杜皓威，胡金玲，王照旭，馮 文

(新疆溢達(dá)紡織有限公司，烏魯木齊 830054)

略談鋼領(lǐng)鋼絲圈的使用及保養(yǎng)

杜皓威，胡金玲，王照旭，馮 文

(新疆溢達(dá)紡織有限公司，烏魯木齊 830054)

為穩(wěn)定成紗質(zhì)量，用好鋼領(lǐng)、鋼絲圈，以紡CJ 9.7 tex紗為例，通過大量試驗(yàn)對(duì)鋼絲圈的圈型、鍍層和質(zhì)(重)量號(hào)數(shù)進(jìn)行優(yōu)選，將中弓型藍(lán)寶石(國(guó)外)9/0型鋼絲圈更換為低弓型鍍鎳7/0型鋼絲圈；闡述新鋼領(lǐng)、新鋼絲圈、紗號(hào)翻改時(shí)的鋼絲圈、紡特細(xì)號(hào)紗時(shí)的鋼領(lǐng)等磨合方法；結(jié)合鋼領(lǐng)、鋼絲圈保養(yǎng)方法，使鋼絲圈使用壽命延長(zhǎng)約4 d，千錠時(shí)斷頭降低約5%，生產(chǎn)效率提高約2%。指出：優(yōu)選鋼絲圈后，可降低鋼絲圈總成本約3%，減少更換鋼絲圈頻次，節(jié)省人工，改善車間生產(chǎn)狀況，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

鋼領(lǐng)；鋼絲圈；優(yōu)選；圈型；鍍層；集聚紡；千錠時(shí)斷頭

0 引言

在傳統(tǒng)環(huán)錠紡中，細(xì)紗是成本最高的工序，約占總成本的60%。而細(xì)紗設(shè)備決定紡紗廠的產(chǎn)能，因此，提高細(xì)紗質(zhì)量成為整個(gè)紡紗廠管理的重中之重。

鋼領(lǐng)和鋼絲圈是非常重要的紡紗專件和器材，而鋼絲圈是整個(gè)紡紗過程中壽命最短的消耗性器材，因此，二者的配合選用尤為重要。鋼領(lǐng)與鋼絲圈就好比公路與汽車，優(yōu)質(zhì)公路能使汽車的保養(yǎng)變得輕松容易；而在崎嶇不平的田間小路上，再好的跑車也無法提升速度；所以，在鋼領(lǐng)、鋼絲圈的保養(yǎng)與使用上，光滑平穩(wěn)的鋼領(lǐng)是保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、延長(zhǎng)鋼絲圈壽命的重點(diǎn)[1]。新圈型上機(jī)或大幅度翻改號(hào)數(shù)時(shí)，運(yùn)行跑合程序能保證鋼領(lǐng)軌道與鋼絲圈盡快契合，從而大幅減少飛圈和斷頭。此外，鋼絲圈的圈型、鍍層與硬度、號(hào)數(shù)亦是影響鋼絲圈在鋼領(lǐng)上運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)心的重要因素。良好的鋼絲圈運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)心對(duì)于穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)鋼絲圈乃至鋼領(lǐng)的使用壽命都有積極的影響。

1 主要工藝流程與工藝參數(shù)

工藝流程：A11型往復(fù)抓棉機(jī)→C51型梳棉機(jī)→SB2型預(yù)并條機(jī)→E32型條并卷聯(lián)合機(jī)→E62型精梳機(jī)→RSBD30C型并條機(jī)→F33型粗紗機(jī)→K44型細(xì)紗機(jī)→Savio絡(luò)筒機(jī)搭載USTER QUANTUM2型電子清紗器。

紡CJ 9.7 tex紗的主要工藝參數(shù)：粗紗定量為3.76 g/(10 m)，粗紗捻度為5.2捻/(10 cm)，細(xì)紗牽伸倍數(shù)為42.6，細(xì)紗捻度為120捻/(10 cm)，后區(qū)牽伸倍數(shù)為1.14，隔距塊為3.0 mm，錠速為16 kr/min，使用中弓型藍(lán)寶石(國(guó)外) 9/0號(hào)鋼絲圈。

