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        觀三大洋風(fēng)云變幻,看海鳥(niǎo)兒翱翔聚散中國(guó)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察任務(wù)的主力科考船“大洋一號(hào)”

        2017-01-04 12:19:31海洋世界雜志綜合整理攝影思源
        海洋世界 2016年10期
        關(guān)鍵詞:科考船航次大洋

        《海洋世界》雜志綜合整理|攝影|思源

        觀三大洋風(fēng)云變幻,看海鳥(niǎo)兒翱翔聚散中國(guó)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察任務(wù)的主力科考船“大洋一號(hào)”

        《海洋世界》雜志綜合整理|攝影|思源

        1872年12月21日,“挑戰(zhàn)者”號(hào)海洋調(diào)查船從英國(guó)樸次茅斯港啟程駛向浩瀚的大西洋,科學(xué)家在此次考察中發(fā)現(xiàn)了海底的多金屬結(jié)核,揭開(kāi)了100多年后人類(lèi)尋找深海礦產(chǎn)資源的序幕。

        在世界新一輪“藍(lán)色圈地運(yùn)動(dòng)”的浪潮中,我國(guó)以“大洋一號(hào)”為代表的遠(yuǎn)洋科考船走上了世界深海資源勘探和研究的國(guó)際舞臺(tái),追趕著世界的腳步,其航行的足跡也見(jiàn)證了中國(guó)大洋科考廣度的拓展。

        1993年5月2日,是一個(gè)令我國(guó)海洋工作者悲傷的日子,“向陽(yáng)紅16”號(hào)海洋科考船在舟山群島海域被外籍貨輪撞沉,我國(guó)損失了一艘具有遠(yuǎn)洋作業(yè)能力的海洋調(diào)查船,這對(duì)于剛起步不久的我國(guó)大洋事業(yè)無(wú)疑是一個(gè)巨大的損失。

        在損失“向陽(yáng)紅16”號(hào)船后,支撐大洋資源勘查的只有“海洋四號(hào)”一艘船了。為滿足大洋科考需求,中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)(中國(guó)大洋協(xié)會(huì))決定從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)遠(yuǎn)洋調(diào)查船,并把目光投向了剛剛解體的蘇聯(lián)。1994年,中國(guó)大洋協(xié)會(huì)從俄羅斯將“地質(zhì)學(xué)家彼得·安德羅波夫”號(hào)船購(gòu)至我國(guó),經(jīng)初步改裝后命名為“大洋一號(hào)”。從1995年開(kāi)始,“大洋一號(hào)”先后執(zhí)行了中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)的多個(gè)遠(yuǎn)洋調(diào)查航次任務(wù),在東太平洋進(jìn)行海底多金屬結(jié)核資源調(diào)查、西太平洋進(jìn)行海底富鈷結(jié)殼資源調(diào)查、西南印度洋熱液硫化物資源調(diào)查,為中國(guó)的大洋事業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

        20多年,彈指一揮間。通體白色的“大洋一號(hào)”在排山倒海的驚濤駭浪中穿行,在溫暖平靜的洋面上行駛,觀三大洋風(fēng)云變幻,看海鳥(niǎo)兒翱翔聚散?!按笱笠惶?hào)”船全長(zhǎng)104.5米,寬16米,船底到桅桿高33米,5600噸級(jí),最多配員75名,它是我國(guó)執(zhí)行遠(yuǎn)洋科學(xué)考察任務(wù)的主力科考船,是當(dāng)之無(wú)愧的深海資源勘查的主力艦、旗艦。

        探索深海

        自1990年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)中國(guó)大洋礦產(chǎn)資源研究開(kāi)發(fā)協(xié)會(huì)成立以來(lái),在國(guó)家海洋局領(lǐng)導(dǎo)下,在外交部、發(fā)改委、財(cái)政部等綜合部門(mén)的指導(dǎo)和支持下,我國(guó)深海資源調(diào)查工作取得了巨大的進(jìn)步:調(diào)查資源從單一的多金屬結(jié)核發(fā)展到多金屬結(jié)核、富鈷結(jié)殼、多金屬硫化物等多種資源同步開(kāi)展;調(diào)查海域從東太平洋擴(kuò)展到西太平洋、印度洋、大西洋等海域;調(diào)查船舶也從“大洋一號(hào)”一枝獨(dú)秀到“大洋一號(hào)”“海洋六號(hào)”“向陽(yáng)紅10”號(hào)“向陽(yáng)紅09”等眾調(diào)查船舶并肩作戰(zhàn)。目前大洋調(diào)查已經(jīng)形成多種資源、多海域、多船作業(yè)的格局。

