【摘要】本文在對影響老年人步行安全的行為要素、心理要素和空間環(huán)境要素進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出老年人社區(qū)步行空間活動安全、交通安全、防衛(wèi)安全、心理安全四方面設(shè)計策略。

【關(guān)鍵詞】老年人；社區(qū)；步行空間

1、引言

隨著我國的人口老齡化進(jìn)入高速發(fā)展時期，城鎮(zhèn)化建設(shè)須充分考慮老年人群體的需求。老年人主要的戶外活動場所是其所在的社區(qū)，社區(qū)步行空間的安全性對老年人極為重要，不僅影響他們的行為活動，也影響他們的心理安全感。強(qiáng)調(diào)老年人的步行權(quán)利，創(chuàng)造安全的社區(qū)步行空間，這不僅出于人性要求，也是城市健康良性發(fā)展的基礎(chǔ)，對建設(shè)宜居城市、提高城市的活力都具有重要的現(xiàn)實價值。

2、影響老年人步行安全的要素分析

2.1 行為要素

老年人步行的速度受到體力限制，因人而異，據(jù)統(tǒng)計老年人的步行速度約為1m/s1。老年人的步行舒適距離一般為400到500米，一般步行10min會感覺疲勞2。人對于正前水平方向上20-100m，垂直方向上6-10m發(fā)生的活動可以感知3，老年人視線的位置較低，對地面上發(fā)生活動的感知范圍也較小，難以分辨青色、紫色等色彩4。

2.2心理要素

在路線選擇上，老年人對于體力消耗的敏感度更高，因此更傾向于選擇最短的路徑，前提是最短路徑上沒有他們能意識到的危險和障礙。由于體力、身體健康度及視力等原因，老年人不喜歡大起大落的高差變化。人步行空間密度約為1.7-2.2㎡/人。

2.3空間環(huán)境要素

空間環(huán)境主要由組成步行空間的地面、圍合步行空間的墻面，休憩設(shè)施、標(biāo)識設(shè)施、照明設(shè)施、衛(wèi)生設(shè)施、綠化、街道家具等構(gòu)成。另外，道路條件、過街設(shè)施、交通安全管理設(shè)施等交通安全設(shè)施，街道的區(qū)位、監(jiān)視性程度等防御性設(shè)施也是步行空間環(huán)境的重要組成要素。

3、老年化社區(qū)步行空間設(shè)計策略

3.1活動安全設(shè)計策略

（1）步行路線設(shè)計

按450米步行舒適距離，10分鐘疲勞極限的標(biāo)準(zhǔn)布局休憩空間。在距離較長的步行街上，每隔300-400米利用公共建筑周邊的空間形成供老年人休憩、健身、觀賞的小廣場?？紤]到老年人在路線選擇上的最小原則和喜歡重復(fù)路線的特征，針對社區(qū)不同步行空間的利用頻率，應(yīng)盡量做到步行路徑便捷以減少迂回率。

（2）步行道設(shè)計

步行道的通行區(qū)域?qū)挾群腿萘繎?yīng)符合老年人的使用需求。應(yīng)嚴(yán)格限制機(jī)動車停車隨意占用步行道，通過建筑底部縮進(jìn)形成騎樓等步行空間，減少不必要的高差變化，對于橫向坡度大的步行道可通過調(diào)整建筑與環(huán)境設(shè)施區(qū)域的坡度，或用景觀處理方法減小橫向坡度。路面應(yīng)當(dāng)平整防滑，采用不反光的鋪裝。

（3）無障礙設(shè)計

步行通行區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置連續(xù)的盲道，并與路邊保持距離，且消除各種地面突出的實體障礙物。老年人使用的坡道要比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)更平緩，坡度過大時同時采用臺階與坡道結(jié)合，坡面材料應(yīng)平整防滑，可設(shè)置扶手以提高老年人的安全感，扶手的高度和材料要符合老年人的生理特征。

3.2交通安全設(shè)計策略

（1）社區(qū)交通穩(wěn)靜化

為了確保社區(qū)內(nèi)步行活動的安全，必須限制社區(qū)內(nèi)的車速，適當(dāng)減少交通量。而交通量較大的城市干道位于社區(qū)外圍，避免穿越社區(qū)內(nèi)部，干擾行人活動。為了社區(qū)內(nèi)部相對安寧的環(huán)境，需要對社區(qū)內(nèi)部道路進(jìn)行交通穩(wěn)靜化處理。

