【摘要】路基土方開挖是高速公路路基施工中的一個(gè)重要施工環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程。開挖質(zhì)量對(duì)于確保工程施工順利開展非常中，因此加強(qiáng)土方開挖技術(shù)的研究與應(yīng)用意義重大。本文對(duì)高速公路施工中的路基土方開挖技術(shù)進(jìn)行探討，旨在提高路基土方開挖技術(shù)應(yīng)用的合理科學(xué)性，確保施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基施工；土方開挖

在高速公路工程施工建設(shè)過程中，路基的施工質(zhì)量直接影響著高速公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量，是一個(gè)重要的施工內(nèi)容。而在路基施工中，土方開挖又是一個(gè)重點(diǎn)，加強(qiáng)土方開挖技術(shù)控制是確保路基施工的一個(gè)關(guān)鍵。因此，加強(qiáng)路基土方開挖施工的技術(shù)控制及管理，對(duì)于確保工程建筑質(zhì)量及提高高速公路使用壽命意義重大。

1、高速公路路基土方施工特點(diǎn)分析

土方開挖是高速公路路基施工中的重要組成部分，是一項(xiàng)復(fù)雜且工程量相對(duì)較大的工程。從施工的過程老看，土方開挖施工主要體現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是施工周期長(zhǎng)。隨著高速公路規(guī)模的不斷增大，路基也在不斷加長(zhǎng)，而且為了確保路基施工的質(zhì)量，往往要經(jīng)過多次反復(fù)的施工，同時(shí)，受公路施工設(shè)備先進(jìn)程度、及地質(zhì)條件等的限制，高速公路路基施工推進(jìn)進(jìn)行經(jīng)常較為緩慢，因此，施工周期相對(duì)較長(zhǎng)；二是資金投入大。高速公路是一項(xiàng)規(guī)模較大的工程，通常通過分解成各個(gè)小的路基施工來完成，依次作業(yè)的方法在各個(gè)路基的施工中并不適用，各個(gè)路基通常是同時(shí)施工，因此，需要的勞動(dòng)力非常大；另外，針對(duì)高速公路工程施工的特點(diǎn)，施工中用到的機(jī)械設(shè)備量也較大，資金投入也明顯增加。三是施工難度大。高速公路工程跨越地域大，而不同地域的地質(zhì)條件是不一樣的，地質(zhì)條件復(fù)雜、不穩(wěn)定因素多，且施工受到的影響因素也較多，這都進(jìn)一步增加了路基土方施工的難度。

2、高速公路施工中路基土方開挖主要方法

2.1橫向開挖

在高速公路路基施工中，橫挖法是根據(jù)路墊橫斷的寬度及深度，從高速公路的一邊或者兩邊連續(xù)向前開挖的一種方法，主要包括單層橫向挖掘和多層橫向挖掘兩種類型。其中，單層橫向挖掘法在路線較短且開挖深度不大的路墊中應(yīng)用較多；而如果施工的路線較短，但是開挖的深度較深，則宜采用多層橫向挖掘法。在高速公路路基施工中，施工單位往往結(jié)合路基施工的實(shí)際情況，合理選擇橫挖類型，遵循多層次、多方向施工原則，同時(shí)，對(duì)機(jī)械設(shè)備及施工人員進(jìn)行有效整合與安排，確保路基土方開挖施工質(zhì)量。

2.2縱挖法

縱向挖掘技術(shù)在路基土方開挖中的應(yīng)用，主要分為分層縱挖法、分段縱挖法及通道縱挖法三種類型。（1）分層縱挖法，較適用于路墊較長(zhǎng)的土方工程中，是一種沿著路墊的整個(gè)寬度采取分層、縱向向前開挖的方法，應(yīng)用上有一定要求：一是路墊在100m時(shí)，開挖深度要控制在3m以內(nèi)；二是要根據(jù)地面情況選用協(xié)助作業(yè)設(shè)備，對(duì)于陡峭的地面，以采用推土機(jī)，并將運(yùn)輸距離控制在100m內(nèi)，而如果地面較為平緩，則應(yīng)再用橫向鏟土，下層土采取縱向推運(yùn)方式開挖。（2）分段縱挖法，通過將路基工程分成各個(gè)小工程進(jìn)行開挖，縱向選擇一個(gè)或多個(gè)開挖點(diǎn)按著路墊的方向超前開挖。引用要求：一是對(duì)于路基較為薄弱的路墊，應(yīng)采取橫向挖穿的方法；二是必須有經(jīng)過批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)，調(diào)配好土方計(jì)劃，且要符合多余土方廢棄要求。（3）通道縱挖法，通過沿著路墊的縱向挖掘出一條通道后，進(jìn)行逐步拓寬，在上層通道拓寬到路墊邊坡位置的時(shí)候再開展下層通道開挖的施工方法，其具有易于操作、施工工藝簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。

