采訪撰文｜金希

新船，心船國家海洋調(diào)查船“向陽紅01”

采訪撰文｜金希

2016年6月18日上午，“向陽紅01”海洋綜合科考船交付暨入列授牌儀式在青島舉行，這標(biāo)志著我國目前最先進的新一代全球級現(xiàn)代化海洋綜合科考船“向陽紅01”交付使用，并正式入列中國國家海洋調(diào)查船隊?！跋蜿柤t01”和“向陽紅03”的交付入列，標(biāo)志著我國已經(jīng)具備探索世界任何海域的能力、已具備建造國際一流海洋科考裝備的能力，中國海洋事業(yè)將以此為標(biāo)志踏上新的征程。國家海洋局第一海洋研究所成為了“向陽紅01”的“保育員”。

“向陽紅01”首任船長張志平

“向陽紅01”基本數(shù)據(jù)

生于“科學(xué)”，優(yōu)于“科學(xué)”

隸屬于中國科學(xué)院海洋所的“科學(xué)”號調(diào)查船已經(jīng)在國家海洋資源調(diào)查和開發(fā)中發(fā)揮了重要作用，但國家海洋局的海洋調(diào)查船一直以來都明顯不足?；诤Ｑ筚Y源開發(fā)和海洋科學(xué)研究的戰(zhàn)略需求，國家海洋局通過多方溝通和積極爭取，國家發(fā)改委同意在“科學(xué)”號考察船的基礎(chǔ)上升級建造兩艘4500噸級綜合科學(xué)考察船。“向陽紅01”和“向陽紅03”由此誕生了。

8月底，記者登上“向陽紅01”的甲板，與這艘世界先進的考察船進行了“親密接觸”。

登上“向陽紅01”，新船特有的味道還未完全散去。記者們紛紛被“向陽紅01”精致的內(nèi)部裝修和規(guī)劃有致的艙室吸引。來到駕駛室，寬大的操作臺和不同的操作區(qū)域讓記者們眼前一亮?！跋蜿柤t01”首任船長張志平特別向記者介紹了“向陽紅01”靈活的操作性?！跋蜿柤t01”在船首和船尾都安裝了側(cè)推裝置，在駕駛臺通過控制側(cè)推裝置的螺旋槳，船舶就可以靈活地360°轉(zhuǎn)圈，也可以向任何方向行進。正說著，記者就感覺到船體輕微地一震，“向陽紅01”像螃蟹一樣橫著“走”出了碼頭，開始在附近海域試航。

張志平繼續(xù)向我們介紹，“向陽紅01”的駕駛室是按照“1人橋樓”的模式設(shè)計，即一個人就可以獨立在駕駛室操作船只。此外，駕駛室也配備了2套先進的電子海圖，并且定期更新，完全替代了舊時用的紙質(zhì)海圖，不但更加直觀準(zhǔn)確，沒有大量堆放的海圖也讓駕駛室更加整潔干凈。

國家海洋局第一海洋研究所副所長魏澤勛也向記者介紹，“向陽紅01”具有高精度的船舶動力定位系統(tǒng)，能夠在海況正常的情況下，將船穩(wěn)穩(wěn)地定位在精確的坐標(biāo)上保持不動，誤差在2米以內(nèi)。

“船舶動力系統(tǒng)對海洋科考非常重要。如果船停得不穩(wěn)，科考設(shè)備投放下去的位置就會有變化，科學(xué)家就很難測到精確的數(shù)據(jù)，抓取海底樣本時也更加困難。”魏澤勛副所長介紹說。

在我們登船之前，“向陽紅01”剛剛海試歸來，測試了船上的“明星”設(shè)備——海洋多道地震采集系統(tǒng)。此設(shè)備可制造480道地震，道間距6.25米，相比我國其他科考船的地震系統(tǒng)，道次更多，分辨率更高，獲得的數(shù)據(jù)更多更精確。國家海洋局第一海洋研究所海洋地質(zhì)與地球物理研究室副主任鄭彥鵬談起這套系統(tǒng)，就像談起自己的孩子一樣，言語中充滿了愛：“整套設(shè)備全部安裝在船上，就要10天的時間，拆卸下來也要4天。我們8月上旬剛剛測試了這套系統(tǒng)，性能良好?！?/p>

“向陽紅01”船上另一件“明星設(shè)備”當(dāng)屬安裝在寬大的后甲板上的重力活塞取樣器。這套設(shè)備長達30多米，為便于操作，就在船舷邊安置。重力活塞取樣器不同于傳統(tǒng)重力取樣器，它是依靠聲學(xué)信號，在距離海底10米左右通過重力自由下落并插入沉積物取樣，最深可獲得海底以下30米的沉積物樣品，可用于地質(zhì)和古環(huán)境演化等領(lǐng)域研究。

駕駛室

寬大的后甲板是專門為科考船量身定做。照片左側(cè)就是長達30多米的重力活塞取樣器。

海洋研究人員的“心船”

到底如何才能形容“向陽紅01”對海洋調(diào)查的重要性？“沒有科考船，就好像野戰(zhàn)部隊沒有槍一樣。”

國家海洋局第一海洋研究所海洋地質(zhì)與地球物理研究室副主任鄭彥鵬（右一）在測試海底多道地震系統(tǒng)

這個二三十米深的“井”中間有兩個柱狀裝置，這是“向陽紅01”特有的升降鰭板。在航行過程中，船底會產(chǎn)生紊亂的海流，中間有氣泡，這會影響聲學(xué)設(shè)備精度。升降鰭板可以將聲學(xué)設(shè)備直接伸到海面以下，避免受海面紊流影響。同時，升降鰭板能將聲學(xué)設(shè)備直接提升上來，方便維修保養(yǎng)

