摘要：從關(guān)聯(lián)的角度上看，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性可以分為“直接聯(lián)系”和“間接聯(lián)系”。旅游業(yè)是關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)與其他產(chǎn)業(yè)也存在緊密關(guān)聯(lián)，因此存在很多因素的影響著旅游業(yè)的發(fā)展；同樣也可以相互影響和相互帶動(dòng)。本文以迪士尼樂(lè)園和郵輪產(chǎn)業(yè)作為研究對(duì)象，分析兩者之間的關(guān)聯(lián)性，并制定出兩者之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

關(guān)鍵字：迪士尼 郵輪產(chǎn)業(yè) 關(guān)聯(lián)性 聯(lián)動(dòng)機(jī)制

1 迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的發(fā)展現(xiàn)狀

郵輪作為一種特殊的旅游交通工具，具備旅游景點(diǎn)的一些特征，也有異于一般的旅游景點(diǎn)，所以越來(lái)越多的人希望參與其中。迪士尼產(chǎn)業(yè)較為豐富，本文特指迪士尼樂(lè)園，它作為美國(guó)文化的傳播載體，以其豐富的旅游資源和品牌效應(yīng)吸引了很多國(guó)家和地區(qū)的游客觀光。

1.1 洛杉磯迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性

洛杉磯迪士尼樂(lè)園位于加利福尼亞州阿拉海姆市，距離太平洋大約24.14km。洛杉磯沿太平洋岸有兩個(gè)郵輪碼頭，長(zhǎng)灘郵輪碼頭和圣佩德羅碼頭，兩個(gè)碼頭之間距離較近，都有通往洛杉磯迪士尼樂(lè)園的便利交通。

圣佩德羅郵輪中心與洛杉磯迪士尼樂(lè)園相距51km左右，有I-110N、I-710N、I-5S和CA-91E道路通往兩地。

長(zhǎng)灘碼頭與洛杉磯迪士尼樂(lè)園相距37km左右，有I-405S、CA-22E、CA-91E和Clark Ave道路通往兩地。

因此，可以總結(jié)出洛杉磯迪士尼樂(lè)園與郵輪業(yè)之間的空間關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。

1.2 奧蘭多迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性

奧蘭多迪士尼樂(lè)園雖然坐落于佛羅里達(dá)州的中部地區(qū)，但其是全球最大的綜合性游樂(lè)場(chǎng)，氣候環(huán)境適宜，全年無(wú)冬，四季適合旅游。以其得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件、豐富多彩的娛樂(lè)形式、四季皆宜的氣候條件和復(fù)合多元的主題公園每年都會(huì)吸引大量的游客從邁阿密郵輪碼頭慕名而來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年上半年由邁阿密去向奧蘭多方向的游客占總游客的34%左右。

1.3 東京迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性

東京迪士尼地處于日本東京都以東的千葉縣蒲安市舞濱，不僅有便捷的交通條件和大量的潛在消費(fèi)群體。

橫濱港則位于日本本州中部東京灣西岸，距離東京約30km。所以岸上觀光景點(diǎn)較為豐富，有東京鐵塔、皇居、淺草寺、秋葉原、新宿、涉谷、筑地市場(chǎng)等以及最著名的東京迪士尼度假區(qū)。

1.4 香港迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性

香港迪士尼坐落于香港北大嶼山，距離啟德郵輪碼頭約30.7km。目前而言，啟德碼頭還未開(kāi)設(shè)直達(dá)迪士尼樂(lè)園的專線。一般路線是在郵輪碼頭乘坐九巴16路，在奧運(yùn)鐵路站換乘東涌線，在欣奧站下車換乘迪士尼線即可至迪士尼樂(lè)園，全程大約2小時(shí)20分鐘。但是啟德郵輪碼頭有通往香港市區(qū)的免費(fèi)接駁巴士，然后乘坐港鐵迪士尼線即可，大概需要30分鐘。