（2）合理設(shè)置過街設(shè)施

過街天橋和地道能夠?qū)崿F(xiàn)人車分離，創(chuàng)造安全的步行交通環(huán)境，但老年人體力有限且不善于應(yīng)對臺階，應(yīng)設(shè)置電梯。行人過街時間較長的道路，可設(shè)置安全島為行人提供中途等候區(qū)，便于老年人分段過街。還可通過設(shè)置有聲信號燈及聲音提示，幫助視力或聽力不好的老年人過街。

（3）交通標(biāo)識設(shè)計

老年人的認(rèn)知能力和感覺能力下降，造成容易錯誤地理解交通標(biāo)識的含義，發(fā)生交通事故。道路交通標(biāo)識的設(shè)置應(yīng)針對老年人的生理特征。信號燈應(yīng)設(shè)置在顯眼的地點(diǎn)，路標(biāo)應(yīng)簡潔明了，使用形象化的符號。標(biāo)識物的色彩應(yīng)明亮和諧，刺激人的視覺。

3.3防衛(wèi)安全設(shè)計策略

（1）適宜規(guī)模的鄰里單元

居住組團(tuán)的規(guī)模越大，組團(tuán)居民的相互熟識和交往更加困難，降低居民對犯罪的監(jiān)控。社區(qū)的鄰里規(guī)模劃分越小，鄰里中的居民就能更快地熟識、形成一個集體。合理確定鄰里單元的規(guī)模，使社區(qū)內(nèi)的居民發(fā)生更多的交往活動，提高集體控制鄰里環(huán)境，提高防御能力。

（2）提供自然監(jiān)視的公共空間

公共空間的空間形態(tài)和高度處理應(yīng)保證其和周邊建筑、街道以及內(nèi)部的監(jiān)控視線要求，避免過長、高差過大或曲折的形態(tài)造成的視線遮擋。老人活動場地應(yīng)設(shè)置于視線可見度較好的地點(diǎn)，臨近主要步行道，周邊視線開敞。同時應(yīng)嚴(yán)格控制開放空間的出入口數(shù)量，出入口盡量設(shè)置在主要道路、建筑出入口、公交站等視覺可見性較好的地點(diǎn)。

3.4心理安全設(shè)計策略

（1）易識別的社區(qū)空間

對于老年人，易辨認(rèn)的街道布局是不規(guī)則的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，雖然網(wǎng)格不規(guī)則，但提供直接相連的便捷路線從而容易理解。與十字路口相比，交錯的T型路口不但能保證可選擇路線最小化，也可為行人提供街角的聚集點(diǎn)。特色標(biāo)志以及容易辨認(rèn)的公共建筑，可為有記憶障礙的老年人提供尋路線索。

（2）舒適的步行環(huán)境營造

為了老年人提供舒適、平靜的步行環(huán)境。公共步行空間的尺度不應(yīng)過大，以減少老年人的畏懼感，應(yīng)多采用低矮的綠籬、花壇等軟設(shè)施進(jìn)行空間限定。

（3）人性化的交往空間

城市中非正式、活潑而獨(dú)特的公共空間能夠?qū)夏耆颂峁┓e極的刺激，提高他們的注意力，并且給他們親切友好的感受，提升其安全感。老年人都喜歡在有生氣但不嘈雜擁擠的環(huán)境中活動，因此社區(qū)內(nèi)的步行空間在與機(jī)動交通隔離的基礎(chǔ)上，形式應(yīng)更人性化、親和自然，為老年人提供心理舒適的非正式的交往空間。

結(jié)語：

我國的老齡化伴有未富先老的特點(diǎn)，問題較為復(fù)雜嚴(yán)峻，城鎮(zhèn)化高速建設(shè)與老年人的需求矛盾較為突出，因而需要積極、全面系統(tǒng)地應(yīng)對老齡化問題。老年化社區(qū)的步行安全值得多方面關(guān)注，需要從老年人生理、心理和行為特征出發(fā)，從活動、交通、防衛(wèi)及心理等多方面去考慮，為老年人營造安全舒適的老年化社區(qū)步行空間。

參考文獻(xiàn)：

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[4]AIA（American Institute of Architects） Design for Aging： An Arcbitect’s Guide. AIA Press. 1985.