提起我國早年的科考經(jīng)歷，魏澤勛副所長的神情嚴(yán)肅了很多?！澳菚汉帽却蠹移綍r拿著‘火棍兒’在訓(xùn)練，真正上戰(zhàn)場，就去找別人借把槍來使?！痹缒觊g如果有出海調(diào)查的任務(wù)，都會有明確的科學(xué)目標(biāo)，要圍繞目標(biāo)制定出海計劃，但沒有調(diào)查船，就非常麻煩，得去有船的部門協(xié)調(diào)船，采用“租”或者“搭載”的方式出?？疾?，非常不方便。尤其是“搭載”時，很可能由于種種原因，無法完成既定的考察目標(biāo)。現(xiàn)在有了自己的考察船，就可以自己調(diào)配出海時間，有充分的時間和甲板空間安裝儀器設(shè)備。此外，“向陽紅01”的入列也向外拓展了我國海洋科考的作業(yè)能力。

談起這艘船，國家海洋局第一海洋研究所所長李鐵剛也非常自信和驕傲：“‘向陽紅01’在海底深部探測等幾個方面的能力已經(jīng)超過了‘科學(xué)’號，特別是海底深部探測，從信號纜的性能，到氣槍再到空氣壓縮機，這套船上最復(fù)雜的系統(tǒng)都是國內(nèi)最先進的。我們現(xiàn)在對海洋的認知，相比過去早已不可同日而語了。想要揭示有關(guān)海洋更深刻的機理，這艘船將來會給我們答案?！?0月初，“向陽紅01”就將駛往印度洋，執(zhí)行第一個正式科考任務(wù)——“東印度洋南部水體綜合調(diào)查冬季航次”。李鐵剛所長表示，未來一年，“向陽紅01”可能有250 ~ 300天都在航次中。

造船時，預(yù)埋在船體中的空氣壓縮機

C型槽的引入讓設(shè)備移動更加簡單，也讓科學(xué)家工作起來更加方便

工匠精神造就的科考旗艦船

提到“向陽紅01”，就不能不提起哺育它誕生的武昌船舶重工集團。2012年，武船重工在同一個設(shè)計船型的基礎(chǔ)上，先后建造了“科學(xué)”號、“向陽紅03”號和“向陽紅01”號?！跋蜿柤t03”和“向陽紅01”在“科學(xué)”號之后建造，在“科學(xué)”號的基礎(chǔ)上又進行了優(yōu)化和升級，性能更加優(yōu)越。

武船重工集團副總經(jīng)理王渭齡向記者表示，科考船對船的性能要求很高，而且在很多方面都有著特殊的要求。比如科考船內(nèi)的測深儀精度要求，甚至超過了潛艇。武船重工在建造“向陽紅”01船時，根據(jù)國家海洋局的需要，不斷修改設(shè)計方案，并總結(jié)“科學(xué)”號的建造經(jīng)驗，不斷創(chuàng)新建造工藝，向國家海洋局提出了不少修改建議并被采納。將“向陽紅01”打造成具有國際先進水平的中國科考船的旗艦。

走上“向陽紅01”，船只的每個角落都體現(xiàn)了武船人精益求精的工匠精神。為“向陽紅01”打造的寬大的后甲板，是為了每次出海科考時，能夠多裝備一些儀器設(shè)備，增加航次的科考效率；寬敞明亮的實驗室，舒適的船員臥室，能夠最大程度地保證科學(xué)家的休息；船上無處不在的“C型槽”，讓顯示屏的移動更加方便，讓科學(xué)家工作起來更加簡單，將所有精力都投入到科考工作中去；強大的“減振降噪”工藝，讓船艙里的人幾乎感覺不到機艙的轟鳴，最大程度地降低了船的振動和噪聲，不但使船員和科學(xué)家更加舒服，也能提高科考數(shù)據(jù)的精確程度……

“每一條焊縫，每一個零件，都體現(xiàn)了武船的責(zé)任”，王渭齡自豪地表示，“自1987年給國家海洋局建造了第一條公務(wù)船‘中國海監(jiān)72’以來，武船已經(jīng)為國家海洋局建造了大大小小的公務(wù)船、調(diào)查船近50艘，從600噸級到5000噸級，基本上承擔(dān)了國家海洋局各時期旗艦船型的建造任務(wù)。國家給我們項目，可謂‘天幫忙’，而更重要的是武船‘人爭氣’。拿船上的鋼板來說，1米長的鋼板，是允許有3毫米的拱凹不平，這樣的鋼板其實是合格產(chǎn)品，而武船不僅滿足于‘合格’，在此基礎(chǔ)上又增加了‘感受性’質(zhì)量評判標(biāo)準(zhǔn)，只要看著不舒服，就不合格。一直以來，武船都秉承著‘軍品民用’的原則，將最好的造船工藝用于民用船、公務(wù)船?！?/p>

機艙外萌萌的涂鴉

“向陽紅01”船的地球物理實驗室

“向陽紅01”入列后，也同時加入了國家海洋調(diào)查船隊。國家海洋局科技處的高學(xué)民處長表示：“國家海洋調(diào)查船隊是我國多個涉海部門共同打造的首個全國共享的海洋調(diào)查基礎(chǔ)平臺，目前已有46艘調(diào)查船。既有‘向陽紅01’這樣有著‘戶口’的國家船只，也有一些小噸位、沒有‘戶口’的民用船，這樣的船沒有國家經(jīng)費支持，要自己想辦法盈利，維護費用也很有限，處境比較艱難。希望國家以后能夠撥付相關(guān)經(jīng)費，來改善這些船只的處境?！?/p>