【摘要】路基工程作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著尤為重要的作用。路基工程質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到路面的行車效果，它決定著整條公路的使用壽命。特殊路基段作為路基施工的一部分，受地質(zhì)﹑地貌等自然環(huán)境影響的因素較多。如何控制施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益是很多同行們一直在探討的問題。最近兩年本人參與了水田、養(yǎng)殖區(qū)、鹽田等特殊路基段的施工，總結(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)如下。

【關(guān)鍵詞】水田；鹽田；養(yǎng)殖區(qū)；路基；施工

1、路基施工的準(zhǔn)備階段

（1）充分的利用公路占地，盡快完成便道、便橋的施工，做好三通一平工作。同時(shí)搞好便道側(cè)的臨時(shí)排水溝渠的布置。

（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況考察填料場(chǎng)地，取樣送檢。不同填料層次要根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，嚴(yán)格遵循規(guī)范對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑的量化標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的填料。

（3）做好線路的復(fù)測(cè)工作。經(jīng)過圖紙會(huì)審，現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)比對(duì)設(shè)計(jì)圖紙，水田、鹽田及養(yǎng)殖區(qū)段的線路位置的實(shí)際情況。①根據(jù)掌握的實(shí)際情況對(duì)于水田段應(yīng)做好臨時(shí)排水溝網(wǎng)的設(shè)計(jì)保證農(nóng)田排灌。如水田段已經(jīng)泡田，路基兩側(cè)水位已經(jīng)對(duì)路基造成影響，應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)情況上報(bào)給總監(jiān)辦或業(yè)主，并根據(jù)指示制定清表碾壓計(jì)劃。②對(duì)于鹽田段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鹽田的實(shí)際情況及設(shè)計(jì)圖紙的要求制定換填方案。如鹽田還在生產(chǎn)應(yīng)與廠方代表聯(lián)系，掌握當(dāng)年的海水循環(huán)調(diào)動(dòng)計(jì)劃。同時(shí)了解每經(jīng)過的鹽池的海水的水流路線。與廠方代表共同研究現(xiàn)有設(shè)計(jì)內(nèi)的排水系統(tǒng)是否滿足鹽場(chǎng)方的生產(chǎn)作業(yè)需要。并根據(jù)廠方實(shí)際情況研究涵洞布置方向，管徑尺寸，是否需要增減涵洞數(shù)量等，如需要變化及時(shí)提出變更申請(qǐng)。③對(duì)于養(yǎng)殖區(qū)根據(jù)現(xiàn)有水深及淤泥情況實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)考察的養(yǎng)殖區(qū)內(nèi)原有水位線高程，制定填筑方案。同時(shí)核準(zhǔn)工程量以及挖方土壩的具體位置、工程量，做好土石方調(diào)配計(jì)劃。

（4）根據(jù)工期要求及工程量，劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計(jì)劃，確定工程日進(jìn)度計(jì)劃。了解調(diào)查工程所在地全年的氣候特點(diǎn)，考慮雨天或其它不利因素的影響，根據(jù)日進(jìn)度計(jì)劃組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，完成施工方案及施工組織設(shè)計(jì)。

（5）建立健全質(zhì)量安全保證體系。建立層層負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)制度。充分調(diào)動(dòng)人員的積極性。實(shí)行全員質(zhì)量安全管理，保證工程質(zhì)量，生產(chǎn)安全。

2、路基施工

2.1隔離層施工

隔離層在水田、鹽田、養(yǎng)殖區(qū)段路基的施工中是非常重要的施工層次。關(guān)系到整個(gè)路基施工的總體質(zhì)量及進(jìn)度。是施工中技術(shù)指標(biāo)及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制的重要結(jié)點(diǎn)。下面對(duì)三種路基形式的隔離層施工分別說明。

① 水田段路基在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，由于前期設(shè)計(jì)單位和業(yè)主方已對(duì)公路施工用地征收完畢。水田大多沒有耕種，經(jīng)過晾曬有一定的表面穩(wěn)定性。最佳的施工季節(jié)應(yīng)選在初春或秋末水田收割后進(jìn)行施工。在此間可進(jìn)行水田的清表及填前碾壓，并在此基礎(chǔ)上做好石渣隔離層。最佳填筑厚度為0.8～1.0m，可分層碾壓。如果工期趕在5月～6月水田的排灌期，由于路基兩側(cè)水田內(nèi)水位上漲，造成路基基底濕軟。在此種情況下施工，路基無(wú)挖方換填，推土機(jī)可采用寬鏈板進(jìn)行清表作業(yè)，但很難實(shí)現(xiàn)填前碾壓。隔離層填料最好采用毛石，粒徑按規(guī)范要求不大于500mm，一次性填筑0.8～1.0m。當(dāng)路基有挖方換填時(shí)，則挖掘機(jī)在清除挖方土方后應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不要擾動(dòng)基底土層。仍采用毛石填料，一次性填筑1.0～1.2m左右。后兩種情況下應(yīng)采用大噸位壓路機(jī)（20T～25T以上）按試驗(yàn)段的碾壓施工工藝進(jìn)行碾壓，如具備條件最好采用沖擊碾壓。

