【摘要】隨著隧道施工機(jī)械化的實施，出現(xiàn)了很多問題，由此對其管理提出了要求，本文闡述了隧道施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性，分析了存在的問題，并提出了對策。

【關(guān)鍵詞】隧道施工；施工機(jī)械設(shè)備；管理

隧道工程施工工程浩大、工況惡劣，任務(wù)繁重、有調(diào)查認(rèn)為，施工機(jī)械的各類故障有絕大部分是管理不善引發(fā)的。如德國一臺正常運行了100年的鑿巖設(shè)備，在我國使用了幾千小時后，就出現(xiàn)了故障。同時，設(shè)備的管理是其總生命周期的重點，管理是設(shè)備效能的最大保障。因此，要確保工程按時完成，就要加強(qiáng)隧道施工機(jī)械設(shè)備的管理工作。

1、隧道施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性

隧道施工機(jī)械設(shè)備，大體分為通用機(jī)械（如通風(fēng)機(jī)、水泵等）和隧道專用機(jī)械。（如裝碴、鉆爆機(jī)械等）。隧道機(jī)械設(shè)備眾多，內(nèi)部機(jī)理復(fù)雜，且有的機(jī)械體型大，摩擦力大，容易磨損，它們又幾乎處于超負(fù)荷運轉(zhuǎn)中，如果設(shè)備保養(yǎng)不利，那么它們在運行中，就會先產(chǎn)生小故障，再由小故障醞釀成大故障，直到機(jī)械設(shè)備停轉(zhuǎn)，提高隧道施工企業(yè)的投資成本。因此，要加強(qiáng)日常保養(yǎng)管理，才能夠保質(zhì)保量的完成工程任務(wù)，

2、隧道施工機(jī)械設(shè)備管理存在的問題

2.1重使用、輕管理、輕保養(yǎng)

不按照規(guī)定保養(yǎng)設(shè)備，野蠻使用，同一個設(shè)備經(jīng)常在各個項目之間流轉(zhuǎn)，為了趕進(jìn)度，對之頻繁調(diào)運，不能運轉(zhuǎn)時才停止使用，使維修保養(yǎng)跟不上，有時，隧道一些特殊情況會導(dǎo)致磨損更加嚴(yán)重，會加速設(shè)備老化，大量設(shè)備故障率偏高，直接影響設(shè)備使用效益。另外，部分管理人員缺乏管理意識，責(zé)任心淡化，甚至不顧規(guī)定的約束，隨意處置設(shè)備，造成了資產(chǎn)流失。

2.2操作人員的技術(shù)素質(zhì)低下

再先進(jìn)的施工設(shè)備，操作人員永遠(yuǎn)是其主宰。而且各類新型的施工機(jī)械設(shè)備不斷更新，這就要求管理和操作人員要更新知識，提升素質(zhì)。但是施工現(xiàn)場的很多相關(guān)人員，文化基礎(chǔ)薄弱，又缺乏正規(guī)培訓(xùn)、往往沒有上崗證就匆忙上陣，這往往威脅著隧道機(jī)械設(shè)備的管理工作。

2.3進(jìn)口機(jī)械價格昂貴、油品使用失控

隧道工程由于難度大，風(fēng)險多，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，因而多用國外機(jī)械，如裝碴機(jī)械來自德國，鉆眼機(jī)械是瑞典出品，這些來自不同國籍的機(jī)械，價格昂貴。臺數(shù)約為10%的總臺數(shù)，卻往往占據(jù)機(jī)械設(shè)備機(jī)械原值60 %以上的資金比例。配件費占30%， 油料消耗占30%，. 油品使用失控表現(xiàn)為 1其用油、換油、管油，疏于管理，換液壓油時浪費現(xiàn)象嚴(yán)重，2油品器具管理混亂。3管路、接頭等部位存在漏油現(xiàn)象；液壓傳動系統(tǒng)出現(xiàn)了油路爆裂情況。

3、隧道施工機(jī)械設(shè)備的有效管理與措施

3.1加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)

