摘 要：現(xiàn)階段，信息產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了民用航空企業(yè)的發(fā)展，促使其在發(fā)展過程中進(jìn)行了創(chuàng)新和改革。民用航空行業(yè)的發(fā)展為人們遠(yuǎn)程出行帶來了較大的便利，使人們在短時(shí)間內(nèi)就可以達(dá)到想去的地方。隨著民用飛機(jī)使用量的增多，航空維修行業(yè)的發(fā)展也得到了一定的推動(dòng)。信息化技術(shù)的融入加快了航空維修行業(yè)的發(fā)展，然而，當(dāng)前民航機(jī)務(wù)維修方面仍然存在諸多問題，如何保證航空維修的安全性和可靠性已經(jīng)成為所有機(jī)務(wù)維修工作人員共同關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：民航機(jī)務(wù)；民航維修；安全管理

民航機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)流程繁瑣、科技含量高的工作，相較于其他設(shè)備的維修工作，航空維修工作對其質(zhì)量和安全的要求更高。由于飛機(jī)失事死亡率極高，所以航空機(jī)務(wù)工作十分重要。隨著社會發(fā)展速度的加快，只是確保航空機(jī)務(wù)安全性和可靠性已經(jīng)難以適應(yīng)社會發(fā)展的需求，只有在確保航空機(jī)務(wù)安全可靠的基礎(chǔ)上，對航空機(jī)務(wù)做出快速反應(yīng)和處理，才能使其符合行業(yè)發(fā)展的需求。

1 我國民航機(jī)務(wù)維修的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)階段，我國民用航空公司承擔(dān)著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，而飛機(jī)設(shè)備的檢修成本就占了總成本的一成到兩成，其消耗的資金已經(jīng)超過了飛機(jī)購買費(fèi)用的一半，并且仍然在增加[1]。我國當(dāng)前民用航空工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到飛速發(fā)展的階段，民用航空運(yùn)輸業(yè)的質(zhì)量和效率也日益提高。因?yàn)楹娇站S修行業(yè)是我國航空事業(yè)中較為重要的一部分，在今后航空事業(yè)蓬勃發(fā)展過程中，航空維修行業(yè)將成為重點(diǎn)建設(shè)行業(yè)。

2 飛機(jī)生產(chǎn)維修管理系統(tǒng)分析及模型的建立

現(xiàn)階段，民用航空機(jī)務(wù)維修企業(yè)信息化基礎(chǔ)較差，其生產(chǎn)維修規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，生產(chǎn)計(jì)劃部門在飛機(jī)維修工作調(diào)度和管理方面存在漏洞，相關(guān)情況匯報(bào)的效率日益減慢，維修工作流程缺乏規(guī)范性，崗位職責(zé)不夠明確，同時(shí)，企業(yè)內(nèi)部資源浪費(fèi)情況較為嚴(yán)重，相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作難以順利開展。

針對以上問題，民用航空機(jī)務(wù)維修企業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)自身管理的信息化，管理部門應(yīng)協(xié)調(diào)維修部門共同建立一個(gè)能夠?qū)崟r(shí)反映生產(chǎn)維修流程的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、歸納、整理和總結(jié)，為生產(chǎn)維修流程的控制、管理以及預(yù)測提供便利，進(jìn)而健全民航機(jī)務(wù)維修管理體系，改善生產(chǎn)調(diào)度、管理等方面的情況，明確劃分職責(zé)范圍，使民航飛機(jī)生產(chǎn)維修流程管理更加高效、優(yōu)質(zhì)和透明[2]。

3 飛機(jī)生產(chǎn)維修管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)分析

隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在各行業(yè)的普及和推廣，計(jì)算模式已經(jīng)由集中向分布的方向轉(zhuǎn)變，其中較為突出的是客戶機(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)模式?？蛻魴C(jī)和服務(wù)器結(jié)構(gòu)有利于系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)，并大大提升了系統(tǒng)整體的安全性。信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的在于建立一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)混合模式為依托的民航機(jī)務(wù)管理信息系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對機(jī)務(wù)維修過程的實(shí)時(shí)管理和監(jiān)督。

瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)模式的系統(tǒng)能夠在運(yùn)行過程中，將信息通過超文本傳送協(xié)議進(jìn)行傳輸，并且其程序主要在服務(wù)器端應(yīng)用。若想提高該系統(tǒng)的安全性和運(yùn)行效率，可以同時(shí)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器主機(jī)和數(shù)據(jù)庫服務(wù)器主機(jī)，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器主要對客戶端收到的請求進(jìn)行處理，而數(shù)據(jù)庫服務(wù)器則是對應(yīng)用組件的數(shù)據(jù)處理請求實(shí)施操作[3]。系統(tǒng)架構(gòu)的建立與系統(tǒng)模型分析設(shè)計(jì)具有直接關(guān)系，系統(tǒng)架構(gòu)體現(xiàn)的是軟件整體視圖，并對其各部分的責(zé)任和聯(lián)系進(jìn)行了詳細(xì)的定位，同時(shí)，也確立了軟件設(shè)計(jì)的原則。圍繞瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)模式系統(tǒng)的架構(gòu)以及整體運(yùn)行機(jī)制展開分析，根據(jù)系統(tǒng)靜態(tài)模型和動(dòng)態(tài)模型的特點(diǎn)，在遵循可靠性、擴(kuò)展性、穩(wěn)定性以及可維護(hù)性原則的基礎(chǔ)上，對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)和建模。

針對系統(tǒng)設(shè)計(jì)而言，數(shù)據(jù)貯存量是數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)工作中需要著重考慮的問題，數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)工作的優(yōu)劣直接關(guān)系到應(yīng)用程序編寫和數(shù)據(jù)訪問的效率。優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)工作應(yīng)該堅(jiān)持概念單一化原則，防止表中出現(xiàn)重復(fù)字段，并且應(yīng)保證表中字段由原始數(shù)據(jù)和基本數(shù)據(jù)組成[4]。另外，應(yīng)利用外部關(guān)鍵詞確保關(guān)聯(lián)表之間的聯(lián)系。

狀態(tài)維修是飛機(jī)出現(xiàn)故障的事后維修方式，當(dāng)設(shè)備的精確度和性能下降至合格標(biāo)準(zhǔn)之下后，應(yīng)對其相應(yīng)的故障進(jìn)行維修，這種維修并不在原計(jì)劃之內(nèi)。

狀態(tài)維修方式能夠顯著提升設(shè)備的利用率和效率，還能夠有效抑制設(shè)備停機(jī)時(shí)間長的情況。然而，若是設(shè)備突然出現(xiàn)故障，那么將對施工和生產(chǎn)產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，并且將給維修工作帶來一定的阻礙，尤其對那些較為復(fù)雜的重要設(shè)備、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備以及位置偏遠(yuǎn)的設(shè)備，它們發(fā)生故障后產(chǎn)生的影響更為嚴(yán)重。通常情況下，在設(shè)備故障維修的過程中，只是簡單的維修故障出現(xiàn)的位置，卻沒有對設(shè)備整體進(jìn)行全面檢查和測試，這種行為會提高設(shè)備故障發(fā)生的頻率。然而，據(jù)目前情況來看，在設(shè)備故障發(fā)生后進(jìn)行維修的方式是比較普遍的，可以明顯看出，事故后維修方式是一種被動(dòng)的維修方式，它只在一些簡單的設(shè)備或故障影響較小的設(shè)備上適用。相較于事故后維修方式，因?yàn)闋顟B(tài)維修方式可以對發(fā)生故障的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)性、針對性的維修，所以這種方式不僅可以確保設(shè)備在較長的時(shí)間內(nèi)處于良好狀態(tài)，而且還可以減少設(shè)備停機(jī)時(shí)間，減少設(shè)備維修的工作量，緩解機(jī)務(wù)維修壓力，降低設(shè)備故障突然發(fā)生的機(jī)率，進(jìn)而有效節(jié)省機(jī)務(wù)維修成本，降低設(shè)備維修費(fèi)用。狀態(tài)維修是一種積極主動(dòng)的維修方式[5]，相較于周期維修和事故后維修，其具有較大的有效性和合理性。對那些利用率高、故障影響較大、配件供應(yīng)困難以及精度要求高的大型設(shè)備來說，狀態(tài)維修方式是最佳的選擇。

4 結(jié)束語

總而言之，所有設(shè)備的維修方法都有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，其適用性也各不相同，盲目的采取某一種維修方法并不可取。在生產(chǎn)實(shí)踐過程中，應(yīng)該結(jié)合設(shè)備的特點(diǎn)和生產(chǎn)活動(dòng)的受影響程度，采用適應(yīng)企業(yè)實(shí)際情況的維修方法，應(yīng)主動(dòng)做好設(shè)備相關(guān)的檢修工作，進(jìn)而提高設(shè)備故障診斷和處理的效率，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，將設(shè)備停機(jī)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失降到最小，延長設(shè)備的使用周期，使設(shè)備價(jià)值得到最大的發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

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