2 鋼絲圈的優(yōu)選

2.1 圈型

鋼絲圈的圈型主要影響紗線的通道大小、運(yùn)行狀態(tài)和質(zhì)心。鋼絲圈弓型過高，則紗線通道過大，紗線與鋼絲圈的潤(rùn)滑作用不明顯，只適合紡較粗號(hào)或者毛羽較高的普通環(huán)錠紡品種，不適合細(xì)號(hào)集聚紡品種；鋼絲圈弓型過低，則紗線通道過小，會(huì)過于靠近鋼領(lǐng)與鋼絲圈的接觸區(qū)，此區(qū)域因鋼絲圈的高速運(yùn)轉(zhuǎn)而溫度較高，易對(duì)紗線本體造成傷害。如果紗線接觸鋼領(lǐng)頂部，不僅會(huì)因劇烈摩擦而產(chǎn)生大量毛羽、棉結(jié)，還會(huì)產(chǎn)生大量斷頭。集聚紡紗是通過負(fù)壓式或者機(jī)械式集聚裝置使加捻三角區(qū)大大減小，從而減少毛羽，提高成紗條干質(zhì)量[2]。但是，毛羽過少則無力提供潤(rùn)滑作用導(dǎo)致鋼絲圈壽命縮短[3]，所以鋼絲圈的圈型可以選擇中弓型或者低弓型。不同弓型鋼絲圈對(duì)紗線斷頭率和飛圈的影響見表1，不同弓型鋼絲圈對(duì)紗線質(zhì)量的影響見表2。

表1 不同弓型鋼絲圈對(duì)紗線斷頭率和飛圈的影響

弓型千錠時(shí)斷頭/根小紗中紗大紗飛圈a/(個(gè)·千錠?1)高弓22．39．422．313中弓17．57．519．19低弓15．86．219．17 a 整臺(tái)車的鋼絲圈在運(yùn)行周期內(nèi)(約11d)總的飛圈個(gè)數(shù)折合成千錠的飛圈數(shù)。

表2 不同弓型鋼絲圈對(duì)紗線質(zhì)量的影響

弓形條干CV/%細(xì)節(jié)粗節(jié)棉結(jié)個(gè)·km?1毛羽指數(shù)H高弓12．214．910．127．52．73中弓12．154．48．420．92．69低弓12．081．28．617．22．52 注：紡紗品種為CJ9．7tex。

2.2 鍍層及硬度

鋼絲圈的鍍層直接影響紗線與鋼絲圈、鋼絲圈與鋼領(lǐng)的摩擦因數(shù)，從而間接影響紗線的質(zhì)量、鋼絲圈的使用壽命、鋼絲圈最大線速度、紡紗張力及斷頭率。鋼絲圈的過度磨損會(huì)惡化成紗指標(biāo)和斷頭率[4]。非正常的運(yùn)行狀態(tài)極易導(dǎo)致鋼絲圈突然楔住，對(duì)鋼領(lǐng)造成不可修復(fù)的損傷，見圖1。過度磨損

后的鋼絲圈甚至?xí)阡擃I(lǐng)上熔融，使鋼領(lǐng)上產(chǎn)生類似于焊點(diǎn)的極小凸起，造成鋼絲圈使用壽命大幅下降。因此，鋼絲圈應(yīng)有均勻的摩擦因數(shù)、穩(wěn)定的鍍層厚度和優(yōu)良的耐磨性。不同鍍層鋼絲圈對(duì)質(zhì)量的影響見表3。在走熟期向衰退期過渡時(shí)，每天取50只鋼絲圈，統(tǒng)計(jì)出嚴(yán)重磨損鋼絲圈所占比例，若嚴(yán)重磨損鋼絲圈比例為20%，則認(rèn)為鋼絲圈達(dá)到使用壽命。嚴(yán)重磨損的鋼絲圈見圖2，不同鍍層的鋼絲圈使用時(shí)間與嚴(yán)重磨損比例見表4，鋼絲圈使用最后5 d的斷頭率見表5。