1.5 巴黎迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)之間關(guān)聯(lián)性

巴黎迪士尼樂(lè)園位于巴黎東，馬恩河谷境內(nèi)，基本接待都是來(lái)自歐盟國(guó)家的旅客，相比較而言，對(duì)于郵輪游客的吸引力不夠大，加上距離郵輪港口較遠(yuǎn)，兩者之間較為獨(dú)立。

2 迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)存在的問(wèn)題及原因分析

從世界五大迪士尼運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，迪士尼樂(lè)園與郵輪旅游之間的整體合作還不夠明顯，基本保持較為初級(jí)關(guān)聯(lián)狀態(tài)，黏性很低，協(xié)調(diào)發(fā)展效率不高。綜合分析，原因主要有以下幾點(diǎn)：

2.1 存在的問(wèn)題

（1）兩者之間相對(duì)獨(dú)立，缺乏銜接的便捷交通

結(jié)合上文分析所得，目前郵輪公司只在東京開(kāi)設(shè)郵輪港口至迪士尼樂(lè)園觀光的專線，專設(shè)郵輪巴士直達(dá)迪士尼樂(lè)園，方便快捷地將游客帶到他們想要游覽的目的地。東京迪士尼也成為迪士尼海外拓展戰(zhàn)略成功范例。而其他一些迪士尼附近的郵輪港口并未設(shè)立專線，游客如果想去游覽，必須經(jīng)過(guò)繁瑣的換乘，費(fèi)時(shí)費(fèi)力才能抵達(dá)迪士尼樂(lè)園，游玩的興趣也會(huì)大打折扣。

（2）郵輪公司旅游產(chǎn)品的豐富程度不高，宣傳力度不夠

郵輪公司在制定旅游產(chǎn)品時(shí)，除了豐富的郵輪文化活動(dòng)，美麗迷人的海洋風(fēng)光外，只是簡(jiǎn)單地去聯(lián)合一些岸上旅游景點(diǎn)，旅游產(chǎn)品豐富程度不夠，吸引游客力度不佳。同時(shí)在宣傳力度上，郵輪公司主推郵輪本身的旅游設(shè)置，而對(duì)于協(xié)同的岸上旅游景點(diǎn)只是簡(jiǎn)單介紹，并未突出景點(diǎn)的迷人之處。

2.2 原因分析

雖然郵輪旅游起步較早，但是正在發(fā)展時(shí)期是2006年及以后，尤其是近兩年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)人均收入水平有了大幅度的提高，人們對(duì)旅游的期望值也不斷增加，旅游需求也不斷豐富，郵輪旅游市場(chǎng)進(jìn)入井噴式發(fā)展。面對(duì)日益豐富的游客需求，郵輪公司需要加大力度開(kāi)發(fā)更多旅游產(chǎn)品以滿足這種需求。

面對(duì)船舶大型化趨勢(shì)，郵輪規(guī)模也越來(lái)越大，設(shè)施也越來(lái)越豪華，服務(wù)質(zhì)量越來(lái)越高，游客體驗(yàn)越來(lái)好。據(jù)調(diào)研得知，郵輪公司一直不積極對(duì)接岸上旅游景點(diǎn)的主要原因是擔(dān)憂的是郵輪靠泊港口的時(shí)間，如果過(guò)長(zhǎng)，成本會(huì)增加很多。郵輪港口方面也沒(méi)有制定相關(guān)的優(yōu)惠政策或措施來(lái)吸引郵輪靠泊。岸上旅游景點(diǎn)同樣沒(méi)有意識(shí)到郵輪旅客對(duì)景區(qū)的重要性，宣傳范圍局限于陸上游客。

總體而言，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈下游環(huán)節(jié)聚合程度不夠，導(dǎo)致郵輪與岸上旅游景點(diǎn)之間存在時(shí)間和空間上的距離。

3 迪士尼樂(lè)園與郵輪產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性分析

3.1 香港迪士尼樂(lè)園與郵輪關(guān)聯(lián)性分析

通過(guò)查閱香港旅游局官方網(wǎng)站和數(shù)據(jù)報(bào)告，整理2000年～2007年8年的乘同一郵輪進(jìn)出香港的旅客人次，數(shù)據(jù)如下：

