拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識(shí)機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率。現(xiàn)對(duì)拖拉機(jī)機(jī)械損壞類(lèi)型進(jìn)行分析，以期能給廣大農(nóng)戶(hù)帶來(lái)幫助。

一、機(jī)械損壞類(lèi)型

1、零、部件之間相互位置改變

在有關(guān)聯(lián)的零、部件之平行、垂直、同心度等狀態(tài)受到破壞，并超過(guò)一定限度，就會(huì)引起額外的負(fù)荷和沖擊、振動(dòng)，妨礙機(jī)器的正常工作。如活塞和連桿中心線(xiàn)與曲軸中心線(xiàn)不垂直度超限，從而造成活塞與缸筒的偏磨，曲軸連桿軸頸失圓，其結(jié)果會(huì)加劇零件的磨損，縮短其使用壽命。

2、彎曲、斷裂、裂紋、打穿

拖拉機(jī)在工作過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)推桿彎曲、驅(qū)動(dòng)輪半軸斷裂、缸蓋裂紋、機(jī)件被打穿等，這類(lèi)損壞比較明顯。

3、配合間隙變大

拖拉機(jī)在工作過(guò)程中，會(huì)使間隙配合部件之間的間隙變大，過(guò)盈配合部件之間的緊度變小，以致出現(xiàn)間隙，從而使機(jī)械的技術(shù)狀態(tài)惡化而出現(xiàn)故障。如柱塞與套筒之間的間隙變大，從而使供油壓力下降，引起燃燒不完全，造成拖拉機(jī)耗油率增加和功率下降。再如連桿小端孔與襯套的配合緊度減少，而成為間隙配合，就會(huì)加大振動(dòng)，使活塞連桿組工作狀態(tài)出現(xiàn)紊亂。

二、造成機(jī)械損壞的原因

1、磨料磨損

零件表面常常附著很小的硬質(zhì)磨料，對(duì)零件表面造成刮削和擦傷，這種磨損稱(chēng)為磨料磨損。磨料磨損是拖拉機(jī)零件磨損的主要形式。例如，拖拉機(jī)在田間作業(yè)時(shí)，空氣中的塵土混雜在進(jìn)氣氣流當(dāng)中而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，磨料便夾嵌在活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之間，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨料便會(huì)刮傷活塞和氣缸壁。

為了減輕磨料磨損，必須防止磨料的侵入，如采取防塵過(guò)濾裝置，及時(shí)清洗空氣、燃油、機(jī)油濾清器。使用經(jīng)過(guò)沉淀、過(guò)濾的燃油和清潔的機(jī)油。磨合試車(chē)后，要清洗油道和更換機(jī)油。保養(yǎng)、修理時(shí)，仔細(xì)清除積炭。制造時(shí)要選用耐磨性高的材料，以提高零件表面的耐磨性。

2、機(jī)械磨損

不論機(jī)械零件加工精度和表面粗糙度多么高，如果用放大鏡檢查，它們表面上總是有許多凹凸不平的地方，在零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，這些凹凸不平的地方相互作用，在摩擦力的作用下，零件表層上的金屬不斷剝落，使零件的幾何形狀、尺寸、體積不斷發(fā)生變化，這種磨損稱(chēng)為機(jī)械磨損。

機(jī)械磨損量與負(fù)荷大小、零件相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、摩擦力大小有關(guān)。2種不同材料制成的零件相互摩擦?xí)r，其磨損量各不相同。機(jī)械磨損的速度是不斷變化的。在機(jī)械使用初期，有一個(gè)很短的磨合期，零件磨損很快；經(jīng)過(guò)磨合之后，零件的配合達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)器的功率能夠得到充分發(fā)揮，而進(jìn)入一個(gè)很長(zhǎng)的工作期，這時(shí)機(jī)械的磨損比較緩慢而且均勻；當(dāng)機(jī)械經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，零件磨損量超過(guò)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，磨損急劇增加，零件在很短時(shí)間內(nèi)損壞，發(fā)生事故，稱(chēng)為故障磨損期。

