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        鋼結(jié)構(gòu)平臺在水電站防滲系統(tǒng)補強加固施工中的應(yīng)用

        2017-01-09 10:26:49
        四川水利 2016年2期
        關(guān)鍵詞:工字鋼防滲墻閘門

        林 森

        (中電建水電開發(fā)有限公司,成都,610041)

        鋼結(jié)構(gòu)平臺在水電站防滲系統(tǒng)補強加固施工中的應(yīng)用

        林 森

        (中電建水電開發(fā)有限公司,成都,610041)

        本文介紹大渡河下游某電站壩前防滲系統(tǒng)在電站運行期進(jìn)行水下加固處理的經(jīng)驗,即借鑒海上鉆井平臺的特點,采用建造鋼平臺作為施工平臺實施鉆孔灌漿施工,避免了對電站發(fā)電效益和水庫水位的影響,可為類似電站和水庫的水下作業(yè)施工提供參考。

        鋼平臺 運行電站 防滲系統(tǒng) 補強應(yīng)用

        1 項目概況

        大渡河下游某電站采用一級混合開發(fā)方式,為河床式廠房,正常蓄水位432m,蓄水深度15.5m,設(shè)計年利用小時數(shù)5015h,年發(fā)電量24.07億kW·h。其中,泄洪沖砂閘室與廠房壩段壩前設(shè)導(dǎo)水墻(廠壩間導(dǎo)墻)隔開,閘室上游設(shè)長15m、厚度2m的鋪蓋,鋪蓋上游端設(shè)厚1.0m的塑性混凝土防滲墻,防滲墻貫穿覆蓋層,嵌入巖溶角礫巖1m。電站投運后,根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,對應(yīng)1#、2#沖砂閘閘室防滲墻存在缺陷,下游海漫排水孔出現(xiàn)多處涌水點,且有細(xì)砂帶出,結(jié)構(gòu)沉降值偏大。根據(jù)設(shè)計提出的防滲墻處理方案,擬在該部位防滲墻前增加三排帷幕灌漿,并適當(dāng)加深防滲體深度,以達(dá)到結(jié)構(gòu)體穩(wěn)定的目的。

        2 項目實施的關(guān)鍵問題

        該項目設(shè)計帷幕灌漿的部位位于沖砂閘壩前庫區(qū)內(nèi)。根據(jù)施工進(jìn)度安排,灌漿直線工期約為9個月,跨越電站運行的枯、汛期,因此施工首要條件是在保證不影響電站安全運行和發(fā)電效益的情況下,建造一個相對固定的施工平臺,營造旱地施工條件。

        設(shè)計在應(yīng)急處置方案上對灌漿施工平臺提出以下兩種建議:

        (1)利用壩頂拋填進(jìn)占方式,采用砂卵石填筑施工平臺。根據(jù)設(shè)計院對拋填后廠壩間導(dǎo)墻的穩(wěn)定計算成果,當(dāng)施工平臺頂高程超過427.0m時,導(dǎo)墻的穩(wěn)定將不能滿足安全運行需要,因此施工平臺頂高程只能確定為427.0m。此時電站處于低水位運行,電量損失較大。而且,此方案拋填高度達(dá)到19.5m,其中水下部分15.5m,拋填料入水后迅速擴散,拋填位置和拋填量均無法控制,容易造成沖砂閘門前淤積物堆積,致使閘門無法啟閉,施工后也不易清除,甚至影響臨近機組的運行。另外,施工度汛時,為避免水流對填筑體的沖刷,臨近閘門不能開啟,也將增大電站的度汛壓力。

        (2)借鑒貝雷橋施工經(jīng)驗,采用鋼棧橋作為施工平臺。鋼棧橋右側(cè)基礎(chǔ)利用與廠壩間導(dǎo)墻加高至432.90m,左側(cè)基礎(chǔ)利用砂卵石填筑平臺,平臺高程為432.9m高程,邊坡按照砂卵石填筑,自然休止邊坡確定為1∶1.25,并采用鋼筋籠護坡。此方案由于不能降低庫水位,同樣存在砂卵石填筑平臺不易施工、難以成型,對電站安全運行易產(chǎn)生不利影響的問題。

        3 鋼平臺方案的提出與實施

        借鑒海上作業(yè)鉆井平臺施工抗風(fēng)浪、不受水位變化的特點,技術(shù)人員提出鋼結(jié)構(gòu)平臺的施工方案,并與灌漿單位就如何在鋼平臺上進(jìn)行孔位定位、鉆孔灌漿等技術(shù)進(jìn)行了論證,確定了其實施的可能性。