從上圖可以直觀地看出2005年乘坐同一郵輪進(jìn)出香港的人數(shù)增長(zhǎng)速度較快，較2004年有兩倍多的增長(zhǎng)，2003年出現(xiàn)較大幅度的下滑主要是因?yàn)榉堑湫头窝祝⊿ARS）的影響。定性角度分析香港迪士尼2005年開(kāi)園對(duì)郵輪靠泊，游客參觀有較大的影響。

由于整體數(shù)據(jù)波動(dòng)較大，因此對(duì)香港迪士尼開(kāi)園影響分析選取2003年～2007年共5年數(shù)據(jù)利用Excel進(jìn)行線性回歸分析，分析結(jié)果如下：

得到回歸方程為：

（3-5）

此處，算出來(lái)的R2為0.997，相對(duì)而言擬合結(jié)果基本可信。依據(jù)回歸分析模擬出2005年香港同一艘郵輪接待進(jìn)出港游客數(shù)量應(yīng)該是14798人次，而實(shí)際2005年的同一艘郵輪接待進(jìn)出港游客為19697人次，由此可知，香港迪士尼的開(kāi)園對(duì)郵輪游客進(jìn)出港人數(shù)影響較大。隨著郵輪船舶的大型化發(fā)展，以及香港迪士尼宣傳效應(yīng)，近幾年的進(jìn)出港人數(shù)有了較大幅度的增加，其中2010年，乘同一艘郵輪進(jìn)出香港的人數(shù)就已經(jīng)增加到47549人次。雖然，近些年大陸郵輪港口的發(fā)展，分流了一部分游客的靠港旅游，但仍然保持較高的旅游人次進(jìn)出港。

因此，迪士尼與郵輪產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。上海迪士尼開(kāi)園必將吸引大量的國(guó)內(nèi)國(guó)際游客觀光。

3.2 上海迪士尼樂(lè)園與郵輪的關(guān)聯(lián)性分析

（1）帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

迪士尼項(xiàng)目是世界級(jí)的主題公園，每年至少能帶來(lái)千萬(wàn)級(jí)別的游客觀光，如此規(guī)模將給上海服務(wù)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，也給城市交通帶來(lái)較大的壓力。

（2）促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

依據(jù)國(guó)際旅游的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)人均GDP處在3000美元至10000美元之間時(shí)，該國(guó)居民旅游形式就會(huì)發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，其中參與和體驗(yàn)型的旅游消費(fèi)需求會(huì)逐步形成。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)每年接待游客量占全國(guó)游客接待量約25%。迪士尼的建成與運(yùn)營(yíng)將補(bǔ)充長(zhǎng)三角地區(qū)除了自然旅游資源外無(wú)國(guó)際主題公園的空缺，一定會(huì)吸引更多的游客觀光，有助于提升上海旅游產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化，也促進(jìn)上海打造國(guó)際旅游品牌。迪士尼的品牌效益還會(huì)在一定程度上改變國(guó)內(nèi)游客休閑旅游的方式，形成定制旅游計(jì)劃的習(xí)慣，引導(dǎo)民眾轉(zhuǎn)變消費(fèi)休閑方式。

（3）促進(jìn)國(guó)內(nèi)主題公園產(chǎn)業(yè)發(fā)展

中國(guó)本土的主題公園經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模。2006年香港迪士尼樂(lè)園開(kāi)始開(kāi)園運(yùn)營(yíng)，每年給深圳“歡樂(lè)谷”帶來(lái)大量的游客。2009年開(kāi)園運(yùn)營(yíng)的上?！皻g樂(lè)谷”等本土主題公園也將會(huì)利用迪士尼的契機(jī)，抓住機(jī)遇，飛速發(fā)展。

（4）促進(jìn)上海及周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家的游樂(lè)支出約占整個(gè)社會(huì)支出的6%～7%。上海迪士尼樂(lè)園和上海世博園這兩個(gè)重大旅游項(xiàng)目，將推動(dòng)上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，極大提升上海的城市吸引力，吸引更多的旅游、展覽和商業(yè)會(huì)議等活動(dòng)在此舉辦，從而帶動(dòng)上海及周邊地區(qū)服務(wù)業(yè)快速升級(jí)。

