作為“車企年終壓軸大戲”的廣州車展終于落下帷幕。官方資料顯示，本屆車展總計(jì)展出車輛1130輛，其中新能源汽車總計(jì)146輛，無(wú)論數(shù)量還是質(zhì)量都超越往屆。除了在傳統(tǒng)車展館有新能源汽車的展出，還有專門展區(qū)用于新能源汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的展示。

在本次車展上，可以清晰感受到國(guó)外車企進(jìn)軍中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的勢(shì)頭正勁，壓力撲面而來(lái)。從展車數(shù)量上看，146輛新能源汽車中，國(guó)內(nèi)品牌為49輛，但國(guó)外車型已經(jīng)達(dá)到97輛。豐田依然展示混合動(dòng)力及氫燃料電池技術(shù)等領(lǐng)域的最新成果。不過(guò)，豐田汽車公司宣布將在12月成立“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)公司”以研發(fā)旗下電動(dòng)車。大眾I.D.這款具有戰(zhàn)略意義的純電動(dòng)概念車型，有三大看點(diǎn)：第一，續(xù)航里程將達(dá)到400-600km；第二，售價(jià)將與現(xiàn)款高爾夫相當(dāng)。另外，全自動(dòng)駕駛“I.D.巡航”模式將于2025年啟用。還有通用，別克Velite概念車搭載增程插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)研發(fā)，但據(jù)了解，增程插電式混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，在通用旗下凱迪拉克車型上已經(jīng)量產(chǎn)。此外，無(wú)論是特斯拉Model X這款科技感十足的SUV車型，還是日產(chǎn)概念車TeRRA，都能感受到跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的重視。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正向“后補(bǔ)貼時(shí)代”邁進(jìn)，本次國(guó)內(nèi)車企展出的新能源汽車也顯得更加實(shí)用化，以量產(chǎn)版、上市車型居多。具有科幻的外形和夸張的設(shè)計(jì)的概念車少了，變得更加“普通、平凡”了。不論從價(jià)格、外形設(shè)計(jì)，還是實(shí)際的行駛里程，這些新能源車都更加實(shí)用化。在車型選擇上，新能源版SUV成為各家車企爭(zhēng)相推出的主打。

例如，奔馳帶來(lái)了其EQ品牌的首款SUV，一輛中型純電動(dòng)SUV。據(jù)介紹，該車是其全新模塊化平臺(tái)打造的新車，離量產(chǎn)已不遙遠(yuǎn)，據(jù)稱5分鐘就能跑160公里。在國(guó)內(nèi)品牌中，不可忽視的是比亞迪宋，一款緊湊級(jí)插電式混動(dòng)SUV。傳統(tǒng)車領(lǐng)域緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)火顯然已經(jīng)燒到了新能源領(lǐng)域，即便是漢騰這種國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的新兵，目前旗下車型也全部選中了SUV，漢騰X7 PHEV也是一款緊湊級(jí)SUV，但軸距在同級(jí)別中相對(duì)更大。

在技術(shù)路線上，無(wú)論是國(guó)內(nèi)車企還是國(guó)外車企，插電式混合動(dòng)力車型受到的重視與以往相比也不可同日而語(yǔ)。其中不得不提到的是榮威eRX5。作為RX5的插電式混動(dòng)款，據(jù)了解，其底盤是專為新能源版車型研制的，非普通改款車型。上市以來(lái)銷量表現(xiàn)格外搶眼，被視為國(guó)內(nèi)新能源SUV車型中的爆款。

作為位居中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前列的企業(yè)，北汽新能源旗下?lián)碛兄壳拔覈?guó)新能源行業(yè)中極為豐富的產(chǎn)品矩陣，集中體現(xiàn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)和技術(shù)趨勢(shì)。

北汽新能源ARCFOX-1是本屆廣州車展上北汽集團(tuán)發(fā)布的另一款新產(chǎn)品。定位于A00級(jí)民用智能的ARCFOX-1，擁有不到一噸的輕靈體態(tài)、最低續(xù)航180公里、炫酷的內(nèi)飾外觀設(shè)計(jì)、兩門兩座的私有空間，不僅集成了北汽集團(tuán)電動(dòng)化、智能化、輕量化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，而且強(qiáng)調(diào)個(gè)性定制、時(shí)尚設(shè)計(jì)、價(jià)值體現(xiàn)、智能互聯(lián)及靈動(dòng)駕駛，種種特性契合了個(gè)性張揚(yáng)的新一代年輕消費(fèi)者的消費(fèi)訴求。北汽新能源公司“掌門人”鄭剛曾表示，“ARCFOX不止是一部車，更像是一個(gè)年輕人離不開的科技產(chǎn)品。”不難看出，北汽新能源推出“雙品牌戰(zhàn)略”，意在將既有的北汽新能源品牌和ARCFOX品牌進(jìn)行鮮明的差異化定位，而ARCFOX品牌主攻個(gè)性化需求市場(chǎng)。特別值得一提的是，此次廣州車展亮相的ARCFOX-1擁有先進(jìn)的全鋁合金框架式車身，是國(guó)內(nèi)首例使用多材料車身的輕量化車型，其技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在國(guó)際上也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

近年來(lái)，北汽新能源不斷豐富產(chǎn)品矩陣，形成了EV系列兩廂車、EU系列三廂轎車、EX系列SUV車型、EC A00級(jí)純電動(dòng)車、EH系列B級(jí)商務(wù)電動(dòng)車，以及物流車等在內(nèi)的豐富產(chǎn)品組合，滿足不同用戶的需求。此次廣州車展，北汽新能源ARCFOX-1、EH300、EU260、EC180、EX260五款核心純電動(dòng)產(chǎn)品全面參展。其中，EC180定位為一款全新的純電動(dòng)“國(guó)民車”，將以更低的成本滿足更適用的需求，對(duì)電動(dòng)車的大眾化普及有重要意義，也是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代共享智能交通系統(tǒng)的良好選擇。

從開辟中國(guó)純電動(dòng)汽車私人市場(chǎng)、開啟分時(shí)租賃模式，到純電動(dòng)超級(jí)跑車的研發(fā)、純電動(dòng)車換電模式的推廣應(yīng)用、眾創(chuàng)汽車設(shè)計(jì)與衍生功能的定制化模式，再到推廣純電動(dòng)國(guó)民車，北汽新能源不僅推動(dòng)中國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)不斷挖掘和創(chuàng)造新的用戶價(jià)值，培育中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。