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        輪式機械制動裝置常見故障的分析、排除與維護

        2016-12-31 00:00:00金峰
        科技創(chuàng)新與應用 2016年21期

        摘 要:輪式機械制動裝置結構復雜、設計精細,是裝載機的重要組成部分;一旦發(fā)生故障或失靈,需要正確及時排除故障。由于裝載機工作環(huán)境惡劣,又進一步加大了維修作業(yè)的難度;文章對輪式機械制動裝置的常見故障和原因進行簡要分析,制定故障排除方法,并提出了一些維護保養(yǎng)的看法。

        關鍵詞:裝載機;輪式機械制動裝置;故障;維護

        引言

        在行走機械的操作系統(tǒng)中,制動系統(tǒng)是很重要的組成部分。因為制動系統(tǒng)是將行駛機械的速度降低或制動,制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障或失靈,極有可能導致嚴重的交通意外發(fā)生。制動裝置的好壞,對機械的安全可靠性和駕駛性能有著直接的影響,如發(fā)現(xiàn)故障應及時修復,使之滿足技術性能要求,以免造成不必要的損失。文章以裝載機中機械制動裝置為例,分析輪式機械制動裝置在使用過程中的常見故障,制定故障排除方法,并對其日常維護提出一些看法。

        1 輪式機械制動裝置常見故障分析與排除

        1.1 制動不靈或失靈

        具體故障表現(xiàn)為踩下制動踏板,或拉駐車制動桿進行制動時,制動效能不理想,或無制動反應。故障原因可能是下面一個或幾個:

        (1)調整不當,如制動系拉桿過長,摩擦片與制動鼓(或制動盤)之間的間隙過大等。制動系的轉力拉桿的工作長度是可調的,如果拉桿的工作長度調整過長,引起制動時有效行程減小,使制動器制動力減小,導致制動效能不良,甚至失靈。制動器摩擦片與制動鼓(或制動盤)的壓緊力很大程度上取決于兩者之間的間隙。如果間隙調整過大,或摩擦片使用過久由磨損引起間隙過大,均會造成制動對自由行程過大,制動的有效行程減小,導致制動器制動力下降,制動不良或失靈。

        (2)制動系傳動機件阻力過大,如制動系各連接的鉸接處有銹蝕,造成制動時阻力增大,使施加在踏板上的力過多的消耗在傳動機件阻力上,導致制動器制動力下降,而制動不良或失靈。

        (3)制動器摩擦系數(shù)下降,如摩擦片與制動鼓(或制動盤)之間沾有水或油污,使制動器摩擦系數(shù)減??;工程建設機械下慢長坡時進行不間斷的長時間制動或制動有拖滯,制動器摩擦副產生高熱,使摩擦片的粘合劑產生部分氣體和液體,這些產物滯留在制動摩擦工作表面上使之變得滑溜,摩擦系數(shù)減小,另外,摩擦片表面常受高溫的作用變硬光滑,也會使摩擦系數(shù)減小,制動器制動力也隨之減小。

        排除方法:

        (1)檢查制動踏板自由行程。踩動制動踏板,或拉緊操縱桿后,如果摩擦片與制動盤(或制動鼓)未貼緊,說明制動系拉桿調整過長,應按要求進行調整。

        (2)如果摩擦片與制動鼓(或制動盤)貼緊但制動效果不好,是由于制動器摩擦系數(shù)減小導致的,應檢查摩擦片上有無油污,摩擦片是否燒蝕或破裂,柳釘有無外露,應針對具體情況,分別采取清洗、更換摩擦片等方法進行處理。

        1.2 制動拖滯

        具體故障表現(xiàn)為解除制動后,制動器摩擦副仍保持有摩擦,機械行駛感到有阻力,有時能聞到焦糊味。故障原因可能是下面一個或幾個:

        (1)駐車制動未完全放松。

        (2)制動間隙調整過小。

        (3)制動系的復位彈簧因疲勞而彈力減小或折斷,造成制動復位不良。

        排除方法:

        (1)檢查制動時的自由行程,若自由行程過小,而且用手觸摸制動器外表感到燙手,說明制動拖滯是制動間隙調整過小所致,應予以調整。

        (2)觀察駐車制動桿是否放松到極限位置,如果已送到底,應檢查相關的復位彈簧是否過軟或折斷,視診斷情況予以排除;如果駐車制動桿未送到極限位置,應使其完全放松。

        2 輪式機械制動裝置的日常維護及調整

        2.1 制動系的維護

        (1)保持清潔,尤其是制動器摩擦表面的清潔,如果粘油或積垢,會影響制動效果,嚴重積垢甚至使蹄片與鼓片發(fā)生阻滯現(xiàn)象,致使蹄片與鼓片總處于摩擦狀態(tài)。

        (2)檢視全系統(tǒng)有無漏油,漏氣現(xiàn)象,接頭部位是否緊固,儲液罐制動油液是否足夠。漏油的檢查可以采用直接的觀察方式。漏氣的檢查可以觀察氣壓表,在正常情況下,機器發(fā)動后5min,氣壓應達到0.4~0.6MPa,而關掉發(fā)動機后,氣壓的下降在30min內不得超過0.15MPa,如果超過的話,說明漏氣現(xiàn)象,泄漏明顯時,應及時更換或檢查有關零件。

        2.2 制動系的調整

        (1)蹄片與制動鼓間的間隙根據(jù)各工程機械的具體結構和說明書的規(guī)定進行調整,一般應保證在車速30~40km/h時,緊急踏下制動踏板,各車輪同時制動抱死、不跑偏。

        (2)氣壓系統(tǒng)各工作壓力的校準。

        (3)制動系統(tǒng)拆裝后,都要進行排氣,排盡系統(tǒng)中的空氣,以保持制動系統(tǒng)的可靠性。放氣由兩人進行,一人踩制動踏板,一人打開放氣閥放氣,其操作如下:

        a.發(fā)動發(fā)動機,使貯氣筒充滿壓縮空氣,待空氣壓力表讀數(shù)達0.6MPa后,關掉發(fā)動機。

        b.揩凈加力器總泵上的加油蓋,拆下蓋子,加滿制動液。

        c.踩緊制動踏板,擰松放氣閥,使空氣放出,反復幾次,直至沒有氣泡跑出為止,放氣中要不斷補加制動液。

        d.擰緊放氣閥,加注制動液,液面高度距加油口15-20mm。

        3 結束語

        綜上所述,輪式機械制動裝置的故障診斷與排除較為復雜,發(fā)生故障時,需仔細思考,正確判斷,有效及時的排除故障,減少不必要的意外發(fā)生。在使用過程中嚴格按照保養(yǎng)維護規(guī)程,做到定時檢查、調整、維護,及時修理,就能夠有效的減少裝載機輪式機械制動裝置的故障現(xiàn)象。

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