迪士尼作為一個(gè)全球知名品牌，它的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將極大推動(dòng)所在城市的國(guó)際知名度，也將大幅度提升城市整體的旅游形象。

4郵輪與迪士尼樂(lè)園聯(lián)動(dòng)機(jī)制制定

郵輪與迪士尼樂(lè)園聯(lián)動(dòng)發(fā)展機(jī)制是以利益為核心驅(qū)動(dòng)機(jī)制，資源為基礎(chǔ)推動(dòng)機(jī)制，品牌、市場(chǎng)、信息及補(bǔ)貼為手段機(jī)制。出于利益考量，兩者之間的會(huì)根據(jù)各自的資源特征通過(guò)市場(chǎng)共享和信息交互來(lái)降低成本，同時(shí)通過(guò)補(bǔ)貼機(jī)制達(dá)到成本均攤的合作模式，提高共同收益，最終提升旅游生態(tài)圈的收益。

4.1 資源共享機(jī)制

旅游資源的空間部分跨越了國(guó)界，郵輪旅游因其特殊性，其旅游資源的空間是不斷變化的，迪士尼坐落上海，由于國(guó)際性，其旅游資源基本復(fù)制美國(guó)迪士尼文化，然后結(jié)合地緣特色，構(gòu)建獨(dú)有的旅游資源。進(jìn)行跨越空間的旅游聯(lián)動(dòng)發(fā)展可以保證旅游資源的完整性，促進(jìn)旅游的可持續(xù)發(fā)展，保障旅游生態(tài)圈構(gòu)建。

4.2 信息交互機(jī)制

信息交互是郵輪與迪士尼聯(lián)動(dòng)發(fā)展的基本要求。兩大旅游產(chǎn)品的聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施，需要把資源中的各種要素、各個(gè)層次視為交互的聯(lián)合體，依靠各種優(yōu)勢(shì)做好聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

在旅游產(chǎn)品的制定環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)合理的資源配置，將雙方的優(yōu)勢(shì)充分糅合在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，做到兩者的深度轉(zhuǎn)化與結(jié)合。充分利用靈活的市場(chǎng)開(kāi)拓的以及地方政府的保障性政策，以促進(jìn)在流通中各種旅游產(chǎn)品之間的信息交互。同時(shí)還要保持與政府相關(guān)部門之間的信息交流與有效溝通，及時(shí)了解當(dāng)?shù)卣闹С终?，充分把握機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

4.3 利益共享機(jī)制

郵輪與迪士尼之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展的根本目的是通過(guò)共享資源、信息交互、共享市場(chǎng)、相互補(bǔ)貼來(lái)獲得利益最大化。兩者之間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展能夠利用各自的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)自己的資源劣勢(shì)。在充分的信息交互基礎(chǔ)上，制定屬于兩者聯(lián)動(dòng)的特色旅游產(chǎn)品和路線，在提升游客滿意度的前提下，挖掘游客的潛在消費(fèi)，促進(jìn)邊緣經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加各自的游客收入。

4.4 市場(chǎng)共享機(jī)制

郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有明顯的季節(jié)性顯著，上海每年3～10月份為郵輪旺季，期間輸送大量的游客進(jìn)出境旅游。淡季的郵輪旅游基本上處于閑置狀態(tài)，造成巨大的旅游資源浪費(fèi)。迪士尼落戶上海后，由于其豐富的旅游資源會(huì)創(chuàng)造一個(gè)極大的旅游市場(chǎng)，兩者之間通過(guò)市場(chǎng)共享，可以平衡淡旺季之間的巨大差異。另外周邊的一些旅游景點(diǎn)，上海野生動(dòng)物園、外灘、陸家嘴等都可以共享客源市場(chǎng)。

4.5 品牌共享機(jī)制

旅游品牌形象策劃是根據(jù)旅游市場(chǎng)需求特點(diǎn)對(duì)所開(kāi)發(fā)的旅游產(chǎn)品塑造一個(gè)貼切而富有特色的形象，以保證旅游產(chǎn)品能順利進(jìn)入市場(chǎng)。研究表面，良好的旅游形象是吸引旅游者最為有利的手段。

