科技，如何讓交通更安全

在上海召開的全國公安交通管理工作會(huì)議，展現(xiàn)了道路交通管理體制改革30年來的成果——在機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)?、公路通車?yán)锍桃约敖煌髁砍掷m(xù)大幅增長(zhǎng)的情況下，事故死亡人數(shù)、重特大事故起數(shù)實(shí)現(xiàn)“雙下降”；同時(shí)，一個(gè)新課題也擺在面前——分散多元的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)下，在未來艱難的爬坡期，如何確保道路交通安全形勢(shì)繼續(xù)穩(wěn)中向好？

科技，應(yīng)是解題秘鑰之一?；仡?0年來的道路交通發(fā)展歷程，科技的推動(dòng)功不可沒。僅以突飛猛進(jìn)的汽車安全技術(shù)為例，其最大進(jìn)步就在于從以沖撞安全保護(hù)為核心的被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向以事故預(yù)防為核心的主動(dòng)安全?？梢灶A(yù)見的是，得益于現(xiàn)代電子技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，這一趨勢(shì)將更加凸顯，通過智能化、信息化、自動(dòng)化安全系統(tǒng)，提前感知事故風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，主動(dòng)采取干預(yù)措施，從而有效避免事故發(fā)生。

進(jìn)一步審視從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全的發(fā)展軌跡，其背后折射出安全理念思維的轉(zhuǎn)換升級(jí)，即從注重“降低事故破壞性”發(fā)展為注重“事故風(fēng)險(xiǎn)控制”。放在更加宏闊的視野下來思考，我們需要立足于風(fēng)險(xiǎn)控制，加強(qiáng)戰(zhàn)略思考和頂層謀劃，致力于建立一個(gè)囊括人、車、路、管理等多要素的風(fēng)險(xiǎn)控制防范系統(tǒng)。在這一設(shè)計(jì)中，科技顯然而且必然能扮演更為重要的角色。

以科技補(bǔ)齊系統(tǒng)短板當(dāng)務(wù)之急。毋庸諱言，近年來，汽車安全科技的進(jìn)步速度實(shí)際上大大超過國民安全意識(shí)的進(jìn)步速度，我國汽車社會(huì)發(fā)展面臨的最大問題仍然是“人”，主要表現(xiàn)為駕駛?cè)说鸟{駛知識(shí)技能和安全文明素質(zhì)亟待提升。統(tǒng)計(jì)顯示，90%以上的道路交通事故都與駕駛?cè)擞嘘P(guān)，其中因駕駛員操作不當(dāng)引發(fā)的事故高達(dá)67%。對(duì)此，一方面要發(fā)揮科技的補(bǔ)強(qiáng)作用，另一方面也要發(fā)揮科技的倒逼作用，促使安全駕駛行為固化為更多人的自覺習(xí)慣。

例如，迅猛發(fā)展的自動(dòng)駕駛技術(shù)正在逐漸改變傳統(tǒng)的人工駕駛，通過人工智能、視覺感知識(shí)別等技術(shù)的輔助和協(xié)同，降低駕駛?cè)嗽谡麄€(gè)駕駛行為中的作用，在人車交互的過程中提高駕駛的精準(zhǔn)度，大幅減少由于操作失誤等人為因素導(dǎo)致的道路交通事故。

又如，針對(duì)酒后駕駛、疲勞駕駛等極易導(dǎo)致事故的嚴(yán)重違法行為，酒精鎖、疲勞駕駛預(yù)警等新技術(shù)有利于從源頭上控制安全隱患；著眼于“懲戒小違法、震懾大違法”，上海等地已經(jīng)應(yīng)用的“違法鳴號(hào)現(xiàn)場(chǎng)查處輔助系統(tǒng)”可實(shí)時(shí)捕捉違法鳴號(hào)行為，視頻圖像識(shí)別分析、以圖搜圖等技術(shù)可捕捉開車打手機(jī)、不系安全帶等違法行為。未來這些“黑科技”進(jìn)一步推廣后，駕駛?cè)说恼w素質(zhì)有望得到進(jìn)一步提升。

以科技促進(jìn)系統(tǒng)融合是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策。未來的道路交通發(fā)展方向，將是建立人、車、路與管理多元一體、深度融合的大系統(tǒng)，甚至將人從駕駛中解放出來，主要依靠車路協(xié)同、車車協(xié)同。目前，相關(guān)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用已經(jīng)展開，從研發(fā)智能汽車到建立智能管理，再到打造智能交通體系，特別是車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，使得車與車之間、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間建立通訊、互相聯(lián)通，關(guān)于車輛、乘員及交通環(huán)境的數(shù)據(jù)信息匯聚為綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)化為對(duì)行駛車輛精準(zhǔn)、正確的駕駛指令和及時(shí)干預(yù)，令惡劣天氣、視線受阻、司機(jī)身體突發(fā)狀況等不可控因素導(dǎo)致的交通事故大大降低。因此，今后的努力方向，應(yīng)當(dāng)是主動(dòng)探索系統(tǒng)層面的融合，既要以前瞻性的制度設(shè)計(jì)指引科技進(jìn)步，也要以先進(jìn)科技的研發(fā)應(yīng)用推動(dòng)制度設(shè)計(jì)的優(yōu)化、調(diào)整和革新，實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)統(tǒng)一、良性互促。

堅(jiān)持科技以人為本是根本遵循。安全是人的基本需求，交通安全是與人民群眾生活息息相關(guān)的基本民生。當(dāng)前，我國道路交通安全整體形勢(shì)依然嚴(yán)峻，實(shí)現(xiàn)“路暢人平安”的目標(biāo)依然任重道遠(yuǎn)，如何以人的安全、路的順暢為核心來推動(dòng)道路交通科技的進(jìn)步，讓科技的力量與法治的力量、社會(huì)的力量一道成為交通安全的共同支撐，破障攻堅(jiān)令人深思，美好愿景令人期待！