②鹽田段施工隔離層。首先按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，將不符合要求的鹽漬土挖出后換填透水性材料，并滿足鹽漬土地區(qū)路堤最小填筑高度的要求。當(dāng)填筑路堤設(shè)置封閉隔離層時(shí)應(yīng)一次做到隔離層頂部，從基底處理開始連續(xù)施工。鹽田段施工宜選擇在夏季施工。此時(shí)地下水位最高，鹽田段正好處在海水循環(huán)調(diào)動(dòng)期間。其填料應(yīng)采用毛石，粒徑按規(guī)范要求不大于500mm，一次性填筑0.8～1.0m?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)可將作業(yè)層施工至水面0.5～0.8m以上，以防止由于水面變化造成初次施工的路基層面在水面下，影響下一層次的路基施工。碾壓應(yīng)按照試驗(yàn)段的施工工藝進(jìn)行，由于受多方面影響建議采用沖擊碾壓，方能保證碾壓質(zhì)量。

③ 養(yǎng)殖區(qū)段當(dāng)路線處在橫穿其中的線位時(shí)，由于大面積占用養(yǎng)殖池，地質(zhì)、地貌等情況復(fù)雜。養(yǎng)殖池內(nèi)水沒有排凈或其中的淤泥層過厚，施工挖掘機(jī)械難以駛?cè)肫溟g作業(yè)。此時(shí)應(yīng)采用拋石擠淤的施工方案是最為可行的。施工時(shí)片石的粒徑嚴(yán)格控制在300mm以上。在先期填筑時(shí)采用大粒徑填料同時(shí)沿路基中線向前成箭頭式三角形投放，向兩側(cè)擠出淤泥，適當(dāng)時(shí)可采用挖掘機(jī)清淤輔助施工。作業(yè)時(shí)三角形控制能保證淤泥正常擠出，兩側(cè)填筑速度也要及時(shí)跟上中間的施工速度，不要造成施工面狹窄，施工機(jī)械的閑置浪費(fèi)。當(dāng)路基填筑至挖除舊壩坎處時(shí)，應(yīng)做好舊壩的拆除。清除壩體的土層至基底稍高出水面，此時(shí)施工應(yīng)從靠近壩體側(cè)先填筑至于壩體一平，將淤泥向中間及另側(cè)擠淤，挖掘機(jī)清除該側(cè)剩余的淤泥后填筑填料與壩體平齊，然后從一側(cè)向另一側(cè)以此線填筑待全副填齊后，仍按照三角形填筑。施工時(shí)嚴(yán)格控制拋填片石的嵌擠質(zhì)量，表面填隙碎石及時(shí)跟進(jìn)加強(qiáng)碾壓質(zhì)量。建議該層次施工超出水面1.0m。為保證其碾壓質(zhì)量應(yīng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓。做好沉降量的觀測(cè)記錄，以利于下一層次施工和后期路基穩(wěn)定性觀測(cè)。

2.2調(diào)坡及找平層施工

路基隔離層施工完畢，最好在路基整體處于穩(wěn)定，無(wú)大面積沉降，局部翻漿處理穩(wěn)定后，開始進(jìn)行該層次的施工。本層次一般處于0.3～0.8m的下路床與0.8～1.5m的上路堤層之間。因此該層次的填料強(qiáng)度與壓實(shí)度的要求相對(duì)很高。故應(yīng)選擇好典型路段，按照該層次填筑制定的施工方案重新進(jìn)行試驗(yàn)段的施工。通過試驗(yàn)確定該層次填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。本層次應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)縱斷面高程和橫斷面結(jié)構(gòu)形式，分段分層進(jìn)行作業(yè)。逐步將路基的線型，線位，橫坡度等技術(shù)指標(biāo)調(diào)整到設(shè)計(jì)圖紙的要求。該層次施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量以及施工員的要求非常高，需要所有的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員緊密配合，做好各層次的銜接。將路基的線型、線位、橫坡度、邊坡率等調(diào)整到最佳的設(shè)計(jì)狀態(tài)為下一層次的路基頂面封層施工做好準(zhǔn)備。

2.3封層土施工

該層次處在0～0.3m的上路床。是路基施工的最頂面，本層次的施工在平整度、壓實(shí)度、橫坡度等多方面要求的技術(shù)指標(biāo)都非常高。俗語(yǔ)說的好“編筐編簍全在收口”，只有平整度、壓實(shí)度、橫坡度得到嚴(yán)格控制才能保證路基工程在驗(yàn)收階段順利交工。按照施工規(guī)范，設(shè)計(jì)要求，合同要求，竣工要求，本層次在人力、設(shè)備、材料及技術(shù)力量的部署上要做到合理統(tǒng)籌，整體安排，編排好流水作業(yè)計(jì)劃。按照編排好的流水作業(yè)計(jì)劃充分的部署和展開作業(yè)面。這樣才能使路基達(dá)到設(shè)計(jì)高程，封層作業(yè)面施工連續(xù)，有序的進(jìn)行。

水田、鹽田、養(yǎng)殖區(qū)段路基施工受到的施工影響因素很多，由于本人的施工經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只能從幾個(gè)方面和層次進(jìn)行闡述，希望能夠?qū)氖鹿方ㄔO(shè)的其他工作者們有所幫助。