郵輪旅游始于18世紀(jì)末，興盛于20世紀(jì)60年代，中國(guó)人對(duì)郵輪的認(rèn)識(shí)主要來(lái)自于電影《泰坦尼克號(hào)》中的一些場(chǎng)景，因此，很多人會(huì)對(duì)一艘海上龐大而又神秘郵船產(chǎn)生向往。即使現(xiàn)在郵輪公司知名品牌有歌詩(shī)達(dá)郵輪、麗星郵輪、嘉年華郵輪、迪士尼郵輪等，他們都在努力給游客提供豪華舒適全新的旅游體驗(yàn)。

1955年7月第一個(gè)迪士尼樂(lè)園開(kāi)園后，便成為世界上最具知名度和人氣的主題樂(lè)園。至今，世界以有6家迪士尼，每年吸引大量游客光顧。每一個(gè)迪士尼有其相同的國(guó)際文化，但也有各自獨(dú)特的風(fēng)格。加州迪士尼擁有特色冒險(xiǎn)樂(lè)園，奧蘭多迪士尼則擁有神奇王國(guó)、新紀(jì)元、好萊塢影城、動(dòng)物王國(guó)、臺(tái)風(fēng)湖水上樂(lè)園和暴風(fēng)雪海灘水上樂(lè)園，東京迪士尼擁有傳統(tǒng)迪士尼樂(lè)園和海洋世界，巴黎迪士尼擁有迪士尼樂(lè)園和迪士尼影城，香港迪士尼主營(yíng)樂(lè)園，上海迪士尼將延續(xù)全球迪士尼的傳統(tǒng)，這些樂(lè)園景點(diǎn)都給游客帶來(lái)全世界最佳的度假體驗(yàn)。迪士尼已經(jīng)成為全球知名品牌。

郵輪與迪士尼兩大知名品牌之間的碰撞，更多的是融合而不是競(jìng)爭(zhēng)。兩者之間的品牌共享，打造出具有鮮明特色的旅游路線和產(chǎn)品是聯(lián)動(dòng)發(fā)展的動(dòng)力機(jī)制之一。

4.6 成本補(bǔ)貼機(jī)制

旅游業(yè)發(fā)展的成本在于旅游規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷等整個(gè)過(guò)程，各旅游主體獨(dú)自進(jìn)行規(guī)劃開(kāi)發(fā)及市場(chǎng)開(kāi)拓都是在重復(fù)的投入成本，而聯(lián)動(dòng)發(fā)展可以通過(guò)共同營(yíng)銷、聯(lián)動(dòng)宣傳、共享時(shí)長(zhǎng)，彼此分擔(dān)成本，達(dá)到降低成本效果。

郵輪掛靠港口收費(fèi)是按時(shí)計(jì)的，時(shí)間越長(zhǎng)，上繳給郵輪港口的費(fèi)用越多。而迪士尼旅游的路線設(shè)計(jì)和產(chǎn)品體驗(yàn)需要保證6小時(shí)以上，才能使得游客充分體會(huì)到迪士尼樂(lè)園的精彩之處。這就需要郵輪必須給游客充足的岸上時(shí)間，給迪士尼源源不斷送去大量游客。因此郵輪靠泊產(chǎn)生的成本需要迪士尼進(jìn)行比例補(bǔ)貼，以保證雙方共贏。

5小結(jié)

本文從六大迪士尼選址與郵輪碼頭距離實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)出發(fā)，分析了迪士尼與郵輪港口的空間聯(lián)系。然后通過(guò)線性回歸模擬分析香港迪士尼開(kāi)園前后郵輪游客變化情況，總結(jié)出迪士尼對(duì)郵輪的影響明顯。從而得出上海迪士尼開(kāi)園也將會(huì)帶來(lái)郵輪游客數(shù)量較為明顯的變化，兩者關(guān)聯(lián)性較為明顯。在此基礎(chǔ)上，制定了兩者之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，以促進(jìn)更好的發(fā)展。

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