摘 要：輪式機械制動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、設(shè)計精細，是裝載機的重要組成部分；一旦發(fā)生故障或失靈，需要正確及時排除故障。由于裝載機工作環(huán)境惡劣，又進一步加大了維修作業(yè)的難度；文章對輪式機械制動裝置的常見故障和原因進行簡要分析，制定故障排除方法，并提出了一些維護保養(yǎng)的看法。

關(guān)鍵詞：裝載機；輪式機械制動裝置；故障；維護

引言

在行走機械的操作系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)是很重要的組成部分。因為制動系統(tǒng)是將行駛機械的速度降低或制動，制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障或失靈，極有可能導(dǎo)致嚴重的交通意外發(fā)生。制動裝置的好壞，對機械的安全可靠性和駕駛性能有著直接的影響，如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時修復(fù)，使之滿足技術(shù)性能要求，以免造成不必要的損失。文章以裝載機中機械制動裝置為例，分析輪式機械制動裝置在使用過程中的常見故障，制定故障排除方法，并對其日常維護提出一些看法。

1 輪式機械制動裝置常見故障分析與排除

1.1 制動不靈或失靈

具體故障表現(xiàn)為踩下制動踏板，或拉駐車制動桿進行制動時，制動效能不理想，或無制動反應(yīng)。故障原因可能是下面一個或幾個：

（1）調(diào)整不當(dāng)，如制動系拉桿過長，摩擦片與制動鼓（或制動盤）之間的間隙過大等。制動系的轉(zhuǎn)力拉桿的工作長度是可調(diào)的，如果拉桿的工作長度調(diào)整過長，引起制動時有效行程減小，使制動器制動力減小，導(dǎo)致制動效能不良，甚至失靈。制動器摩擦片與制動鼓（或制動盤）的壓緊力很大程度上取決于兩者之間的間隙。如果間隙調(diào)整過大，或摩擦片使用過久由磨損引起間隙過大，均會造成制動對自由行程過大，制動的有效行程減小，導(dǎo)致制動器制動力下降，制動不良或失靈。

（2）制動系傳動機件阻力過大，如制動系各連接的鉸接處有銹蝕，造成制動時阻力增大，使施加在踏板上的力過多的消耗在傳動機件阻力上，導(dǎo)致制動器制動力下降，而制動不良或失靈。

（3）制動器摩擦系數(shù)下降，如摩擦片與制動鼓（或制動盤）之間沾有水或油污，使制動器摩擦系數(shù)減??；工程建設(shè)機械下慢長坡時進行不間斷的長時間制動或制動有拖滯，制動器摩擦副產(chǎn)生高熱，使摩擦片的粘合劑產(chǎn)生部分氣體和液體，這些產(chǎn)物滯留在制動摩擦工作表面上使之變得滑溜，摩擦系數(shù)減小，另外，摩擦片表面常受高溫的作用變硬光滑，也會使摩擦系數(shù)減小，制動器制動力也隨之減小。

排除方法：

（1）檢查制動踏板自由行程。踩動制動踏板，或拉緊操縱桿后，如果摩擦片與制動盤（或制動鼓）未貼緊，說明制動系拉桿調(diào)整過長，應(yīng)按要求進行調(diào)整。

（2）如果摩擦片與制動鼓（或制動盤）貼緊但制動效果不好，是由于制動器摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致的，應(yīng)檢查摩擦片上有無油污，摩擦片是否燒蝕或破裂，柳釘有無外露，應(yīng)針對具體情況，分別采取清洗、更換摩擦片等方法進行處理。

1.2 制動拖滯

具體故障表現(xiàn)為解除制動后，制動器摩擦副仍保持有摩擦，機械行駛感到有阻力，有時能聞到焦糊味。故障原因可能是下面一個或幾個：

（1）駐車制動未完全放松。

（2）制動間隙調(diào)整過小。

（3）制動系的復(fù)位彈簧因疲勞而彈力減小或折斷，造成制動復(fù)位不良。

排除方法：

（1）檢查制動時的自由行程，若自由行程過小，而且用手觸摸制動器外表感到燙手，說明制動拖滯是制動間隙調(diào)整過小所致，應(yīng)予以調(diào)整。

（2）觀察駐車制動桿是否放松到極限位置，如果已送到底，應(yīng)檢查相關(guān)的復(fù)位彈簧是否過軟或折斷，視診斷情況予以排除；如果駐車制動桿未送到極限位置，應(yīng)使其完全放松。

2 輪式機械制動裝置的日常維護及調(diào)整

2.1 制動系的維護

（1）保持清潔，尤其是制動器摩擦表面的清潔，如果粘油或積垢，會影響制動效果，嚴重積垢甚至使蹄片與鼓片發(fā)生阻滯現(xiàn)象，致使蹄片與鼓片總處于摩擦狀態(tài)。

（2）檢視全系統(tǒng)有無漏油，漏氣現(xiàn)象，接頭部位是否緊固，儲液罐制動油液是否足夠。漏油的檢查可以采用直接的觀察方式。漏氣的檢查可以觀察氣壓表，在正常情況下，機器發(fā)動后5min，氣壓應(yīng)達到0.4～0.6MPa，而關(guān)掉發(fā)動機后，氣壓的下降在30min內(nèi)不得超過0.15MPa，如果超過的話，說明漏氣現(xiàn)象，泄漏明顯時，應(yīng)及時更換或檢查有關(guān)零件。

2.2 制動系的調(diào)整

（1）蹄片與制動鼓間的間隙根據(jù)各工程機械的具體結(jié)構(gòu)和說明書的規(guī)定進行調(diào)整，一般應(yīng)保證在車速30～40km/h時，緊急踏下制動踏板，各車輪同時制動抱死、不跑偏。

（2）氣壓系統(tǒng)各工作壓力的校準。

（3）制動系統(tǒng)拆裝后，都要進行排氣，排盡系統(tǒng)中的空氣，以保持制動系統(tǒng)的可靠性。放氣由兩人進行，一人踩制動踏板，一人打開放氣閥放氣，其操作如下：

a.發(fā)動發(fā)動機，使貯氣筒充滿壓縮空氣，待空氣壓力表讀數(shù)達0.6MPa后，關(guān)掉發(fā)動機。

b.揩凈加力器總泵上的加油蓋，拆下蓋子，加滿制動液。

c.踩緊制動踏板，擰松放氣閥，使空氣放出，反復(fù)幾次，直至沒有氣泡跑出為止，放氣中要不斷補加制動液。

d.擰緊放氣閥，加注制動液，液面高度距加油口15-20mm。

3 結(jié)束語

綜上所述，輪式機械制動裝置的故障診斷與排除較為復(fù)雜，發(fā)生故障時，需仔細思考，正確判斷，有效及時的排除故障，減少不必要的意外發(fā)生。在使用過程中嚴格按照保養(yǎng)維護規(guī)程，做到定時檢查、調(diào)整、維護，及時修理，就能夠有效的減少裝載機輪式機械制動裝置的故障現(xiàn)象。