科技發(fā)展，旨在降低事故風(fēng)險(xiǎn)

區(qū)別于車體吸能結(jié)構(gòu)、安全氣囊、安全帶等車身硬件結(jié)構(gòu)所帶來的安全保護(hù)，隨著近些年來汽車智能及安全科技的快速發(fā)展，越來越多的諸如我們常見的ABS、ESP等汽車主動安全系統(tǒng)逐漸被消費(fèi)者所重視，成為標(biāo)配。與此同時(shí)，秉承各自安全理念的汽車企業(yè)也在不遺余力地研發(fā)更加尖端的科技以降低車主遇到事故時(shí)的損失和風(fēng)險(xiǎn)。

在我們看來，主動安全系統(tǒng)就像一位隨時(shí)待命的保鏢，在車輛即將失控或已經(jīng)失控之時(shí)介入我們駕駛操作的電子系統(tǒng)，它們“希望”利用機(jī)械與電子裝置盡可能的保持車輛的穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠恢復(fù)對車輛的控制，最大限度避免意外發(fā)生。

由于安全的重要性，無論是消費(fèi)者在購車時(shí)的關(guān)注點(diǎn)，亦或是車企在推銷新車型時(shí)，其營銷中都會將主動安全系統(tǒng)的配置作為重要的一部分來介紹。這些配置看似可有可無，經(jīng)常被人忽略，但在突發(fā)狀況下卻能幫助你脫困。這些配置不分高低貴賤，能夠降低事故發(fā)生率、能保命的配置都是無價(jià)的。

理念迥異，然而探索永不停歇

目前市面我們常見的諸如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等系統(tǒng)已成為主流，而類似遠(yuǎn)近光自動切換系統(tǒng)、前車防撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、主動剎車系統(tǒng)（AEB）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)（BSW）等配置同樣具有減輕駕駛疲勞、提高行駛安全的作用。但主動安全系統(tǒng)的發(fā)展同樣不是一帆風(fēng)順的，在使用中的錯(cuò)誤操作和系統(tǒng)失靈同樣造成了許多事故，這和汽車企業(yè)對于科技理念息息相關(guān)，盡管經(jīng)過了不可計(jì)數(shù)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際測試，但其無法萬全的穩(wěn)定性和路面狀況的不可控性同樣讓其在優(yōu)先搭載于旗艦級汽車上之時(shí)仍不可避免產(chǎn)生負(fù)面影響。在這一方面，日系品牌諸如豐田、斯巴魯?shù)陌踩砟顒t以保守見長，它們對于安全系統(tǒng)的研發(fā)通常非常嚴(yán)謹(jǐn)且對于其的正式裝配比較謹(jǐn)慎，而歐系品牌諸如沃爾沃、梅賽德斯-奔馳等對于安全的理念則在于不干擾駕駛者的駕駛意圖，如果駕駛者一旦操作，那么主動安全系統(tǒng)的介入就將即刻停止。

這也許就是科技在發(fā)展所要付出的代價(jià)，但我們相信對安全的永恒追求和汽車企業(yè)的社會責(zé)任會讓未來的汽車安全科技更佳健全和完善。自動駕駛、虹膜識別啟動、手勢控制、無線充電等諸多功能，雖然目前屬于概念的狀態(tài)，仍讓我們見識到了科學(xué)家驚人的想象力和汽車企業(yè)思維的創(chuàng)新與魄力。

掌控汽車，切莫過分依賴科技

作為一名汽車編輯，我本身還是對目前的主動安全系統(tǒng)持觀望態(tài)度。上車習(xí)慣關(guān)閉一些我自身比較不信任的系統(tǒng)，自己的掌控感能夠讓我放心。因?yàn)椴糠职踩到y(tǒng)曾讓我在擁擠的車流中險(xiǎn)些發(fā)生事故，目前主動安全系統(tǒng)對于實(shí)際路況的判斷還是不能夠做到完全準(zhǔn)確且符合即將行駛的狀態(tài)。系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷導(dǎo)致的交通事故時(shí)有發(fā)生。

那么這些主動安全系統(tǒng)到底適合哪些人群呢？我想在交通擁堵的大中城市，因?yàn)槌鞘旭{駛中長時(shí)間的堵塞會令駕駛員注意力分散，有了這些功能能降低行車中的剮蹭；而在高速長時(shí)間行駛時(shí)，這些安全系統(tǒng)也能為駕駛員分憂，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

最后，主動安全系統(tǒng)作為汽車安全科技的一個(gè)重要組成部分是為了便利和保證駕乘者的行駛安全，任何電子輔助設(shè)備即使再可靠也都是降低事故幾率而不是阻止事故的發(fā)生，所以駕駛者本身的安全意識仍是最重要的，千萬不要過度依賴它。