIA V5 進(jìn)行二次開發(fā)，建立了相關(guān)產(chǎn)品的零件庫(kù)，但未涉及船舶工程應(yīng)用。在資源庫(kù)配置時(shí)，CATIA V6 軟件未提供任何閥附件模板，需根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中外形尺寸進(jìn)行參數(shù)化建模，并與對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)表相關(guān)聯(lián)，批量生成一系列附件，再存入標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)供設(shè)計(jì)者選用。然而閥附件涉及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范眾多，必須采用有效措施進(jìn)行數(shù)據(jù)輸入和管理。

為此，突破設(shè)計(jì)項(xiàng)目壁壘，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)統(tǒng)一。清理船用閥附件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，綜合權(quán)衡模型數(shù)據(jù)量和設(shè)計(jì)美觀性，適度簡(jiǎn)化附件外形，對(duì)外形類似附件統(tǒng)一歸類，建立參數(shù)化模型，存入附件簡(jiǎn)化模型庫(kù)，便于批量解析閥附件時(shí)快速調(diào)用。以 GB/T 584-2008 船用法蘭鑄鋼直通型截止閥為例，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)所述結(jié)構(gòu)和基本尺寸，創(chuàng)建簡(jiǎn)化幾何模型如圖 4（a）所示，可準(zhǔn)確表達(dá)閥件的設(shè)計(jì)、接口、操作等信息，易于識(shí)別和參數(shù)化解析。通過(guò)對(duì)閥件、法蘭、螺紋接頭、三通、四通、彎頭、異徑等常用附件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行歸納整理，創(chuàng)建出一批幾何尺寸驅(qū)動(dòng)的參數(shù)化附件模型（見圖 4（b）），為管附件快速建庫(kù)奠定了基礎(chǔ)。相比軟件原生功能而言，具有較好的操作性，并提高了設(shè)計(jì)效率。

圖 4 標(biāo)準(zhǔn)化附件庫(kù)創(chuàng)建Fig. 4 The establishment of standardized pipe fittings library

5 結(jié) 語(yǔ)

針對(duì) CATIA V6 船舶管路設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)還沒有 1 套較為完善的解決方案。結(jié)合船舶行業(yè)設(shè)計(jì)流程，首先系統(tǒng)分析了 CATIA V6 資源配置和建庫(kù)策略，重點(diǎn)說(shuō)明了二維驅(qū)動(dòng)三維設(shè)計(jì)的映射關(guān)系，歸納出與生產(chǎn)建造相融合的施工設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，為彌補(bǔ)軟件在二維出圖方面的不足，在 CATIA V6 原生 Drafting 模塊的基礎(chǔ)上輔以定制開發(fā)，研制出三維管路出圖輔助軟件，完全具備三維管路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)二維出圖功能。此外，以提高管附件建庫(kù)效率為目的，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范構(gòu)建附件簡(jiǎn)化模型庫(kù)，為建庫(kù)快速調(diào)用參數(shù)化模型奠定基礎(chǔ)，可供不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)項(xiàng)目共享。研究結(jié)果對(duì) CATIA V6 的工程應(yīng)用和設(shè)計(jì)開發(fā)具有理論和實(shí)踐指導(dǎo)意義。

[1]邵開文, 馬運(yùn)義. 艦船技術(shù)與設(shè)計(jì)概論[M]. 北京: 國(guó)防工業(yè)出版社, 2005.

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Research on three-dimensional ship piping design based on CATIA V6

LU Yong-jin, SONG Yi-qi, LIN Rui, CHEN Jie-jie
(China Ship Development and Design Center, Wuhan 430064, China)

For the realization of the CATIA V6 software engineering application, data setup, piping design, two-dimensional drawing and application development were investigated. With the engineering technological table as the starting point, the resource allocation and database construction policy oriented from logical to physical relying on CATIA V6 were analyzed. Combined with the background of ship development, the process and application experience of piping design were presented. To remedy the insufficiency of universal software for engineering design, the customized development of drawing and building library at high speed were carried out in detail, which demonstrates superior operability and stability.

CATIA V6；piping design；three-dimensional design；drawing；customized development

U662.9

A

1672–7619(2016)12–0083–04

10.3404/j.issn.1672–7619.2016.12.017

2016–05–30；

2016–07–25

國(guó)家部委基金資助項(xiàng)目

盧永進(jìn)(1982–)，男，博士，工程師，主要從事船舶動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船舶設(shè)計(jì)信息化等。