安放

39輛，這是東風(fēng)日產(chǎn)年輕化戰(zhàn)略下主打運(yùn)動(dòng)的旗艦級(jí)車(chē)型西瑪?shù)?月銷(xiāo)量。合資品牌B級(jí)車(chē)中墊底，銷(xiāo)量持續(xù)下滑跌入冰點(diǎn)，半年銷(xiāo)量不足千輛。站在上市半年的結(jié)點(diǎn)上，西瑪?shù)男萝?chē)效應(yīng)已然余溫散盡。這款被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望、賣(mài)力宣傳的車(chē)型，為什么這么沒(méi)有存在感？

今非昔比

西瑪作為日產(chǎn)MAXIMA的第八代車(chē)型在北美市場(chǎng)征戰(zhàn)多年市場(chǎng)表現(xiàn)良好，成為主流的轎跑產(chǎn)品，擁有著赫赫榮譽(yù)和豐厚的歷史底蘊(yùn)，卻在東風(fēng)日產(chǎn)引入后折戟中國(guó)。

要說(shuō)東風(fēng)日產(chǎn)引入西瑪?shù)母驹颍匀皇峭晟飘a(chǎn)品陣營(yíng)?？梢钥吹?，目前的國(guó)內(nèi)的中型車(chē)市場(chǎng)早已被劃分為家用和運(yùn)動(dòng)兩個(gè)平行的領(lǐng)域，本田有雅閣和思鉑睿，豐田有凱美瑞和銳志，都是兩款同級(jí)但不同定位的車(chē)型并駕齊驅(qū)，唯獨(dú)日產(chǎn)只有一款天籟獨(dú)扛著大旗，所以西瑪來(lái)了。與此同時(shí)，2016年也是東風(fēng)日產(chǎn)全面踐行年輕化戰(zhàn)略的一年，隨著藍(lán)鳥(niǎo)、新逍客等年輕動(dòng)感車(chē)型的上市，中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型西瑪?shù)囊肟雌饋?lái)似乎也是水到渠成了。

但這款新車(chē)消費(fèi)者卻并不買(mǎi)賬。讓我們看看西瑪?shù)匿N(xiāo)量數(shù)據(jù)：5月賣(mài)了331臺(tái)，6月賣(mài)了190臺(tái)，7月賣(mài)了119臺(tái)，8月賣(mài)了57臺(tái)，真的是越賣(mài)越少，將板凳坐穿。從降價(jià)銷(xiāo)售我們可以看到東風(fēng)日產(chǎn)并不想放任它下滑，而是實(shí)在沒(méi)什么招來(lái)提振慘淡的銷(xiāo)量了。即便是加上之前預(yù)售時(shí)的銷(xiāo)量，西瑪?shù)那?月銷(xiāo)量也僅為1894輛。要知道馬自達(dá)阿特茲9月單月銷(xiāo)量便超過(guò)5000輛，一對(duì)比都是眼淚，相形見(jiàn)絀啊。所以說(shuō)運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)雖然不是中國(guó)市場(chǎng)的主流，但并不意味著其不能占據(jù)一席之地，差異化和巨大的市場(chǎng)潛力同樣為其提供了生存空間，因此在車(chē)型定位上，西瑪?shù)倪\(yùn)動(dòng)定位并沒(méi)有過(guò)多可以指責(zé)的地方。