        結(jié)合施工區(qū)域范圍原設(shè)計鋪蓋混凝土的承載能力,以沖砂閘門關(guān)閉臨近機組發(fā)電時的最大水底流速及施工過程中的各種動、靜荷載為結(jié)構(gòu)計算參數(shù),進(jìn)行鋼平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計。項目實施前,切斷1#、2#閘的動力電源,避免誤操作。潛水人員提前摸排水下施工區(qū)域,確認(rèn)平臺搭設(shè)區(qū)域底板是否平整、無異物,并做必要的清理。

        鋼平臺為桁架結(jié)構(gòu),場外制作,分部件運至現(xiàn)場吊裝??紤]到壩頂操作空間和結(jié)構(gòu)承載力的限制,結(jié)構(gòu)支撐部分采用9個鋼支架單元,最大單榀鋼支架尺寸為16m×6.8m×6.8m,重量約18t;考慮現(xiàn)場拼裝焊接后其它輔件高度,完工后的平臺操作面比正常蓄水位高出1.5m。鋼材材質(zhì)為Q235、Q345,經(jīng)力學(xué)性能檢測,具有合格的抗拉強度、伸長率、屈服點、冷彎沖擊功和碳、硫、磷含量的保證。支架周邊立柱采用400mm×400mm×14mm方鋼,中間連接橫梁為400mm×200mm×8mm×13mm工字鋼,柱間斜支撐為φ180mm×4.5mm鋼管。為減小立柱對鋪蓋混凝土的壓強,立柱四腳焊接800mm×800mm鋼板,以增加鋼柱基礎(chǔ)的受力面積。

        架體拼裝完成后進(jìn)行焊接,24h后進(jìn)行無損檢測,確認(rèn)焊縫等級符合設(shè)計及規(guī)范要求后進(jìn)行除銹處理。除銹等級達(dá)到Sa2.5,現(xiàn)場補涂除銹等級為St3。噴砂處理過的構(gòu)件立即噴涂水性無機富鋅底漆一道。

        圖1 鋼平臺平面布置示意

        由于鋼支架架體高度大于最大水深,且施工區(qū)域與機組進(jìn)水口之間有廠壩間導(dǎo)墻分隔,因此架體在吊裝過程中不受電站運行水位和發(fā)電量的影響。支架架體由潛水員配合,提前對各鋼架體進(jìn)行編號,由180t和50t汽車吊相互配合,按預(yù)定的E字形平面位置和順序進(jìn)行吊裝,吊裝順序為8#→7#→5#→4#→3#→2#→9#→6#→1#。每榀桁架要確保位置相對準(zhǔn)確,立柱支撐垂直、平整、穩(wěn)固,不侵占、擠壓原混凝土防滲墻。各相鄰鋼支架根據(jù)庫水位運行情況,對立柱上部采用400mm×200mm×8mm×13mm工字鋼作為連接桿縱橫向焊接固定,使其形成整體。當(dāng)庫水位運行高度降低時,采用型鋼對下部露出水面部分的構(gòu)件在縱橫向上進(jìn)行輔助焊接加固。

        采用500mm×200mm×10mm×16mm工字鋼,沿縱向立放于四排支柱頂部,通過修、補焊接,作為平臺操作面的找平層,要求焊縫飽滿,符合設(shè)計、規(guī)范要求。沿找平層橫向每隔1m密鋪500mm×200mm×10mm×16mm工字鋼作為平臺操作面的支撐梁,縱橫向工字鋼接觸面滿焊連接。由于鉆孔灌漿區(qū)域位于原防滲墻前,因此橫向支撐梁鋪設(shè)時需向上游伸出5m,斜向焊接500mm×200mm×10mm×16mm工字鋼支撐,形成懸臂結(jié)構(gòu),預(yù)留出帷幕灌漿平臺施工區(qū)域。此懸臂部分為施工設(shè)備和人員主要施工及活動區(qū)域,各種荷載交叉、復(fù)雜,為確保安全,在橫向支撐端頭每隔3m~5m,焊接預(yù)制鋼桁架支撐柱作為加強支撐。加強支撐為斷面為1m×1m的桁架結(jié)構(gòu),主立柱為150mm×5mm矩管,腹桿和斜拉桿為60mm×5mm矩管。考慮到原防滲墻前河床平整度問題,支撐柱長度適當(dāng)加長約1m左右,并在底部焊接鋼板,減少與河床接觸面的壓強。

