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        汽輪機汽封系統(tǒng)節(jié)能改造分析

        2017-01-12 03:08:22國網(wǎng)福建節(jié)能服務有限公司福州350000
        低碳世界 2016年35期
        關鍵詞:汽封煤耗汽輪機

        余 帆,亢 凱(國網(wǎng)福建節(jié)能服務有限公司,福州350000)

        汽輪機汽封系統(tǒng)節(jié)能改造分析

        余 帆,亢 凱(國網(wǎng)福建節(jié)能服務有限公司,福州350000)

        介紹了刷式汽封的工作原理和結構特點,以某300MW燃煤機組刷式汽封改造為案例,通過修前、修后效率試驗對改造前后的機組熱耗及高中壓缸效率進行對比,分析了刷式汽封在燃煤機組汽輪機改造中的節(jié)能效果,并提出了提出相關節(jié)能改造建議。

        燃煤機組;汽封;節(jié)能改造

        1 概述

        汽輪機正常運行時,在汽輪機級內,由于主軸穿出汽缸處存在徑向間隙,在內外差壓的作用下,在隔板和主軸的之間、動葉頂部與汽缸(或隔板套)的間隙處,存在級間蒸汽由高壓端向低壓端泄漏的情況;此外在汽輪機的高壓端或高壓缸兩端、低壓端或低壓缸的兩端,也存在高中壓缸的高壓蒸汽往外泄漏、低壓缸空氣漏入汽缸的情況。這些都將使降低汽輪機各級效率,并降低真空、增大凝結水損失,同時還將增加真空泵出力,增加廠用電率,使機組供電煤耗上升[1]。因此,在汽輪機設計過程中。廣泛采用齒形曲徑汽封阻擋上述各處的漏汽,以提高汽輪機的效率。

        刷式汽封是繼布萊登汽封、蜂窩汽封技術后發(fā)展起來的一種新型汽封技術,其泄漏量小,并能夠在保證密封效果的情況下對汽輪機動葉和靜葉之間瞬態(tài)不同心具有一定的容忍度。隨著技術的不斷發(fā)展,刷式密封在汽輪機節(jié)能改造中得到了較為成功的應用。[2]

        2 刷式密封的原理

        相較于傳統(tǒng)的齒型曲徑汽封,刷式汽封的密封性能更好,其泄漏量約為是齒型曲徑汽封的1/5,同時,刷式汽封是一種柔性密封型式,具有高效阻尼,并能夠在保證密封效果的情況下對汽輪機動葉和靜葉之間瞬態(tài)不同心具有一定的容忍度,能夠改善了轉子的穩(wěn)定性,提高機組運行安全性。

        圖1 刷式汽封結構

        刷式汽封的刷絲是由鈷基高溫合金制成的,鈷基高溫合金的特點是韌性高、脆性低,即使在汽輪機運行的高溫、高壓和高轉速的惡劣環(huán)境中刷絲也能穩(wěn)定工作。由圖1可以看出:刷式汽封是由前面板、背板和夾在兩者之間的高密度高溫合金絲組成的刷絲組成。

        刷絲沿轉子的旋轉方向有一定傾角,機組冷態(tài)時,刷絲的尖端與轉子間存在一定間隙,機組運行時其間隙在熱膨脹和蒸汽壓差作用下閉合;刷絲與轉子表面輕微接觸,刷絲的彈性可追蹤轉子的徑向偏移,轉子、氣流的振動和擾動可以使刷絲恢復原狀態(tài),從而達到密封作用。這就是刷式密封的最大結構特點。

        圖2表示了刷式汽封的密封原理,刷式密封介質泄漏主要發(fā)生在密集排列的細金屬絲之間形成的微小縫隙中,由于刷子中刷絲間空隙的不均勻性作用,均勻的來流進入刷絲束中就變得不均勻了,利用刷絲間空隙的不均勻結構產(chǎn)生的橫向流破壞同向流,使流體產(chǎn)生了自密封效應。橫向流動代替向前流動對流體自密封貢獻最大,它能增大橫流過刷絲的總壓降,使汽封的泄漏量減少。隨著壓比的增大,刷子中刷絲的密度增加,刷絲之間的空隙減少而使有效的泄漏面積減少,同時使泄漏流動的阻力增大,從而使泄漏隨壓比增加的梯度降低。最終有效降低蒸汽泄漏量。

        圖2 刷式汽封的密封原理

        3 汽輪機汽封改造案例分析

        3.1 項目概況

        某公司汽輪機系東方汽輪機有限公司生產(chǎn)制造,容量為300MW,型號為單軸、亞臨界、一次中間再熱、雙缸、雙排汽、抽汽供熱凝汽式汽輪機。原機組的隔板、葉頂和軸端采用的均為舊式的梳齒式汽封,隨著機組運行年限的增加,汽封漏汽量也明顯增大。

        針對該機組運行情況,考慮采用刷式汽封對機組汽封系統(tǒng)進行升級改造。

        3.2 改造方案

        將高壓、中、低壓段的隔板、軸封及葉頂處全部改成刷式汽封,表1為汽封改造前后缸效率和熱效率的對比。

        表1 改造前后缸效率和熱效率

        從表1可見,改造后,汽封改造后機組的經(jīng)濟性得到顯著提高,改造后機組熱耗率為8198kJ/(kW·h),比改造前提高了129kJ/(kW·h);機組高壓缸、中壓缸效率較改造前提高了1.56%和0.26%,表明高、中壓缸檢修效果良好;五段、六段、七段抽汽溫度分別降低了7.7℃、11.1℃和16.3℃,表明低壓通流部分級間內漏情況得到好轉。

        4 結論

        綜上所述,對符合條件的機組采用刷式汽封進行技術改造后,有如下優(yōu)點:

        (1)節(jié)能減排。改造后的汽輪機缸效提高,機組熱耗、煤耗下降,提高能源的利用率,減少排放。

        (2)提升效益。煤耗下降帶來的直接經(jīng)濟效益是燃煤成本的降低,在目前煤價處于較高水平、火電廠利用小時數(shù)持續(xù)降低的背景下,有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本,提升企業(yè)效率。

        (3)安全保障。由于刷式密封的結構優(yōu)勢,磨損小,使用壽命長,對汽輪機軸系穩(wěn)定性,機組的安全可靠性都有較好的提升作用。

        目前,火電廠汽輪機汽封改造的技術己趨于成熟,本次刷式汽封改造項目既提高了汽輪機效率,降低了熱耗、煤耗等能耗指標,對傳統(tǒng)汽輪機組節(jié)能改造,提供了一種有效可靠的方式。

        [1]曲瑩軍,李 放.采用新型結構汽封對軸封的改造[J].東北電力技術,2006,27(3):27~29.

        [2]張延峰.汽輪機改造技術[M].北京:中國電力出版社,2005.

        TK263.2

        A

        2095-2066(2016)35-0044-02

        2016-12-3

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