3、高速公路施工中路基土方施工技術(shù)控點(diǎn)分析

3.1路塹邊坡施工

在高速公路路基土方工程施工過程中，路塹邊坡對(duì)土方開挖施工有很大影響，工程開挖前，為確保路基土方開挖施工順利進(jìn)行，要全面做好路塹邊坡施工工作。路塹邊坡施工注意事項(xiàng)：一是要根據(jù)預(yù)定邊樁方位的測(cè)量結(jié)果，實(shí)行人工修坡；二是對(duì)于沒有防護(hù)措施的邊坡，每間隔10m就要進(jìn)行插桿及掛線，同時(shí)，對(duì)于邊坡中的凹槽及遺留石塊，要采用漿砌石片等方式進(jìn)行處理；三是放線測(cè)量工作要在土方開挖前進(jìn)行，以為后續(xù)施工提供標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)。為更好的對(duì)路基中線到邊坡緣寬度進(jìn)行確認(rèn)，通常利用全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行放樣測(cè)量，并依據(jù)實(shí)測(cè)地面的原來的標(biāo)高進(jìn)行精確計(jì)算。

3.2路基施工現(xiàn)場(chǎng)的清理

在高速公路路基土方施工中，路基施工現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)土方施工有直接影響，因此，在路基土方施工前，要切實(shí)做好路基施工現(xiàn)場(chǎng)的清理工作。首先，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要在土方施工前嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查，存在異常情況要進(jìn)行及時(shí)的上報(bào)，對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整后要通知到工程的監(jiān)理人員；其次，施工現(xiàn)場(chǎng)清理要按照土方施工的要求進(jìn)行，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾、植被等都要進(jìn)行清理，以避免影響現(xiàn)場(chǎng)施工；此外，現(xiàn)場(chǎng)清理還包括對(duì)存在的一些坑洞等進(jìn)行填補(bǔ)，以確保路基的夯實(shí)性。

3.3 鋼筋的定位與施工

在路基土方施工中，鋼筋施工是重要施工環(huán)節(jié)，必須切實(shí)組好鋼筋的定位與施工工作。一是要充分做好鋼筋施工前期工作，對(duì)于鋼筋的位置及支架方案要組織專業(yè)的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的審批，以確保位置及支架方案的合理性；二是要高度重視鋼筋的搭設(shè)工作，確保路基鋼筋定位的準(zhǔn)確性；三是要嚴(yán)格根據(jù)施工要求進(jìn)行鋼筋加工，通過加強(qiáng)加工環(huán)境的管理、規(guī)范加工技術(shù)規(guī)范等途徑，嚴(yán)格根據(jù)加工方案進(jìn)行加工，確保鋼筋加工質(zhì)量；四是鋼筋的堆放應(yīng)按一定的順序進(jìn)行堆放，以便于搬運(yùn)。五是鋼筋的焊接也是需要重點(diǎn)注意的地方，通常采取使用定滑輪對(duì)鋼筋進(jìn)行吊放方法來提高焊接的效率，同時(shí)，施工人員在進(jìn)行鋼筋焊接的過程應(yīng)特別注意不是同一截面的路基土方，為避免鋼筋主筋焊接出現(xiàn)大誤差，提高土方路基的抗震要求，要采取接頭錯(cuò)開的方式進(jìn)行焊接，并合理控制鋼筋焊接的總面積，一般控制在全部鋼筋的四分之一范圍內(nèi)。此外，要嚴(yán)格按照路基土方的施工要求規(guī)范鋼筋施工，合理利用大型機(jī)械等施工設(shè)備對(duì)鋼筋的定位進(jìn)行準(zhǔn)確控制，并使用垂線法來降低定位中心的誤差。

結(jié)語：

總而言之，土方開挖作為高速公路路基施工中的一個(gè)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)于高速公路的建設(shè)質(zhì)量及壽命有直接影響，而土方開挖技術(shù)的合理應(yīng)用是確保其施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)土方開挖技術(shù)應(yīng)用的研究，結(jié)合路基現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，合理運(yùn)用開挖技術(shù)，提高土方施工質(zhì)量。

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