        圖2 鋼平臺立面示意

        橫向支撐表面滿鋪8mm花紋鋼板,并與工字鋼點焊,其中對應(yīng)灌漿區(qū)域按設(shè)計灌漿孔排距預(yù)留空隙。鉆孔灌漿前由測量人員定位,在對應(yīng)灌漿孔位處下設(shè)φ140mm定位管,定位管內(nèi)鑲鑄φ108mm孔口管,鉆孔采用較易控制鉆孔偏斜的XY-2地質(zhì)鉆機鉆孔。定位管在水面以上采用角鋼、槽鋼與鋼平臺結(jié)構(gòu)連接固定,并保證其垂直度和穩(wěn)定性。

        鋼平臺形成后,臨空面采用鋼管焊接1.6m防護欄,下設(shè)踢腳板。與壩體連接部分設(shè)鋼結(jié)構(gòu)通道,以滿足施工人員自由進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)平臺。平臺操作面上多余孔洞,采用鋼材或木板封堵。

        4 鋼結(jié)構(gòu)平臺使用情況

        本項目鋼結(jié)構(gòu)平臺含全部桿件、護欄,總重量約360t,從場外開始制作到現(xiàn)場吊裝完成具備使用條件,直線工期45d。施工期間,除每周采用全站儀對鋼結(jié)構(gòu)平臺進(jìn)行穩(wěn)定性檢查外,前三個月每半月安排潛水人員檢查水下混凝土結(jié)構(gòu)和鋼平臺桿件的安全情況,確保水下混凝土和鋼結(jié)構(gòu)桿件穩(wěn)定,后期則根據(jù)施工進(jìn)展情況適當(dāng)安排水下抽查。經(jīng)對比多次檢查成果,確認(rèn)混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)平臺始終處于安全穩(wěn)定狀態(tài)。

        進(jìn)入汛期后,按提前制定的預(yù)案規(guī)定,除特殊情況外,不得開啟施工區(qū)域臨近沖砂閘閘門(3#~5#閘)泄洪。但為了應(yīng)對突發(fā)狀況,檢驗鋼平臺所能承受的最大洪水考驗情況,施工過程中,選擇合適時機采用逐步、逐一開啟3#~5#閘,驗證鋼平臺適應(yīng)不同水流的穩(wěn)定性。驗證方法為:從5#閘向3#閘方向,按每次開啟高度不超過2m的方式單孔逐一提升閘門,同時觀察和測量鋼平臺的穩(wěn)定情況,在確保結(jié)構(gòu)安全的狀態(tài)下,再逐步加大閘門開啟高度。最后確定3#閘門可開啟高度為2m,4#、5#閘門可開啟高度為6m。此時,三孔閘門泄洪量為1853m3/s,可滿足電站10年一遇洪水標(biāo)準(zhǔn)。通過檢驗,在閘門達(dá)到檢驗開啟高度時,除平臺能感到輕微震動外,測量穩(wěn)定性無任何影響。施工過程中,組織施工單位人員參與了電站汛期的防汛演練,明確和強化了各級組織遇到突發(fā)情況時的撤離標(biāo)準(zhǔn)和路線。

        通過費用估算對比,吊裝鋼平臺實際措施費比設(shè)計方案節(jié)約投資約25萬元,且投資受控。由于灌漿過程中對電站運行和防洪度汛未產(chǎn)生影響,此次帷幕灌漿做到了精細(xì)化施工,利用鋼平臺共布置灌漿孔155個,結(jié)合不同孔段和地質(zhì)情況有效地采用了循環(huán)鉆灌法和套閥管法等灌漿工藝,總工程量10975.3m,前后設(shè)置11個檢查孔,施工直線工期近9個月,注(壓)水試驗全部滿足設(shè)計和規(guī)范要求,并避免發(fā)電損失11098.51萬元。

        5 結(jié)語

        本項目開創(chuàng)性地將海上作業(yè)鉆井平臺技術(shù)引入到已運行河床式電站水下防滲體維修、加固施工中,在區(qū)域正常水文、氣象條件下,成功地實踐了一套在電站運行期間,如何進(jìn)行水下結(jié)構(gòu)防滲體,特別是無灌漿廊道的河床式電站結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)防滲體的維護、加固處理方法。該項處理措施可行,效果顯著,且節(jié)約了大量投資。

        林 森(1975-),男,遼寧大連人,高級工程師,碩士研究生,一直從事水利水電施工和大壩安全管理工作。

        TV543.82:TV

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