摘 要：在早期的城市規(guī)劃過程中，許多停車場設(shè)計都通過常規(guī)自走式停車方式對停車場進行了設(shè)計，現(xiàn)如今隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各城市中汽車保有量的迅速增長，原先的停車場已經(jīng)不能滿足停車需要，因此我們需要對停車場進行更好的規(guī)劃，機械式立體停車技術(shù)正是我們現(xiàn)今需要探索的方向。

關(guān)鍵詞：立體車庫；升降橫移型；地下車庫

前言

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，當(dāng)今社會人們的收入越來越高，因此全國各大中城市中汽車的保有量也迅速增長，導(dǎo)致停車難成為我國大中城市現(xiàn)在普遍存在的問題。早期的城市規(guī)劃者在對城市進行規(guī)劃時尚未考慮到今天的狀況，故而對停車設(shè)施沒能考慮周全，多采用平面自走式停車場，而這顯然不能滿足當(dāng)今人們的停車需要。若再不采取措施克服這一困難，這問題將可能影響到一個城市的正常運轉(zhuǎn)。因此，智能式立體車庫應(yīng)運而生，為解決這一難題帶來了希望，將地面停車向空間發(fā)展，形成立體停車模式，已經(jīng)成為緩解城市“停車難”的重要途徑之一[1]。

1 研究背景

立體車庫指使停入的車輛自動擺放到空缺位置，呈立體化多空間的自動機械式車庫。其管理系統(tǒng)是集自動化技術(shù)、機器人技術(shù)、計算機技術(shù)為一體的智能化立體化的物流儲運系統(tǒng)，通過這種方式，能自動并可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理。

根據(jù)現(xiàn)在的主流來講，立體車庫主要采取以下一些技術(shù)方式：升降橫移型（SH）通過運載器的升降或平移實現(xiàn)車輛存??；垂直循環(huán)型（CX）通過運載器在垂直平面內(nèi)往復(fù)循環(huán)運動實現(xiàn)車輛存?。凰窖h(huán)型（SX）通過車輛運載器在水平平面內(nèi)以2列或2列以上做循環(huán)列間轉(zhuǎn)換移動實現(xiàn)車輛存?。欢鄬友h(huán)型（DX）通過運載器在垂直平面內(nèi)以2列或2列以上做連續(xù)運動，兩端有升降機構(gòu)進行循環(huán)層間轉(zhuǎn)換移動實現(xiàn)車輛存??；平面移動型（PY）通過同一水平范圍內(nèi)搬運器在專用巷道內(nèi)做循環(huán)往復(fù)運動實現(xiàn)車輛存取；巷道堆垛型（XD）通過采用以巷道堆垛機或橋式起重機將盡到運載器的車輛水平且垂直移動到存車位，并用存取機構(gòu)存取車輛；垂直升降型（CS）通過停車位分布在井道周圍，運載器通過升降搬運車輛實現(xiàn)車輛存??；簡易升降型（JS）通過專一運載器的升降、俯仰或二、三層運載器整體升降、俯仰，實現(xiàn)二、三層車輛停放；汽車升降機型（QS）通過專門用做不同平層的汽車搬運升降機實現(xiàn)車輛存取。

文章以某大廈為例，對機械式立體停車技術(shù)在地下車庫的應(yīng)用進行研究。

2 研究方案

大廈規(guī)劃凈用地為3947.44m2，建筑面積為43526.07m2，其中地上建筑面積為34270.92m2，地下建筑面積為9255.1m2。大廈層高為34層，另外還包含4層的屋頂花園及三層的地下室。由于該大廈項目辦公面積為23193.22m2，根據(jù)停車位相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，該大廈項目規(guī)劃停車位數(shù)量至少為160個，如按照常規(guī)自走式停車方式設(shè)計，項目現(xiàn)有占地及地下室面積根本無法滿足規(guī)劃停車位的要求。

通過對機械式立體停車設(shè)備類型分類、工作原理、適用范圍多方面分析，結(jié)合該大廈項目地下室層高、面積等實際情況，選擇市面上生產(chǎn)及使用量最大的，同時也是技術(shù)最成熟的升降橫移型作為本項目機械立體停車位的型號。

結(jié)合大廈地下停車庫特點，本項目采用PSH-2型升降橫移類機械立體停車設(shè)備。立體停車位的布置沿地下車庫行車道兩邊設(shè)置，參考地下車庫層高及結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)分布，停車設(shè)備采用上下兩層，以6個車位為一個停車單元。根據(jù)升降橫移類設(shè)備特點，因此每個停車單元最多停5輛車。另外，局部柱網(wǎng)距離較近，采用4車位為一個停車單元，每停車單元停3輛車。

由于立體機械停車設(shè)備的采用需根據(jù)地下車庫實際情況進行設(shè)置，為提升立體停車設(shè)備安裝及使用效率，前期土建、柱網(wǎng)及后期電氣、消防設(shè)計時應(yīng)做相應(yīng)考慮。

2.1 土建

（1）由于采用機械式立體停車位，地下室所停車輛增多，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足靜荷載，另外，由于機械停車位的升降橫移作用，結(jié)構(gòu)設(shè)計中需額外考慮增加的機械停車位產(chǎn)生的動荷載。（2）停車庫樓面板材料應(yīng)采用強度大、易清潔、易沖洗的不燃材料。