隧道機(jī)械設(shè)備型號多，機(jī)型復(fù)雜，宜采用信息化管理手段，建設(shè)設(shè)備數(shù)據(jù)庫，錄入隧道機(jī)械的基本信息，如名稱，使用說明等，以及維護(hù)保養(yǎng)數(shù)據(jù)，尤其是專門記錄管理設(shè)備故障排除，零件更換等數(shù)據(jù)。采集運行數(shù)據(jù)，定期檢測數(shù)據(jù)，掌握設(shè)備狀態(tài)，電壓溫度等數(shù)據(jù)，并用概率統(tǒng)計，維護(hù)作業(yè)統(tǒng)計法等確定分析故障出現(xiàn)的規(guī)律等，提供給后續(xù)檢修工作以技術(shù)支持，在管理終端采用可視化顯示，實時監(jiān)控設(shè)備運行。同時，確立養(yǎng)修并重，預(yù)防為主的總綱領(lǐng)，推行強(qiáng)制保養(yǎng)，規(guī)范化保養(yǎng)制度，并結(jié)合數(shù)據(jù)庫信息，合理確定保養(yǎng)周期。如門架式臺車配備2名維修工，在檢修完畢后，由當(dāng)班領(lǐng)工員對之進(jìn)行簽字確認(rèn)。設(shè)備故障發(fā)生后，維修人員及時到達(dá)，及時獲得維修資料，另外，與設(shè)備廠家建立長期合作關(guān)系，防止因為關(guān)鍵設(shè)備的維修的不順利，而導(dǎo)致停工損失，同時配置的維修人員要求技術(shù)水平高，經(jīng)驗豐富，強(qiáng)調(diào)維修的準(zhǔn)確和高效性，以提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，減少事故。必須以設(shè)備管理為目的，實行設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)考核制度，實行績效制度，管理機(jī)械管理、操作、維修人員，將他們的積極性充分調(diào)動起來。

3.2提高操作人員的技術(shù)素質(zhì)

操作人員的操作質(zhì)量和水平直接影響到機(jī)械利用率。往往熟練的操作，會減少設(shè)備的非正常磨耗，可有效發(fā)揮機(jī)械性能。因此要注重對操作人員的培訓(xùn)。新機(jī)械設(shè)備投人使用時期，要進(jìn)行詳盡、系統(tǒng)的技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)主體為機(jī)械設(shè)備提供商，或者派駐施工現(xiàn)場的技術(shù)人員。其內(nèi)容為機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)與性能、使用與保養(yǎng)等；培訓(xùn)對象為施工單位的技術(shù)人員、操作司機(jī)、保養(yǎng)工。經(jīng)培訓(xùn)合格之后， 方能投入使用。同時為了保證設(shè)備的正確運用，對各種機(jī)械設(shè)備操作人員如司機(jī)、保養(yǎng)工、充電工等，均需進(jìn)行復(fù)訓(xùn)，以鞏固效果。另外要舉辦現(xiàn)場培訓(xùn)，設(shè)備投人使用后，相關(guān)技術(shù)人員要聚集一起，觀察機(jī)械設(shè)備發(fā)生的異常，進(jìn)行現(xiàn)場研討會。 如一臺裝碴機(jī)剛投入運行不久，即出現(xiàn)了整機(jī)癱瘓的問題，經(jīng)研判，確診為整流塊損壞。如此，通過現(xiàn)場面對面地解決具體問題。繼而以點帶面，及時推廣、宣傳經(jīng)驗體會。這種形式及時有效，可補充系統(tǒng)培訓(xùn)。另外，可采用多種形式的培訓(xùn)如演示、專題講座等，以切實提高企業(yè)各級人員理論和操作能力。

3.3注重機(jī)械配件的國產(chǎn)化、加強(qiáng)油品的采購

對于單價高的國外單機(jī)，若全部依賴進(jìn)口， 則其經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)太重，對此只有提高其利用率，同時盡量采用國產(chǎn)機(jī)械，在配件上，特別是像IT C312一4H的運輸鏈，這類配件磨損快、更換頻繁，也要盡量國產(chǎn)化。采用招標(biāo)方式，挑選生產(chǎn)廠家。如此可降低配件購置費。在油料消耗方面， 由于進(jìn)口機(jī)械設(shè)備大部分為電動驅(qū)動液壓傳動機(jī)械， 故其指定液壓油為油料，其價格高。因此，為了降低油耗，主要采取控制措施，嚴(yán)格管理用油、換油、管油：1.換液壓油時嚴(yán)格控制規(guī)定用量；2.設(shè)置專門的管理人員，管理油品器具，有序存放，避免油品混合。3.狠抓液壓系統(tǒng)漏油工作，要求機(jī)械保養(yǎng)、維修人員要嚴(yán)格篩選合乎工藝要求的零配件，并嚴(yán)密管制管路、接頭等部位，防止因為它們受熱膨脹變形、松動產(chǎn)生空隙過大，而發(fā)生漏油狀況；還要注意并避免高壓工作狀態(tài)時，由于液壓傳動系統(tǒng)負(fù)荷超載，由此導(dǎo)致的油路爆裂漏油；4.在國內(nèi)市場積極尋求替代用油。

結(jié)論通過以上的分析說明，隧道施工中周期長，可變因素多，機(jī)械設(shè)備種類繁多復(fù)雜，它們要順利運行，就要加強(qiáng)管理，設(shè)置相應(yīng)的管理措施，方能有效發(fā)揮其效能，提升施工企業(yè)的競爭力。

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作者簡介：

周博（1988—），男，漢族，河南澠池縣人，助理工程師，大專，單位：中鐵隧道股份有限公司，研究方向：建筑設(shè)備管理。