要想減少機(jī)械的磨損，不僅需要在加工時(shí)提高零件的精度、表面粗糙度、硬度和韌性，而且需要提高安裝精度，改善使用條件和嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程等。要保證零件始終處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，實(shí)踐證明，在充分保證液體摩擦狀態(tài)下，零件的磨損量只有干摩擦（沒(méi)有潤(rùn)滑液體）的幾百分之一至幾千分之一。機(jī)械剛起動(dòng)時(shí)，零件之間的潤(rùn)滑不能一下子就形成油膜，這時(shí)零件之間的摩擦是半干摩擦（邊界摩擦），它造成的零件磨損量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液體摩擦。因此，機(jī)械起動(dòng)時(shí)，要先低速、輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，在油膜充分形成之后，再使機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少零件的磨損量。

3、塑性磨損

過(guò)盈配合零件，在工作中，既受到壓力又受到扭力。2個(gè)力的作用結(jié)果，會(huì)使零件表面產(chǎn)生塑性變形，使配合緊度減小，甚至將過(guò)盈配合變?yōu)殚g隙配合，這種磨損稱(chēng)為塑性磨損。例如，軸承內(nèi)套孔與軸頸應(yīng)該是過(guò)盈配合或過(guò)渡配合，發(fā)生塑性變形后，就會(huì)使軸承內(nèi)套與軸頸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向竄動(dòng)，引起軸及軸上各零件相互位置的改變和技術(shù)狀態(tài)的惡化。因此，在修理機(jī)器時(shí)，必須認(rèn)真檢查過(guò)盈配合零件的接觸面是否均勻和符合規(guī)定。沒(méi)有特殊情況，不隨意拆卸過(guò)盈配合零件[4]。

4、熱磨損

零件在高溫條件下，其材料的晶格結(jié)構(gòu)、機(jī)械性質(zhì)和形狀尺寸都會(huì)發(fā)生變化，由此而引起零件裂紋、燒損、剝落，這種磨損稱(chēng)為熱磨損。如拖拉機(jī)離合器的摩擦片產(chǎn)生龜裂及排氣門(mén)表層金屬剝落，往往是由熱磨損引起的。

5、腐蝕磨損

金屬零件與水、空氣、油接觸，由于氧氣、酸、堿、鹽類(lèi)的作用，會(huì)使零件表面受到腐蝕而不斷剝落，這種磨損稱(chēng)為腐蝕性磨損。在柴油機(jī)的廢氣中，含有硫、碳、氮等酸性氣化物，遇水形成酸，腐蝕性很強(qiáng)，在不同的金屬零件之間，還會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕。防止方法是按規(guī)定加防銹劑和潤(rùn)滑油。

6、抓粘性磨損

抓粘性磨損是一種極為危險(xiǎn)的磨損，一旦發(fā)生，就會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)使機(jī)器損壞。當(dāng)2個(gè)零件的配合間隙過(guò)大或過(guò)小、負(fù)荷過(guò)大時(shí)，而潤(rùn)滑油膜無(wú)法形成，零件表面金屬會(huì)被干摩擦產(chǎn)生的巨大熱量熔化，使零件表面呈現(xiàn)大面積的不規(guī)則剝落，最后造成零件之間互相咬死。如活塞粘缸及燒瓦抱軸等，都屬于抓粘性磨損。要避免抓粘性磨損，就一定要保證零件間有合適的配合間隙、良好的潤(rùn)滑條件和負(fù)荷狀況。

7、疲勞磨損

零件在長(zhǎng)期交變載荷的作用下，而形成材料破裂，這種磨損稱(chēng)為疲勞磨損。破裂總是從金屬晶格結(jié)構(gòu)中極微小的裂紋開(kāi)始，而后逐漸增大。為了避免機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損，應(yīng)該注意避免零件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使配合零件的間隙或緊度符合要求，消除附加沖擊力。

（作者單位：164199 黑龍江省五大連池市農(nóng)業(yè)機(jī)械管理局）