摘 要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國的鐵路運(yùn)營行業(yè)也正迅速崛起。動(dòng)車組的出現(xiàn)使我國的鐵路行業(yè)進(jìn)入了世界級的發(fā)展領(lǐng)域，在充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的動(dòng)車制造行業(yè)，我國的鐵路制造需要將動(dòng)車的舒適安全全面發(fā)揮出來。文章主要研究了CRH5A型號動(dòng)車組的真空集便系統(tǒng)在日常運(yùn)行當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生的一些故障。作者先了解了該系統(tǒng)的運(yùn)行原理，并針對其在運(yùn)行過程中會(huì)產(chǎn)生的問題查找相關(guān)的處理辦法。最終，作者根據(jù)研究資料得出了該系統(tǒng)故障時(shí)的處理辦法并給出幾點(diǎn)故障處理建議。

關(guān)鍵詞：CRH5A型動(dòng)車組；真空集便系統(tǒng)；常見故障；修復(fù)及分析

前言

為了提高我國鐵路運(yùn)營效率，我國鐵路制造部門一直致力與研發(fā)可以提升運(yùn)營質(zhì)量的高科技產(chǎn)品。CRH5A型動(dòng)車組的出現(xiàn)為國內(nèi)的制造廠家迎來了一系列的好評，使我國的動(dòng)車制造企業(yè)受到了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注。在該型號的動(dòng)車組運(yùn)營期間，真空集便系統(tǒng)會(huì)隨著時(shí)間的推移產(chǎn)生零部件方面的故障。一些橡膠材料或者電子元件會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。那么如何處理該系統(tǒng)的常見故障呢？作者會(huì)在下文中對系統(tǒng)常見故障的處理辦法進(jìn)行細(xì)致的闡述。

1 真空集便系統(tǒng)原理

所謂的真空集便系統(tǒng)就是指該系統(tǒng)在動(dòng)車的運(yùn)行過程中承擔(dān)收集污物的任務(wù)，以此來為動(dòng)車上的人員提供更好的衛(wèi)生環(huán)境。在動(dòng)車組當(dāng)中，不同的車型會(huì)配置不同的衛(wèi)生間，真空集便系統(tǒng)就是將這些衛(wèi)生系統(tǒng)的功能結(jié)合起來，形成整體統(tǒng)一的處理污物順序[1]。該系統(tǒng)的主要工作原理就是利用氣壓的便利將處理污物的工作箱抽成負(fù)壓，再將水箱內(nèi)部的水壓增加。當(dāng)乘客處理完衛(wèi)生問題，指需要按下沖水按鈕，就可以完成清理污物的事物。

2 CRH5A型動(dòng)車當(dāng)中真空集便系統(tǒng)存在的問題

由于動(dòng)車組的運(yùn)行特點(diǎn)一項(xiàng)以快速、便捷著稱，因此其在運(yùn)行的過程中常常存在時(shí)間比較緊迫而且運(yùn)載任務(wù)繁重的現(xiàn)象。動(dòng)車當(dāng)中的真空集便系統(tǒng)也將因?yàn)閯?dòng)車載客量的原因加大工作量。故此，該系統(tǒng)會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生不同的故障。

一般來講，造成真空集便系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因非常簡單，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的工作條件比較少，只要在水壓足夠以及氣壓正常的情況下，該系統(tǒng)就可以在乘客按下沖洗按鈕后正常運(yùn)行[2]。在一定條件下，真空集便系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)沖洗比較正常，但在后期的抽空時(shí)缺乏風(fēng)的支持，促使抽空異常的故障。該種故障導(dǎo)致系統(tǒng)當(dāng)中水沒有動(dòng)力，影響衛(wèi)生系統(tǒng)的正常使用。除此之外，有時(shí)乘客也會(huì)遭遇與以上情況完全相反的狀況，就是只能聽到抽空的聲音但是沒有水流出現(xiàn)。當(dāng)然，該系統(tǒng)的常見故障當(dāng)中也存在著既不出現(xiàn)水也沒有風(fēng)的現(xiàn)象。無論以上哪種現(xiàn)象出現(xiàn)，都會(huì)造成動(dòng)車組的衛(wèi)生異常，因此為乘客帶來很多不便。

