摘 要：現(xiàn)如今，隨著交通運(yùn)輸量的不斷增加，很多橋梁已經(jīng)成為危橋，為了保證車輛以及人身的安全，我們有必要對(duì)公路危橋重新進(jìn)行加固和維護(hù)。文章主要從施工技術(shù)的角度出發(fā)，并結(jié)合公路危橋的現(xiàn)狀，深入探討一下公路危橋加固維修的施工辦法，以及施工技術(shù)，以便更好地完成公路危橋加固和維修的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：公路危橋；加固維修；施工技術(shù)

前言

所謂危橋，其實(shí)就是指存在安全隱患的橋梁，倘若沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固和維修，很有可能會(huì)給行駛的車輛和人員帶來危險(xiǎn)。尤其是重型的車輛，也就是我們常說的工程性的運(yùn)輸設(shè)備，當(dāng)它們?cè)诠肺蛏闲旭倳r(shí)，危橋的負(fù)荷就會(huì)加重，與此同時(shí)，橋梁的破損程度也會(huì)加重。因此，為了更好地滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要，我們有必要對(duì)公路的危橋重新進(jìn)行加固和維修。

1 公路危橋加固前的現(xiàn)狀

1.1 欄桿與人行道板破損嚴(yán)重

其實(shí)，要想判斷一座公路橋梁是否需要重新加固和維修，從它的欄桿和人行道板就能夠看出。公路的危橋在沒有進(jìn)行維修和加固前，它的欄桿和人行道板都會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重破損的痕跡，其實(shí)這也是一種警示和信號(hào)，說明這座橋需要重新進(jìn)行施工維修了。當(dāng)然，從欄桿和人行道板破損的程度，我們也可以初步判斷出危橋受損情況。

1.2 拱波與拱肋間的混凝土開裂

當(dāng)連接拱波與拱肋間的混凝土出現(xiàn)裂開的痕跡時(shí)，這也是一種暗示危橋的訊號(hào)。也就是說，當(dāng)危橋沒有進(jìn)行施工和維修前，拱肋間的拱波會(huì)縱向裂開，裂開的寬度大概有2～3mm。另外，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)此時(shí)肋間的橫向關(guān)系偏弱。這些，都是公路危橋在沒有加固前的現(xiàn)狀。

1.3 中拱及兩邊拱頂區(qū)出現(xiàn)裂縫

除了拱波與拱肋間出現(xiàn)裂縫外，中拱與兩邊的拱頂區(qū)也會(huì)出現(xiàn)裂縫，但是，與拱波和拱肋間裂縫不同的是，中拱和兩邊拱頂區(qū)的裂縫主要是橫向，當(dāng)然也有縱向，但是大多都以橫向?yàn)橹?。另外，主拱圈的?cè)面有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)縱向?qū)捈s0.1～0.2mm的裂縫。

1.4 主拱圈及肋拱間混凝土質(zhì)量下降

除了裂縫以外，根據(jù)主拱圈和肋拱間的混凝土質(zhì)量，也能夠判斷出是否是危橋。一般情況下，倘若是危橋，它的主拱圈以及肋拱間混凝土的質(zhì)量就會(huì)下降，也就是從混凝土質(zhì)量的好壞就能判斷出是否是危橋的信號(hào)。

2 公路危橋加固的常見方法

（1）預(yù)應(yīng)力加固法。為了提高橋梁下部軸心的承受壓力，可以利用鋼拉桿對(duì)梁下的結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行加固，這種方法就是所謂的預(yù)應(yīng)力加固法。盡管在實(shí)踐中，我們很少能夠看到這種加固方法，但是卻能夠提高橋梁的承載力，以及抗裂的程度。另外，這種加固方法，既可以利用撐桿進(jìn)行加固，也可以利用拉桿進(jìn)行加固。此外，預(yù)應(yīng)力這種加固辦法還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是可以減少空間。

（2）粘貼ERP加固法。這種加固法所采用的纖維復(fù)合材料，要么是高強(qiáng)度的，要么是高彈性。另外，在粘在混凝土表面上的樹脂也是專門經(jīng)過配置的。除了我們常見的粘貼樹脂以外，還有浸漬樹脂。其實(shí)，這種加固方法的目的很明確，就是將混凝土的表面與原構(gòu)件形成一個(gè)整體，使其共同承受外界的壓力，這就在無形中提高了橋梁的承載力。

（3）外部粘鋼加固法。從表面上，我們就能夠理解外部粘鋼加固的方法，之所以叫外部粘鋼，其實(shí)就是利用一種粘接劑，直接將鋼板粘在混凝土結(jié)構(gòu)件的表面上。這樣做的目的無非就是提高橋梁整體的承受力，以便增加橋梁的剛度和延性。與預(yù)應(yīng)力加固法相比，這種加固方法是我們生活中常見到，也是常用的。

（5）外包混凝土加固法。其實(shí)，外包混凝土加固法，也叫加大截面的加固法。既然叫加大截面加固法，就是要增加混凝土截面的面積，當(dāng)然，這樣做的目的也是為了提高橋梁自身的承載力。另外，要想加大截面，還有一種方法，就是可以利用混凝土截面的配筋進(jìn)行加固。通常，這樣做的目的也是為了加厚橋面，然后加大橋梁的承受壓力。

3 公路危橋加固的具體施工技術(shù)