        2001年,中國(guó)大洋協(xié)會(huì)與國(guó)際海底管理局簽訂《多金屬結(jié)核勘探合同》,在東北太平洋國(guó)際海底區(qū)域獲得7.5萬(wàn)平方千米具有專(zhuān)屬勘探權(quán)和優(yōu)先開(kāi)采權(quán)的多金屬結(jié)核勘探合同區(qū);2011年,中國(guó)大洋協(xié)會(huì)與國(guó)際海底管理局簽訂《多金屬硫化物勘探合同》,在西南印度洋國(guó)際海底區(qū)域獲得1萬(wàn)平方千米的多金屬硫化物勘探合同區(qū);2014年,中國(guó)大洋協(xié)會(huì)與國(guó)際海底管理局簽訂《富鈷結(jié)殼勘探合同》,在西北太平洋國(guó)際海底區(qū)域獲得面積為3000平方千米的富鈷結(jié)殼勘探合同區(qū);2015年,中國(guó)五礦集團(tuán)公司作為申請(qǐng)主體,提出的多金屬結(jié)核勘探獲得國(guó)際海底管理局批準(zhǔn),在東北太平洋國(guó)際海底區(qū)域“保留區(qū)”獲得近7.3萬(wàn)平方千米的多金屬結(jié)核勘探合同區(qū)。這些勘探合同都是在眾多大洋工作者搭載“大洋一號(hào)”“海洋六號(hào)”等科考船舶開(kāi)展大量海上調(diào)查,付出艱辛努力的基礎(chǔ)上獲得的。這些勘探合同既是我國(guó)大洋工作成績(jī)的見(jiàn)證,也是我國(guó)大洋工作者奮斗歷程的記錄。

        大洋深處的海底洋中脊常有高溫?zé)嵋夯顒?dòng),俗稱(chēng)“海底黑煙囪”?!昂跓焽琛比缤匦南蛉祟?lèi)打開(kāi)的一扇窗:地球板塊相互拉扯,在海底出現(xiàn)裂痕,海水灌入小裂縫里,被地下數(shù)千攝氏度的巖漿加熱,噴涌而出,并帶出了地下的礦物質(zhì)。其中的多金屬硫化物,就是“大洋一號(hào)”尋找的主要目標(biāo)。

        近些年,“大洋一號(hào)”把更多的精力投向這些海域。2016年7月14日,“大洋一號(hào)”完成中國(guó)大洋第39航次科考任務(wù)返回青島。該航次的主要任務(wù)是在多金屬硫化物合同區(qū)開(kāi)展多金屬硫化物資源勘探,兼顧環(huán)境基線和生物多樣性等調(diào)查;同時(shí)在中印度洋海盆開(kāi)展深海稀土資源調(diào)查。

        此次科考取得了豐碩成果,“大洋一號(hào)”完成了勘探合同區(qū)26個(gè)區(qū)塊的綜合異常拖曳探測(cè)和地質(zhì)取樣調(diào)查工作,初步在西南印度洋合同區(qū)5個(gè)區(qū)塊內(nèi)圈定了硫化物礦化異常的分布位置。首次利用中深鉆技術(shù)在玉皇熱液區(qū)確認(rèn)了一處硫化物礦體。本航次是首次在熱液區(qū)獲取硫化物巖心樣品,對(duì)于合同區(qū)的多金屬硫化物資源勘探是一個(gè)重要進(jìn)步。此外,還順利完成電法探測(cè)儀應(yīng)用性試驗(yàn),豐富了對(duì)印度洋海盆稀土資源特征的認(rèn)識(shí)。

        大洋精神

        2005年開(kāi)展的大洋環(huán)球航次標(biāo)志著中國(guó)大洋工作由太平洋區(qū)域向全球各大洋區(qū)拓展,由單一多金屬結(jié)核資源調(diào)查向多種深海資源綜合考察轉(zhuǎn)變。通過(guò)“大洋一號(hào)”的實(shí)踐,逐步形成了以“自強(qiáng)、探索、奉獻(xiàn)、和平”為核心的中國(guó)“大洋精神”。

        “大洋一號(hào)”承載著中國(guó)的“大洋精神”,也是無(wú)數(shù)人的情感寄托。妻子說(shuō),嫁給了“大洋一號(hào)”船員就是嫁給了“大洋一號(hào)”船;船員們說(shuō):“在漁船、商船上工作,我們是普通船員,現(xiàn)在我們是‘大洋一號(hào)’的船員,代表著國(guó)家形象,肩負(fù)著民族使命。”科學(xué)家們的共識(shí):“在三大洋的國(guó)際海底區(qū)域這幾口‘大鍋’里,要為國(guó)家、為子孫后代爭(zhēng)取權(quán)益?!?/p>

        近6年來(lái),“大洋一號(hào)”平均每年海上工作220多天、每年航行33700海里,累計(jì)航行220000海里。航次安排之密,航行里程之長(zhǎng),大洋科考?xì)v史記錄被不斷刷新。首席科學(xué)家負(fù)責(zé)制、臨時(shí)黨委的領(lǐng)導(dǎo)、成立專(zhuān)門(mén)精干技術(shù)團(tuán)隊(duì)維護(hù)設(shè)備……“大洋一號(hào)”摸索出一條中國(guó)大洋科考的自主之路,樹(shù)立起大洋科考的管理標(biāo)桿。

        從時(shí)間上看,“大洋一號(hào)”建于1984年,的確是一艘老船,曾出現(xiàn)過(guò)舵機(jī)失靈、主機(jī)老邁、線路老化等問(wèn)題,但是不斷的保養(yǎng)升級(jí)讓它老當(dāng)益壯。“大洋一號(hào)”即將迎來(lái)它第三次的大改造。屆時(shí)它將煥發(fā)出新的光芒,沖向未知的深藍(lán)……

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