【摘要】路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，不僅對(duì)公路工程的穩(wěn)定性和可靠性起著決定性的作用，還與工程的質(zhì)量安全息息相關(guān)，公路工程路基施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量關(guān)鍵所在。因此，本文將從公路工程路基施工的常見(jiàn)病害著手分析，并進(jìn)一步探討公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】公路工程；路基施工；施工質(zhì)量；控制技術(shù)

我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，加快了道路工程建設(shè)的腳步。隨著公路工程的展開(kāi)，人們對(duì)公路工程質(zhì)量的關(guān)注度越來(lái)越高。路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，只有從基礎(chǔ)上將路基的施工質(zhì)量控制好了，才能為公路工程的穩(wěn)定性和可靠性提供有力的保障，確保整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量，從而為人們提供安全出行的條件。本文將從公路工程路基施工的常見(jiàn)病害著手分析，并進(jìn)一步探討公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)。

1、公路工程路基施工的常見(jiàn)病害與原因

1.1路基縱向裂縫

路基縱向裂縫是公路工程路基施工中極容易出現(xiàn)的病害。造成路基出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因有兩個(gè)方面。第一，在前期的施工設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員施工現(xiàn)場(chǎng)勘察工作不認(rèn)真、不細(xì)致，對(duì)工程數(shù)據(jù)估算不科學(xué)、不合理等施工設(shè)計(jì)工作的疏忽所導(dǎo)致的。第二，在路基施工的過(guò)程中，路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所導(dǎo)致的，主要表現(xiàn)為，在進(jìn)行半填半坑路段施工時(shí)，分層填筑和壓實(shí)的工作沒(méi)有嚴(yán)格按照臺(tái)階方式來(lái)執(zhí)行，造成中線(xiàn)線(xiàn)位偏移，最終導(dǎo)致路基出現(xiàn)縱向裂縫；在處理植被和清理軟土地的時(shí)候，對(duì)策和方法不正確，以及填土的時(shí)候，施工人員沒(méi)有遵照工序來(lái)進(jìn)行，軟土地、植被以及淤泥也沒(méi)能及時(shí)處理，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)路基縱向裂縫。

1.2路基沉降

各個(gè)公路工程的施工地點(diǎn)都不一樣，這就使得公路工程路基施工的施工環(huán)境也很不一樣。如果施工前沒(méi)有對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行全面的了解和把握，而且在施工材料上，沒(méi)有依照施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格執(zhí)行，那么就很容易造成路基沉降的病害出現(xiàn)。比如說(shuō)，在施工前期工作中，施工人員忽視了施工環(huán)境的勘察，出現(xiàn)不認(rèn)真、不嚴(yán)謹(jǐn)、不細(xì)致、懶散等不良的工作態(tài)度，沒(méi)有把勘察工作和準(zhǔn)備工作做到位。再比如，施工人員對(duì)于路基構(gòu)造物的認(rèn)識(shí)出現(xiàn)偏差，對(duì)于路基銜接處的材料沒(méi)有安裝施工的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格控制和執(zhí)行。這些情況都很容易造成路基的沉降病害。

1.3風(fēng)沙自然災(zāi)害

除卻以上人為因素以外，路基還會(huì)遭受到風(fēng)沙等自然因素的病害，對(duì)于路基風(fēng)沙災(zāi)害而言，多以沙埋的形式出現(xiàn)。沙埋對(duì)公路工程路基施工的影響是極其嚴(yán)重的，假如路基地處在沙丘地段，而這個(gè)地段的沙丘又是流動(dòng)的話(huà)，那么路基就會(huì)受不斷變換位置的沙丘影響，導(dǎo)致出現(xiàn)掩埋和風(fēng)蝕的危害，更有甚的還會(huì)造成路基崩塌。此外，風(fēng)沙地區(qū)的沙粒會(huì)越積越多，久而久之，風(fēng)沙就會(huì)把路基掩埋起來(lái)，路基的施工進(jìn)度也會(huì)被嚴(yán)重拖慢。

2、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)

2.1施工前準(zhǔn)備工作要到位

施工前的準(zhǔn)備工作包括施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和其他施工準(zhǔn)備兩方面的工作。對(duì)于施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作來(lái)說(shuō)，需要設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真做好設(shè)計(jì)前的勘察工作，還要全面收集施工需要的信息與數(shù)據(jù)，并根據(jù)原始數(shù)據(jù)，對(duì)施工數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的估算。對(duì)于其他施工準(zhǔn)備工作來(lái)說(shuō)，就需要有關(guān)人員同樣要認(rèn)真做好實(shí)地勘察工作，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件、地質(zhì)環(huán)境有全面的了解，還要結(jié)合實(shí)際情況從整體上分析整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目。除此之外，有關(guān)人員和單位還要進(jìn)行試樣檢測(cè)試驗(yàn)，不但要準(zhǔn)確測(cè)量出每個(gè)樁的位置，對(duì)路基填料土樣進(jìn)行細(xì)致地排查，還要對(duì)不同的試樣進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)工作。只有這樣才能確保路基施工的準(zhǔn)確性和穩(wěn)靠性，才能選擇出最符合實(shí)際需要的、性能最優(yōu)的施工材料，為公路工程路基的施工質(zhì)量提供保障。

2.2對(duì)路基的病害問(wèn)題做好防控工作

在公路工程路基的施工中，要做到防范于未然，對(duì)路基的病害問(wèn)題做好防控的工作，尤其是整體道床的裂縫的防控工作。網(wǎng)狀裂縫具有不規(guī)則的特性，極易在整體道床基層承受超出自身抗力范圍內(nèi)的拉力時(shí)產(chǎn)生，針對(duì)這一點(diǎn)，施工人員要采取有效的措施，把控好路基施工的質(zhì)量。選擇合適的施工和填筑材料，對(duì)于提升基層機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，減少裂縫的產(chǎn)生很有益處，比如說(shuō)選擇收縮性較小的水泥作為填筑材料，基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會(huì)得到很大程度的提升。因此，要求施工人員要對(duì)施工材料的性能有全面的了解，根據(jù)具體的情況和實(shí)際的需求做出合適的選擇，減少路基產(chǎn)生裂縫，確保公路工程施工質(zhì)量。

2.3完善施工質(zhì)量控制體系

為了規(guī)范施工人員的行為，讓公路工程路基施工更加有序，以及確保工程的施工質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況，制定和完善工程施工質(zhì)量控制體系。在體系當(dāng)中，不僅要制定工作人員的工作準(zhǔn)則、施工安全、注意事項(xiàng)等，還要對(duì)施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)，施工材料的標(biāo)準(zhǔn)、施工工序的標(biāo)準(zhǔn)、施工方法的標(biāo)準(zhǔn)等等做出明確的規(guī)定。在實(shí)施的過(guò)程中，互相監(jiān)督，將施工質(zhì)量控制監(jiān)督體系落實(shí)到位，并根據(jù)實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題和情況，對(duì)體系做出調(diào)整和優(yōu)化。

總結(jié)：

在公路工程路基的施工過(guò)程中，容易出現(xiàn)路基縱向裂縫、路基沉降以及遭遇風(fēng)沙自然災(zāi)害等常見(jiàn)的病害問(wèn)題。為了保證公路工程的穩(wěn)定性和可靠性，確保整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量和人們出現(xiàn)的安全，必須要做好公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)方面的工作。具體應(yīng)從施工前準(zhǔn)備工作；對(duì)路基的病害問(wèn)題的防控工作；施工質(zhì)量控制體系等這幾個(gè)方面去考慮并優(yōu)化，然后落實(shí)到公路工程路基施工的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中。

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