賣(mài)櫝棄珠

知名度不高僅僅是西瑪剛進(jìn)入中國(guó)的影響力不夠的表現(xiàn)，車(chē)型本身未形成深層次的差異化是東風(fēng)日產(chǎn)雙產(chǎn)品陣線(xiàn)遇到的主要問(wèn)題之一，因?yàn)槎ㄎ贿\(yùn)動(dòng)的西瑪根本不運(yùn)動(dòng)。為中國(guó)消費(fèi)者量身定做的西瑪受掣于中國(guó)的排量稅及碳排放限制，再加上美其名曰的環(huán)保理念，東風(fēng)日產(chǎn)選擇了僅搭載與天籟相同的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這就等于給當(dāng)時(shí)還未上市的西瑪下了死刑。因?yàn)橹袊?guó)的年輕消費(fèi)者并不傻，不會(huì)僅僅因?yàn)槲鳜數(shù)倪\(yùn)動(dòng)外觀就買(mǎi)單，與VQ35的失之交臂直接讓西瑪這款車(chē)型的駕駛樂(lè)趣降到了谷底，再加上無(wú)聊到可以喝茶點(diǎn)煙的CVT變速器，自然也無(wú)法引起消費(fèi)者的興趣了。如果東風(fēng)日產(chǎn)足夠有誠(chéng)意打造一款顏值過(guò)人、名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)型轎跑，年輕的消費(fèi)者又豈會(huì)在意那高出的一點(diǎn)價(jià)格和油耗呢？

看看西瑪現(xiàn)在的樣子吧。這款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的西瑪僅比它的同平臺(tái)兄弟天籟百公里加速快0.2s，也就是9.5s。這樣的數(shù)據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)你怎么好意思說(shuō)它是運(yùn)動(dòng)車(chē)型？就因?yàn)樗沼械倪\(yùn)動(dòng)外觀嗎？更不用說(shuō)把西瑪放在大眾CC、本田思鉑睿、馬自達(dá)阿特茲等一眾競(jìng)品里面對(duì)比，更是被秒得不見(jiàn)蹤影了。真不知道擁有GTR、370Z等神級(jí)性能轎車(chē)的日產(chǎn)是怎么能夠在運(yùn)動(dòng)方面忍住這口氣的。

如果擔(dān)心排量稅問(wèn)題，其實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)大可以將2.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力走量車(chē)型，3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為提升品牌形象的較高售價(jià)車(chē)型，同時(shí)為消費(fèi)者提供多種動(dòng)力選擇。然而丟失了一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)型靈魂的西瑪，這第一場(chǎng)戰(zhàn)役已然是完敗了。升級(jí)動(dòng)力總成是西瑪換代的第一大要?jiǎng)?wù)。

大失所望

可能是東風(fēng)日產(chǎn)為了推廣這款在他們看來(lái)被埋沒(méi)的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)車(chē)型，9月的滴滴試駕西瑪儼然在列。鑒于動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定，你最好還是把它當(dāng)作日常的家庭車(chē)使用，適當(dāng)降低心理預(yù)期可能會(huì)有好的效果。

23.48萬(wàn)-26.78萬(wàn)元，值嗎？在中國(guó)市場(chǎng)，什么車(chē)型沾點(diǎn)運(yùn)動(dòng)都會(huì)加價(jià)，況且雖然是同平臺(tái)，西瑪?shù)某叽绺?，?nèi)飾質(zhì)感營(yíng)造更高級(jí)，所以東風(fēng)日產(chǎn)官方給定位略高于天籟的西瑪定一個(gè)較高的售價(jià)也無(wú)可厚非。

但沒(méi)有一顆追求運(yùn)動(dòng)的心，讓西瑪?shù)氖袌?chǎng)表現(xiàn)慘淡。因?yàn)?，要得到西瑪，消費(fèi)者得接受比天籟高出近5萬(wàn)元的售價(jià)。況且在這個(gè)價(jià)位，你可以選擇傳承經(jīng)典的豐田銳志，魂動(dòng)設(shè)計(jì)的馬自達(dá)阿特茲，可以選擇發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)秀的本田思鉑睿，甚至更高一級(jí)的君越。在這個(gè)稍稍高出天籟的定位上，西瑪也的確沒(méi)有表現(xiàn)出高出一籌的氣勢(shì)和格局。當(dāng)然，你也可以理解為東風(fēng)日產(chǎn)為西瑪?shù)脑僖淮谓祪r(jià)留有余地。