摘 要：機械設(shè)備的先進程度直接決定了公路工程的質(zhì)量和進度，因此對于公路機械設(shè)備的管理歷來是重中之重。文章介紹了當(dāng)前公路機械設(shè)備管理中存在的問題，提出了一些現(xiàn)代化管理措施。

關(guān)鍵詞：公路；基礎(chǔ)設(shè)施；機械設(shè)備；管理；現(xiàn)代化

前言

經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路等基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，國家歷來重視公路的建設(shè)，而公路工程要想實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量、進度、成本等目標(biāo)就離不開各類機械設(shè)備，因此對于公路機械設(shè)備的管理歷來是重中之重。通過對機械設(shè)備進行科學(xué)的管理，使機械設(shè)備始終處于最佳的工作狀況，并通過對機械設(shè)備的優(yōu)化配置來促進施工任務(wù)更快更好地完成，這是公路機械設(shè)備管理的首要任務(wù)。面對當(dāng)前公路機械設(shè)備管理中存在的問題，文章提出公路機械設(shè)備現(xiàn)代化管理的措施。

1 公路機械設(shè)備管理中存在的問題

1.1 對公路機械設(shè)備管理的重視程度不夠

由于市場競爭日趨激烈，在我國的公路工程項目管理中，工程的進度、成本和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)就顯得格外重要，而機械設(shè)備在工程施工過程中所發(fā)揮的作用是不言而喻的，因此為數(shù)眾多的施工單位都極為重視引進先進的機械設(shè)備，以提高生產(chǎn)力水平，然而卻普遍上對機械設(shè)備管理不夠重視，這主要是由于很多企業(yè)沒有用發(fā)展的眼光看待問題，只考慮到眼前的利益而忽略了長遠利益，再加上組織結(jié)構(gòu)不夠科學(xué)，相對獨立的工程指揮部可以自行使用和處理機械設(shè)備而不會受到監(jiān)管，因此在很大程度上架空了機械設(shè)備管理。

1.2 管理方法較落后

目前公路機械設(shè)備管理的方法還主要是以人工管理為主的傳統(tǒng)管理，在工作中受到人為因素影響較大，一旦工作人員責(zé)任心缺失或工作水平低下就會影響機械設(shè)備的管理效果，再加上設(shè)備管理工作量和工作難度較大，靠人工管理很難達到預(yù)期效果。

1.3 機械設(shè)備管理方式不科學(xué)

公路工程機械設(shè)備的配置缺乏科學(xué)的依據(jù)，同時機械設(shè)備更新?lián)Q代較為盲目，一些部門和單位取法機械設(shè)備管理的相關(guān)知識，為了追求工程進度而盲目引進機械設(shè)備，并未充分考慮工程實際的需要，這就導(dǎo)致一些本來還可以繼續(xù)使用的設(shè)備被淘汰下來，造成了極大的浪費。另外，過分重視機械設(shè)備本身而忽略設(shè)備的日常保養(yǎng)、維護和維修，并未設(shè)置專門用于設(shè)備管理的專項資金，因此很多機械設(shè)備都是帶故障工作，不但降低了生產(chǎn)效率，沒有發(fā)揮出機械設(shè)備應(yīng)有的性能，而且還會極大縮短機械設(shè)備的生命周期，導(dǎo)致機械設(shè)備過早報廢，而在設(shè)備資金尚未落實的情況下，就有可能造成設(shè)備真空，影響正常生產(chǎn)。

1.4 機械設(shè)備利用率不高

公路工程的規(guī)模一般都較大，各施工單位的目標(biāo)都是完成各自的施工任務(wù)，因此處于一種各自為政的狀態(tài)，作為施工總承包單位，對于機械設(shè)備的統(tǒng)一調(diào)配和管理不到位就會導(dǎo)致各施工隊伍之間的機械設(shè)備無法合作使用，即一方面某些施工隊伍缺少機械設(shè)備進行施工作業(yè)，而另一方面一些機械設(shè)備處于閑置狀態(tài)不能得到充分利用，不但造成資源的浪費，而且在施工繁忙的階段還會影響后續(xù)工程的施工。