公路危橋在施工的流程中，一定要堅(jiān)持先卸載后施工的原則。首先，按照事先設(shè)計(jì)好的圖紙，將要拆除的半幅橋欄進(jìn)行封閉，然后再對(duì)人行道板、橋欄進(jìn)行拆除。接著，再按照?qǐng)D紙對(duì)混凝土表面的缺層以及裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。另外，還要注意的是，在增加隔板時(shí)，要增加橫向的。再接著，就是對(duì)主拱進(jìn)行粘貼，然后增大拱肋的截面。最后，就是按照?qǐng)D紙對(duì)橋面、人行道，以及橋欄進(jìn)行鋪裝。其中，具體主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）對(duì)稱施工。在拆除舊的橋面前，為了保證接下來的施工效果和施工質(zhì)量，要對(duì)其進(jìn)行對(duì)稱施工。在拆除舊的橋面后，然后再對(duì)主拱進(jìn)行加固。其實(shí)，這樣做的目的是為了保證加固的效果更牢靠。另外，之所以要對(duì)稱施工，也是根據(jù)橋梁施工的實(shí)際情況出發(fā)的，實(shí)踐證明，對(duì)稱施工有助于提高橋梁的承載力。

（2）裂縫修補(bǔ)。在修補(bǔ)裂縫時(shí)，要根據(jù)裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行施工，有的需要半封閉處理，有的需要通過壓力灌注處理，它們的分界線是0.15mm。其中，在處理封閉裂縫時(shí)，要用裂縫的補(bǔ)料將其抹平。另外，對(duì)于裂縫的修補(bǔ)，要符合相關(guān)文件的規(guī)定，不能私自亂改修補(bǔ)的條件和要求。當(dāng)然，對(duì)于涂抹的施工，也是要符合相關(guān)的文件規(guī)定，也是不能夠私自制定的。

（3）粘貼鋼板。在粘貼鋼板時(shí)，為了保證粘貼的效果，要先對(duì)拱圈以及鋼板的表面進(jìn)行詳細(xì)的處理。其中，最主要的環(huán)節(jié)時(shí)，要保證拱圈與鋼板的下緣都要保持平整，如果不能使其平整的，要用砂漿將其抹平。然后，再用壓力膠將其中的氣孔都排除，以便保證鋼板的周圍都是封閉的。另外，鋼板在粘貼時(shí)，也是有很多要求和講究的，不是一般的膠水就能將其粘牢的。也就是說，在粘貼鋼板時(shí)，要采用特定的環(huán)氧砂漿，并且還要按照一定的比例進(jìn)行調(diào)配。

（4）增大截面。在增大截面時(shí)，事先要先對(duì)主拱進(jìn)行填料，然后再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。另外，在澆筑混凝土?xí)r，也要保持混凝土表面的清潔，就連在錨固鋼筋之前，也要保證孔內(nèi)沒有任何灰塵，也是清潔。由此可見，無論是增大截面的哪個(gè)環(huán)節(jié)，都對(duì)清潔度有很大的要求。其實(shí)，除了清潔度以后，錨固的時(shí)候還對(duì)溫度有一定的要求，注膠時(shí)必須要在高溫下進(jìn)行。當(dāng)然，之所以要這樣做，就是為了保證截面的質(zhì)量，以便能夠加大橋梁的承載力。

（5）澆筑鋪裝層。在維修橋面的過程中，首先要做的就是重新對(duì)鋪裝層進(jìn)行澆灌。當(dāng)然在進(jìn)行澆灌之前也要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作。其中，最主要的是先將梁體表面上的浮渣清除干凈，然后再將其清洗干凈。為了保證澆灌的質(zhì)量，無論哪個(gè)環(huán)節(jié)都不能夠省略。梁體被清洗干凈后，接著就要對(duì)其進(jìn)行拉毛，這樣做是為了保證鋪裝的混凝土與瀝青混凝土能夠更好地結(jié)合在一起。當(dāng)然，在這個(gè)過程中必須要按照施工的要求進(jìn)行，只有這樣做才能防止橋面再出現(xiàn)漏水，或者滲水的現(xiàn)象。

（6）進(jìn)行欄桿預(yù)制。對(duì)于維修橋面的過程來說，進(jìn)行欄桿預(yù)制是它的最后一項(xiàng)，也是最重要的一項(xiàng)。在進(jìn)行欄桿預(yù)制之前，要先在橋梁的附近選擇出預(yù)制的場(chǎng)地。欄桿預(yù)制好后，還要對(duì)其進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)，這里還要注意的是，在選擇安排對(duì)象時(shí)，一定選擇專業(yè)人員。另外，在預(yù)制鋼筋混凝土的欄桿時(shí)，并不是只要進(jìn)行管理和養(yǎng)護(hù)就可以直接安裝了，它必須要等到養(yǎng)護(hù)期滿后，才能夠?qū)ζ溥M(jìn)行安裝。

4 結(jié)束語

綜上所述，要想保證公路危橋加固維修的質(zhì)量，有效而合理的施工技術(shù)是至關(guān)重要的。倘若只有完善的施工方案，沒有先進(jìn)的施工技術(shù)，即便是花費(fèi)再多的金錢、時(shí)間，也不能夠順利完成預(yù)期的施工目標(biāo)。除此，我們也應(yīng)認(rèn)識(shí)到公路危橋加固維修的重要性，為了保證車輛和人身的安全，應(yīng)定期對(duì)年代久遠(yuǎn)的公路橋梁進(jìn)行檢查，并及時(shí)對(duì)其進(jìn)行加固和維修。

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