表3 不同鍍層鋼絲圈對(duì)成紗質(zhì)量的影響對(duì)比

鍍層條干CV/%細(xì)節(jié)粗節(jié)棉結(jié)個(gè)·km?1毛羽指數(shù)H藍(lán)寶石(國(guó)外)12．33．98．825．02．69鍍氟12．12．78．622．92．50鍍鎳11．92．78．221．02．52 注：紡紗品種為CJ9．7tex。

2.3 型號(hào)

鋼絲圈的型號(hào)直接影響其運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行質(zhì)心。良好的運(yùn)行狀態(tài)能保證在高速運(yùn)行中鋼絲圈與鋼領(lǐng)的摩擦點(diǎn)穩(wěn)定，所以在選擇鋼絲圈型號(hào)時(shí)，應(yīng)注意：① 大紗斷頭多，鋼絲圈可能偏重；小紗斷頭多，鋼絲圈可能偏輕；如果小紗斷頭多，鋼絲圈加重后小紗斷頭率沒有改善且大紗斷頭率也大幅增加，則說明鋼領(lǐng)狀態(tài)不好，應(yīng)適當(dāng)降低錠速。② 使用后車況良好，氣圈穩(wěn)定，飛圈少，斷頭率低，拎頭清爽[5]，生活好做。③ 保證一定的使用壽命，在鋼絲圈使用周期內(nèi)質(zhì)量穩(wěn)定。

表4 不同鍍層鋼絲圈使用時(shí)間與嚴(yán)重磨損率對(duì)比 單位：%

表5 不同鍍層鋼絲圈使用最后5 d平均斷頭率

鍍層千錠時(shí)斷頭/根小紗中紗大紗飛圈a/(個(gè)·千錠?1)藍(lán)寶石(國(guó)外)22．110．320．610．2鍍氟21．07．318．28．8鍍鎳18．66．517．59．1 a 整臺(tái)車的鋼絲圈在運(yùn)行周期內(nèi)(約11d)總的飛圈個(gè)數(shù)折合成千錠的飛圈數(shù)。

不同號(hào)數(shù)鋼絲圈使用時(shí)間與嚴(yán)重磨損率見表6，最后5 d的大、中、小紗斷頭率見表7，使用周期內(nèi)平均成紗質(zhì)量指標(biāo)對(duì)比見表8。

表6 不同號(hào)數(shù)鋼絲圈使用時(shí)間與嚴(yán)重磨損率 單位：%

表7 不同型號(hào)鋼絲圈使用最后5 d平均斷頭率

號(hào)數(shù)千錠時(shí)斷頭/根小紗中紗大紗飛圈a/(個(gè)·千錠?1)7/017．06．517．86．68/019．07．816．37．49/020．17．715．97．9 a 整臺(tái)車的鋼絲圈在運(yùn)行周期內(nèi)(約11d)總的飛圈個(gè)數(shù)折合成千錠的飛圈數(shù)。

表8 不同型號(hào)鋼絲圈在使用周期內(nèi)平均質(zhì)量指標(biāo)對(duì)比

號(hào)數(shù)條干CV/%細(xì)節(jié)粗節(jié)棉結(jié)個(gè)·km?1毛羽指數(shù)H7/012．084．58．117．52．488/012．154．48．420．92．569/012．104．88．617．22．50 注：紡紗品種為CJ9．7tex。

3 鋼絲圈清潔器

鋼絲圈清潔器是清潔鋼絲圈掛花的重要專件，大多數(shù)棉紡廠都會(huì)將其用于保持鋼絲圈無纖維堆積。鋼絲圈清潔器隔距設(shè)定不當(dāng)，會(huì)嚴(yán)重影響鋼絲圈的清潔效果：隔距過大會(huì)使鋼絲圈清潔器失效，使鋼絲圈產(chǎn)生大量積花，嚴(yán)重影響鋼絲圈運(yùn)行狀態(tài)，導(dǎo)致斷頭劇烈增加，質(zhì)量惡化；隔距過小會(huì)直接造成掛圈斷頭。紡9.7 tex以下品種時(shí)可將鋼絲圈清潔器隔距調(diào)整至約1.8 mm。

4 鋼領(lǐng)鋼絲圈的磨合與保養(yǎng)