2 公路機械設(shè)備的現(xiàn)代化管理手段

隨著施工作業(yè)機械化步伐的加快，施工單位對機械設(shè)備的依賴程度也不斷加深，與此同時機械設(shè)備本身的造價也越來越高，因此如果管理不到位就會給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟損失，同時也不利于項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，可見粗放型的管理方式對于公路機械設(shè)備來說是遠遠不夠的，必須采取現(xiàn)代化管理手段，主要有：

2.1 建立計算機系統(tǒng)用于機械設(shè)備管理

鑒于公路機械設(shè)備管理工作的復(fù)雜性特點，可通過建立計算機管理系統(tǒng)來滿足當(dāng)前公路機械設(shè)備管理的要求。用計算機系統(tǒng)來部分替代人的工作，這樣一方面可以大幅降低工作人員的工作強度，有利于降低機械設(shè)備管理方面的人力資源成本；另一方面通過計算機系統(tǒng)對當(dāng)前公路機械設(shè)備工作狀況進行數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計，利用預(yù)先建立的統(tǒng)計工作制度將每一天機械設(shè)備保養(yǎng)情況統(tǒng)計出來，同時數(shù)據(jù)處理程序?qū)C械設(shè)備的實際工作情況實時反映出來，然后通過對機械設(shè)備的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)分析后可以得出機械設(shè)備是否應(yīng)當(dāng)進行維修的結(jié)論，對于需要維修的機械設(shè)備可通過報警系統(tǒng)進行報警，提醒機械設(shè)備管理人員及時處理。

2.2 實行公路機械設(shè)備管理的目標(biāo)控制

將公路機械設(shè)備管理納入到項目管理的范疇之內(nèi)，對機械設(shè)備實行目標(biāo)控制，即在實際工作中對機械設(shè)備管理制定完備的計劃和目標(biāo)，使機械設(shè)備管理工作有章可循，將計劃目標(biāo)作為機械設(shè)備管理的依據(jù)。在不同工序之間對機械設(shè)備的交接要實行過程控制，通過科學(xué)的監(jiān)督和檢查實際情況與目標(biāo)值之間的偏離情況可以及時發(fā)現(xiàn)問題，然后分析存在的問題和導(dǎo)致問題存在的原因，并及時采取措施進行“糾偏”，控制好每一個過程，使階段性目標(biāo)得以實現(xiàn)，從而實現(xiàn)機械設(shè)備管理的總目標(biāo)。在實際工作中，各部門要密切配合，相互協(xié)調(diào)，只有這樣才能使機械設(shè)備管理的措施更順利地實施。

2.3 充分發(fā)揮人的主觀能動性

管理是人的管理，人在公路機械設(shè)備管理中始終處于核心的地位，再智能化、自動化的管理設(shè)備在很多情況下仍然無法取代人的思想，同時也只有人賦予設(shè)備或系統(tǒng)以工作程序和設(shè)定目標(biāo)值才能使設(shè)備發(fā)揮出應(yīng)有的效能，因此要想最大化地提升公路機械設(shè)備管理的效率，就需要充分發(fā)揮人的主觀能動性。為此，公路機械設(shè)備管理人員必須具備應(yīng)有的素質(zhì)，包括知識水平和責(zé)任心，以便在實際工作中能夠應(yīng)對各種突發(fā)狀況，并以最佳的工作狀態(tài)投入到機械設(shè)備管理中。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路機械設(shè)備管理要結(jié)束粗放型管理的時代，加快現(xiàn)代化管理的步伐，將各種先進的管理思想、方式方法與機械設(shè)備管理相結(jié)合，并充分利用現(xiàn)代化的科技手段，充分發(fā)揮人的主觀能動性，使公路機械設(shè)備更好地為公路工程施工服務(wù)。

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