閻明煒

作為國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的老將，華泰汽車本應(yīng)在這飛速發(fā)展的黃金十年里一展拳腳，然而事實(shí)卻給了華泰汽車一記響亮的耳光。對(duì)于車企而言，失敗并不可怕，可怕的是被公眾所遺忘。同樣是深耕SUV領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)品牌，與華泰同時(shí)起步的不少汽車品牌逐漸發(fā)展壯大已經(jīng)躍居國(guó)產(chǎn)汽車第一梯隊(duì)，華泰當(dāng)年自主造車的豪言壯語(yǔ)卻已煙消云散，自古紅顏如名將，不許人間見白頭。華泰汽車就像一個(gè)遲暮的英雄，逐漸消失在公眾的視線里。

新車被指模仿福特

日前，華泰新款路盛E80外形圖被國(guó)內(nèi)媒體曝光，與現(xiàn)款車型相比，新款車型外形變化較大，然而細(xì)心的車迷朋友們觀察后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，E80的多條幅進(jìn)氣格柵、前大燈及LED日間行車燈，整體似曾相識(shí)的前臉都與福特金牛座有異曲同工之處。

近些年來(lái)，中國(guó)品牌模仿之路可謂越走越寬，幾乎達(dá)到以假亂真的地步，某品牌汽車卷尺部甚至號(hào)稱“一直在路上”，被網(wǎng)友調(diào)侃為“業(yè)界良心”，7萬(wàn)元讓你開“途觀”，8萬(wàn)元開“途銳”，10萬(wàn)元就能開上“奧迪Q3”。玩笑過(guò)后，是引人深思的事件真相。由于相關(guān)法律的不完善，抄襲界線很難認(rèn)定，車企為之付出的代價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于所應(yīng)承受的處罰。國(guó)產(chǎn)品牌汽車的抄襲設(shè)計(jì)之風(fēng)一直屢禁不止，華泰汽車終于沒(méi)能完成它的堅(jiān)守，也步入了國(guó)產(chǎn)品牌模仿秀的大軍之中。

提振銷量手段頻出

從華泰汽車轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源伊始，我們可以看到的是華泰為了提振汽車產(chǎn)銷量而做出的一系列努力，然而事實(shí)并不盡如人意，十幾年的造車技術(shù)也并沒(méi)有帶領(lǐng)華泰走出產(chǎn)銷低迷的困境。眾所周知，模仿海外車型能夠大大縮短一款新車的研發(fā)周期，短期來(lái)看確實(shí)加快了新車投入量產(chǎn)的速度，豈不知一味地模仿復(fù)制，不僅使自主品牌失去了聲譽(yù)，對(duì)于自主開發(fā)也是有弊無(wú)利。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是華泰第一場(chǎng)模仿秀了，此前寶利格便被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)中網(wǎng)設(shè)計(jì)來(lái)源于賓利，而整車包括保險(xiǎn)杠、LED日間行車燈、車身側(cè)面和尾部的靈感又來(lái)自于保時(shí)捷卡宴。這種兼而有之的模仿手段堪稱“登峰造極”，避免純粹抄襲而留下任何把柄。然而模仿只是形似，受限于用料和制作成本，寶利格的做工及品質(zhì)當(dāng)然無(wú)法與以上豪車品牌相媲美，反而給人一種畫虎不成反類犬的滑稽之感。

由于此前華泰汽車銷量始終未能在SUV市場(chǎng)中殺出一條血路，因此有分析稱華泰頻繁推出新車型的目的在于提升品牌價(jià)值，然而一味模仿而毫無(wú)創(chuàng)新必將被市場(chǎng)的洪流所淹沒(méi)，依靠降價(jià)救市也不是長(zhǎng)久之計(jì)。

品牌價(jià)值大打折扣

發(fā)展新能源汽車誠(chéng)然是對(duì)于環(huán)境保護(hù)邁出的一步，然而淺嘗輒止無(wú)異于飲鴆止渴，以外觀為噱頭掛羊頭賣狗肉，消費(fèi)者不會(huì)買賬，只有掌握核心技術(shù)，才能不被競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)邊緣化，而不至于在國(guó)內(nèi)乘用車銷量排行榜前十的榜單中連一席之位都無(wú)法擠入。

未來(lái)華泰前路依舊渺茫，企業(yè)還應(yīng)把心思多放在自主研發(fā)上，除了核心技術(shù)的研發(fā)工作，車型外觀設(shè)計(jì)也不容忽視。也許消費(fèi)者會(huì)因一時(shí)之喜而選擇華泰，然而長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，打鐵還需自身硬。盡管國(guó)內(nèi)的汽車模仿秀還在層出不窮，但模仿終究是模仿，缺少靈魂的產(chǎn)品無(wú)法支撐起整個(gè)汽車品牌。抄襲的烙印一旦打上便很難除去，本土品牌更應(yīng)像愛惜企業(yè)生命一樣愛惜自己的羽毛。模仿雖易，好評(píng)不易，希望華泰今后能夠且行且珍惜。