4.1 新鋼領(lǐng)磨合

新鋼領(lǐng)上機(jī)必須經(jīng)過磨合，即走熟期。在磨合過程中，鋼領(lǐng)的軌道會(huì)逐漸與鋼絲圈配合默契，同時(shí)棉纖維上的棉蠟和纖維碎屑會(huì)逐漸積聚形成保護(hù)鋼領(lǐng)的潤(rùn)滑膜。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匿擃I(lǐng)磨合程序是非常必要的，這對(duì)改善鋼領(lǐng)、鋼絲圈的運(yùn)行狀況，延長(zhǎng)鋼領(lǐng)自身壽命非常重要。新鋼領(lǐng)在磨合過程中可采用“輕磨重用”的方式，即在磨合鋼領(lǐng)時(shí)可采用比正常輕兩號(hào)的鋼絲圈，在鋼領(lǐng)磨合完畢后可恢復(fù)正常質(zhì)(重)量的鋼絲圈。不推薦紡8.3 tex以下的紗線品種磨合鋼領(lǐng)，可先紡11.7 tex或9.7 tex紗，待磨合完畢后再改紡細(xì)號(hào)紗。以紡CJ 9.7 tex紗為例，鋼領(lǐng)磨合程序見表9。

4.2 新鋼絲圈磨合

新圈型鋼絲圈上機(jī)也需要經(jīng)過磨合，否則會(huì)造成大面積飛圈。同樣，鋼領(lǐng)、鋼絲圈要逐步進(jìn)行匹配，鋼絲圈的磨合程序比鋼領(lǐng)的磨合程序稍簡(jiǎn)單些，只需提前3 d～4 d、降低錠速6%～7%，然后逐漸提速至正常，鋼絲圈使用周期比原來延長(zhǎng)2 d～3 d，磨合3～4遍即可(注：表1和表2中的數(shù)據(jù)為鋼絲圈磨合正常后的數(shù)據(jù))。

表9 新鋼領(lǐng)上車磨合程序

更換鋼絲圈鋼絲圈型號(hào)實(shí)際錠速/(kr·min?1)速比/%更換時(shí)間/h第1次9/014．087．52第2次9/014．087．512第3次9/014．490．024第4次8/014．993．124第5次8/015．496．324第6次7/015．999．448第7次7/016．0100．072 注：設(shè)定錠速為16．0kr/min；速比為實(shí)際錠速與設(shè)定錠速的百分比。

4.3 紗號(hào)翻改時(shí)鋼絲圈磨合

大部分紡紗企業(yè)基于穩(wěn)定的訂單要求而極少大規(guī)模翻改號(hào)數(shù)。當(dāng)紗線號(hào)數(shù)差異大于19.4 tex或者鋼絲圈號(hào)數(shù)變化超過4號(hào)(如10/0改為14/0)則需要進(jìn)行翻改號(hào)數(shù)后的鋼絲圈磨合。號(hào)數(shù)翻改時(shí)不需要更換新的圈型，只需要對(duì)鋼領(lǐng)軌道進(jìn)行微調(diào)，將錠速降低7%～10%、磨合3 h～4 h，然后提速至正常即可。立達(dá)K44型、K45型和K42型細(xì)紗機(jī)都有此磨合程序，在翻改號(hào)數(shù)后開啟，細(xì)紗機(jī)會(huì)自動(dòng)按照設(shè)定好的降速比例及磨合時(shí)間執(zhí)行磨合程序，磨合后細(xì)紗機(jī)則會(huì)自動(dòng)恢復(fù)至設(shè)定錠速。

4.4 紡特細(xì)號(hào)紗時(shí)鋼領(lǐng)磨合

隨著紡紗技術(shù)和紡紗設(shè)備的進(jìn)步，越來越多的紡織企業(yè)開始挑戰(zhàn)紡制特細(xì)號(hào)紗。而特細(xì)號(hào)紗因紗線強(qiáng)力低，強(qiáng)力弱環(huán)多，更凸顯出斷頭和飛圈多的問題。我廠在紡CJ 3.43 tex～CJ 1.94 tex紗時(shí)除做好開車前揩車清潔外，還用揩布蘸少許鋼領(lǐng)潤(rùn)滑油輕輕擦拭鋼領(lǐng)內(nèi)表面，然后用干凈揩布將多余的潤(rùn)滑油擦拭掉，經(jīng)過擦油處理的鋼領(lǐng)紡紗斷頭率和飛圈明顯下降。