3 真空集便系統(tǒng)的故障處理方法

3.1 常見故障的診斷

要想診斷真空集便系統(tǒng)的一些常見故障很簡單，一些專業(yè)人員已經(jīng)在實(shí)踐工作當(dāng)中總結(jié)出了一些比較實(shí)用的診斷方法。首先，在檢查出系統(tǒng)出現(xiàn)故障以后，檢修人員可以將系統(tǒng)中損耗的零件取出，并以新零件代替已經(jīng)壞損的零件，隨后啟動(dòng)系統(tǒng)，觀察系統(tǒng)是否能夠正常工作[3]。該種方法被人稱為替代法，但該種方法并不適用與全部的零件，當(dāng)零件比較適合拆卸時(shí)，檢修人員可以選擇該種辦法。還有一種方法與替代法比較類似，就是將需要檢查的零件和進(jìn)出管拔出，并啟動(dòng)系統(tǒng)來觀察是否還能正常運(yùn)行。該種方法適用于對管道的檢修。當(dāng)檢查一些電氣零件時(shí)，需要檢修人員使用另一種更加便捷的方式。將需要檢查的零件進(jìn)行線路短接，然后觀察系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。如果系統(tǒng)運(yùn)行正常，可以判斷出零件已經(jīng)出現(xiàn)問題。一般該種判斷方法會(huì)被使用在檢查開關(guān)[4]。除了以上幾種方法，檢修工人們還逐漸總結(jié)出了觀察法、輔助法以及手感法。所謂的觀察法，就是通過將系統(tǒng)的開關(guān)打開，并觀察系統(tǒng)是否會(huì)正常運(yùn)行，該種方法是用來檢修系統(tǒng)的按鈕是否出現(xiàn)故障的。而輔助方法則不是簡單的檢查系統(tǒng)的運(yùn)行零件，反而需要借助其他的物品，幫助檢修人員檢查系統(tǒng)故障。舉例說明，當(dāng)真空系統(tǒng)出現(xiàn)故障，檢修人員可以借助塑料紙的幫助，將之放置在系統(tǒng)表面，當(dāng)中紙被吸附，就代表系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生了泄露。檢修人員也可以用水來進(jìn)行該項(xiàng)檢查，以此來考察排便閥是否出現(xiàn)故障。手感法是一種用來檢查排風(fēng)口的方法，當(dāng)排風(fēng)口出現(xiàn)問題，系統(tǒng)當(dāng)中的液位開關(guān)將失靈，整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中的風(fēng)路部分就會(huì)出現(xiàn)堵塞，從而造成真空集便系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。

3.2 常見故障的診斷程序及分析

動(dòng)車組的真空集便裝置都有其固定的檢測裝置，以此來防止常見故障的發(fā)生。檢測人員在對系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，會(huì)啟用一定的程序幫助其檢查系統(tǒng)在電壓以及水壓等方面的故障[5]。常見的流程首先是從上車開始的，檢測人員在進(jìn)入車廂以后，首先要檢查風(fēng)壓、水壓和電壓，在檢查風(fēng)壓方面需要判斷氣路是否正常。在判斷了風(fēng)壓正常以后，檢車人員還需要檢查水壓。最后的步驟是查電壓，就是檢查動(dòng)車的供電是否存在異常，如果出現(xiàn)故障就要及時(shí)予以檢修。在檢查這三項(xiàng)的過程中，其中一項(xiàng)出現(xiàn)問題，檢測人員就要隨之對其作出判斷，確保真空集便系統(tǒng)保持在有風(fēng)有水的狀態(tài)下。

3.3 常見故障的處理建議

3.3.1 人員管理方面。為了更好地檢修和處理常見的真空集便系統(tǒng)故障，動(dòng)車組在招募檢修人員時(shí)需要注意一下幾個(gè)方面。首先是檢修人員的專業(yè)素質(zhì)要高，保證其對動(dòng)車組上的系統(tǒng)熟悉，具有豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)應(yīng)對突發(fā)的系統(tǒng)故障。其次，檢修人員的個(gè)人素質(zhì)要好，在工作當(dāng)中有足夠的耐心和責(zé)任心。在檢修故障時(shí)面面俱到，避免遺留問題的產(chǎn)生。最后，檢修人員需要具有創(chuàng)新意識和自主學(xué)習(xí)意識。我國的動(dòng)車組運(yùn)行系統(tǒng)正在逐漸改變和逐漸完善，國內(nèi)外的高科技產(chǎn)品革新速度較快，檢修人員需要不斷進(jìn)取，充實(shí)自己的專業(yè)知識，才能符合動(dòng)車運(yùn)營的發(fā)展要求。

3.3.2 檢修處理方面。檢修工人在進(jìn)行故障檢修時(shí)，一定要對系統(tǒng)零件周遭的環(huán)境熟悉，防止更換新零件以后又因?yàn)橥獠凯h(huán)境原因造成零件再次損毀。在檢修時(shí)除了確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行，檢修人員也要注意自己的個(gè)人安全，尤其是檢修有關(guān)于電路方面的零件時(shí)，需要牢記檢修步驟，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，以免為自己的人身安全留下隱患。動(dòng)車組是承載客人較多的公共場合，衛(wèi)生問題關(guān)乎到該場合的環(huán)境是否受人接受，因此，檢修工人在處理系統(tǒng)的常見故障時(shí)，要注意處理速度，在發(fā)現(xiàn)故障的第一時(shí)間完成維修工作，盡量縮短系統(tǒng)的癱瘓時(shí)間。

4 結(jié)束語

目前，鐵路的發(fā)展已經(jīng)橫跨了經(jīng)濟(jì)和科技領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展越迅速就越能帶動(dòng)鐵路運(yùn)營數(shù)量的增長，科技發(fā)展的水平直接關(guān)乎到鐵路車輛的運(yùn)行速度以及舒適程度。鐵路系統(tǒng)明確了自身的發(fā)展目標(biāo)，在處理系統(tǒng)檢修問題上也給予足夠的重視，就能在動(dòng)車組運(yùn)營的過程中盡量的減少常見真空集便系統(tǒng)故障的產(chǎn)生，給人以綠色衛(wèi)生的乘車環(huán)境。

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