2.2 結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)

由于升降橫移類立體停車位尺寸較大，且依靠立柱安裝。為提升單位面積內(nèi)停車量，在結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)考慮合適的柱網(wǎng)分布。柱網(wǎng)設(shè)計時注重以下幾個方面：

（1）能適應(yīng)相應(yīng)機械停車設(shè)備的停車方式及各種技術(shù)要求，同時考慮具有一定靈活性。（2）盡可能地縮小停車位所需面積意外的不能充分利用的面積。（3）結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟、施工簡便。（4）盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸，并保持與其他部分柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)一致。

2.3 電氣

（1）機械立體停車位設(shè)計時應(yīng)考慮設(shè)置專用電源，且大于車庫用電總?cè)萘?。?）停車庫采用雙路供電，如采用單路供電，則應(yīng)配備備用電源。兩個電源或兩線路之間應(yīng)采用自動切換裝置。（3）電源送入配電箱位置，應(yīng)考慮日后檢修維護方便。（4）各消防用電設(shè)備的配電線路必須與動力、照明等一般配電線路分開設(shè)置。

2.4 消防

（1）防火感應(yīng)設(shè)備設(shè)置：為加速火災(zāi)探測系統(tǒng)反應(yīng)速度，車頭車尾兩部分應(yīng)設(shè)置一個溫度感應(yīng)設(shè)備及一個煙霧感應(yīng)設(shè)備。條件允許時，可設(shè)置空氣管吸氣煙霧探測器。（2）立體停車位停車數(shù)量較多，停車密度較大。消防設(shè)計時，可適當(dāng)增加防火分區(qū)，地下停車庫應(yīng)著重提升耐火等級。（3）采用升降橫移類立體停車庫，應(yīng)每間隔50輛車設(shè)置防火墻或防火隔墻。

2.5 通風(fēng)

防止有害、可燃?xì)怏w的聚集，應(yīng)考慮人員出入和停留的停車庫內(nèi)設(shè)置機械通風(fēng)系統(tǒng)，換氣次數(shù)不小于6次/h，通風(fēng)管應(yīng)采用耐燃材料制成。

3 實施情況

實施情況與常規(guī)自走式停車場對比情況見表1：

由表1可以看出，在相同停車面積情況下，采用機械式立體停車位停車數(shù)量比采用自走式停車庫增加了74量，單位停車占地面積僅為自走式停車庫的64.75%。

4 結(jié)束語

（1）采用立體機械式停車位，避免額外開挖地下室，降低項目地下水滲水風(fēng)險。采用立體機械式停車設(shè)備，滿足了規(guī)劃建設(shè)用地對停車位數(shù)量規(guī)劃，避免了額外開挖至少一層半的地下室。地下室開挖量的減少，建筑垃圾產(chǎn)生量也相應(yīng)減少，減少環(huán)境破壞。最重要的是，該大廈項目地下水位滲水較為嚴(yán)重，項目開挖至第三層時，出現(xiàn)大量滲水，導(dǎo)致不得不用設(shè)備排水。減少開挖的地下室，使得開挖深度不至于過深，排水量不至于過大，避免了周邊建筑地基下沉的風(fēng)險。

（2）機械式立體停車設(shè)備在該大廈項目的應(yīng)用可促進相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，為其他項目使用該技術(shù)提供經(jīng)驗。在現(xiàn)今建筑規(guī)劃對停車設(shè)備要求越來越嚴(yán)格的大環(huán)境下，公司今后開發(fā)的各項目采用立體機械式停車設(shè)備將成為不可避免的趨勢。該大廈項目機械式立體停車設(shè)備的采用，為其他機械式立體停車設(shè)備應(yīng)用從設(shè)備選型、設(shè)計、安裝積累了全過程寶貴經(jīng)驗。

（3）在城市中心區(qū)及商業(yè)中心這些地區(qū)，人口及車流密集，中小型的停車場已經(jīng)無法滿足本地的停車需要。此時，就需要建設(shè)一些可以提供1000至10000個車位不等的大型倉儲式立體停車場。同時，大型倉儲式立體機械車庫自動化程度高，避免了倒車入庫或出庫的麻煩，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時間。

另外一方面，隨著科技的發(fā)展移動互聯(lián)網(wǎng)可與立體機械停車設(shè)備的管理系統(tǒng)相結(jié)合。在未來也可采用手機APP作為車輛出入停車場的憑證，通過APP引導(dǎo)車主尋找所分配的車庫位置、甚至車庫管理方也可通過手機APP進入停車場數(shù)據(jù)庫管理每一輛車的車位信息。

參考文獻

[1]宋秋紅，安豐貞，方鈾，等.城市立體車庫的現(xiàn)狀及展望[J].科技園地，2012，5（26）：17-20.

[2]GB17907-2010.機械式停車設(shè)備通用安全要求[S].

[3]JB/T8713-1998.機械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)[S].

[4]JB/T 8910-2013.升降橫移類機械式停車設(shè)備[S].

[5]JGJ 100-2015.車庫建筑設(shè)計規(guī)范[S].

作者簡介：劉均剛，男，本科學(xué)歷，高級工程師，中國葛洲壩集團置業(yè)有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。