4.5 紡紗容量

管紗外表面的毛羽對(duì)鋼領(lǐng)的潤(rùn)滑作用非常顯著，在紡紗過程中，管紗從基座成型起時(shí)刻都在潤(rùn)滑鋼領(lǐng)的內(nèi)表面。前文中提到集聚紡因紗線毛羽少而對(duì)鋼領(lǐng)、鋼絲圈的潤(rùn)滑作用不明顯[6]，所以其管紗容量不能太小，以盡量接近鋼領(lǐng)但不擦碰鋼領(lǐng)為主要原則，建議管紗直徑比鋼領(lǐng)直徑小2 mm～3 mm。

5 結(jié)語

5.1 經(jīng)過優(yōu)選，我廠紡CJ 9.7 tex紗品種用鋼絲圈由中弓藍(lán)寶石(國(guó)外)9/0型變?yōu)榈凸冩?/0型，在穩(wěn)定質(zhì)量和斷頭的前提下，鋼絲圈的使用壽命從9 d延長(zhǎng)至13 d，鋼絲圈總成本降低約3%。

5.2 鋼絲圈優(yōu)選后，減少了更換頻次，更換組從5人減至4人，減少了停機(jī)時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。

5.3 配合鋼領(lǐng)和鋼絲圈磨合與保養(yǎng)方法，使整個(gè)車間斷頭率下降5%，生產(chǎn)效率提高約2%，極大改善了車間的生產(chǎn)狀況、降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)減員增效。

[1] 屠珍雪.鋼領(lǐng)鋼絲圈配套使用減少毛羽的實(shí)踐[J].紡織器材，2002,29(1)：36-38.

[2] 侯芝富，徐淑蓮.HFJ型緊密賽絡(luò)紡裝置的紡紗實(shí)踐[J].棉紡織技術(shù)，2012，40(11)：6-8.

[3] 秦貞俊.環(huán)錠緊密紡生產(chǎn)股線的技術(shù)[J].毛紡科技，2004，33(12)：30-33.

[4] 杜皓威，王照旭，馮文.集聚賽絡(luò)紡對(duì)工藝及器材的要求探討[J].紡織器材，2016，43(2)：36-38.

[5] 王正林.高速條件下鋼領(lǐng)鋼絲圈應(yīng)用及注意事項(xiàng)[J].紡織器材，2010，37(5)：33-34.

[6] 劉榮清.緊密紡品種適應(yīng)性的思考與建議[J].棉紡織技術(shù)，2011，39(6)：63-64.

My Tentative Views on the Use and Maintenance of the Ring and Traveler

DU Haowei,HU Jinling,WANG Zhaoxu,FENG Wen

(Xinjiang Esquel Textile Co.,Ltd.,Urumchi 830054,China)

To improve yarn quality,and to make good use of the ring and traveler in sampling spinning of yarn CJ 9.7 tex,a lot of experiments are done to the selected traveler regarding the profile,coatings,and mass.The traveler(imported)with the medium sized circular segment 9/0 is replaced with the nickel coated product of the small sized circular segment 7/0.Some running-in methods are introduced in relation to the new ring and traveler,the traveler in case of changed spinning product,the ring in case of spinning yarn with super fine count.Maintenance of the ring and traveler adds 4 days to the service life of the traveler and reduces 5% of breakage in thousand spindle hour with 2% in case of efficiency.It is pointed out that the overall cost of the traveler reduces about 3%,consequently replacement of the traveler decreased,labor saved,the working environment improved,and labor intensity reduced.

ring;traveler;selection;profile;coating;compact spinning;yarn breakage in thousand spindle hour

2016-04-20

杜皓威(1989—)，男，新疆石河子人，助理工程師，主要從事精梳集聚紡紡紗技術(shù)的研究。

時(shí)間：2016-08-05 15:16

TS103.82+2

B

1001-9634(2016)06-0035-04

http://www.cnki.net/kcms/detail/61.1131.TS.

20160805.1516.002.html