摘 要：在早期的城市規(guī)劃過(guò)程中，許多停車場(chǎng)設(shè)計(jì)都通過(guò)常規(guī)自走式停車方式對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，現(xiàn)如今隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各城市中汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，原先的停車場(chǎng)已經(jīng)不能滿足停車需要，因此我們需要對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行更好的規(guī)劃，機(jī)械式立體停車技術(shù)正是我們現(xiàn)今需要探索的方向。

關(guān)鍵詞：立體車庫(kù)；升降橫移型；地下車庫(kù)

前言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)人們的收入越來(lái)越高，因此全國(guó)各大中城市中汽車的保有量也迅速增長(zhǎng)，導(dǎo)致停車難成為我國(guó)大中城市現(xiàn)在普遍存在的問(wèn)題。早期的城市規(guī)劃者在對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃時(shí)尚未考慮到今天的狀況，故而對(duì)停車設(shè)施沒(méi)能考慮周全，多采用平面自走式停車場(chǎng)，而這顯然不能滿足當(dāng)今人們的停車需要。若再不采取措施克服這一困難，這問(wèn)題將可能影響到一個(gè)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，智能式立體車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生，為解決這一難題帶來(lái)了希望，將地面停車向空間發(fā)展，形成立體停車模式，已經(jīng)成為緩解城市“停車難”的重要途徑之一[1]。

1 研究背景

立體車庫(kù)指使停入的車輛自動(dòng)擺放到空缺位置，呈立體化多空間的自動(dòng)機(jī)械式車庫(kù)。其管理系統(tǒng)是集自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的智能化立體化的物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，通過(guò)這種方式，能自動(dòng)并可靠地完成車輛的存取以及相關(guān)信息的管理。

根據(jù)現(xiàn)在的主流來(lái)講，立體車庫(kù)主要采取以下一些技術(shù)方式：升降橫移型（SH）通過(guò)運(yùn)載器的升降或平移實(shí)現(xiàn)車輛存?。淮怪毖h(huán)型（CX）通過(guò)運(yùn)載器在垂直平面內(nèi)往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛存??；水平循環(huán)型（SX）通過(guò)車輛運(yùn)載器在水平平面內(nèi)以2列或2列以上做循環(huán)列間轉(zhuǎn)換移動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛存??；多層循環(huán)型（DX）通過(guò)運(yùn)載器在垂直平面內(nèi)以2列或2列以上做連續(xù)運(yùn)動(dòng)，兩端有升降機(jī)構(gòu)進(jìn)行循環(huán)層間轉(zhuǎn)換移動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛存?。黄矫嬉苿?dòng)型（PY）通過(guò)同一水平范圍內(nèi)搬運(yùn)器在專用巷道內(nèi)做循環(huán)往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車輛存?。幌锏蓝讯庑停╔D）通過(guò)采用以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將盡到運(yùn)載器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛；垂直升降型（CS）通過(guò)停車位分布在井道周圍，運(yùn)載器通過(guò)升降搬運(yùn)車輛實(shí)現(xiàn)車輛存??；簡(jiǎn)易升降型（JS）通過(guò)專一運(yùn)載器的升降、俯仰或二、三層運(yùn)載器整體升降、俯仰，實(shí)現(xiàn)二、三層車輛停放；汽車升降機(jī)型（QS）通過(guò)專門用做不同平層的汽車搬運(yùn)升降機(jī)實(shí)現(xiàn)車輛存取。

文章以某大廈為例，對(duì)機(jī)械式立體停車技術(shù)在地下車庫(kù)的應(yīng)用進(jìn)行研究。

2 研究方案

大廈規(guī)劃凈用地為3947.44m2，建筑面積為43526.07m2，其中地上建筑面積為34270.92m2，地下建筑面積為9255.1m2。大廈層高為34層，另外還包含4層的屋頂花園及三層的地下室。由于該大廈項(xiàng)目辦公面積為23193.22m2，根據(jù)停車位相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，該大廈項(xiàng)目規(guī)劃停車位數(shù)量至少為160個(gè)，如按照常規(guī)自走式停車方式設(shè)計(jì)，項(xiàng)目現(xiàn)有占地及地下室面積根本無(wú)法滿足規(guī)劃停車位的要求。

通過(guò)對(duì)機(jī)械式立體停車設(shè)備類型分類、工作原理、適用范圍多方面分析，結(jié)合該大廈項(xiàng)目地下室層高、面積等實(shí)際情況，選擇市面上生產(chǎn)及使用量最大的，同時(shí)也是技術(shù)最成熟的升降橫移型作為本項(xiàng)目機(jī)械立體停車位的型號(hào)。

結(jié)合大廈地下停車庫(kù)特點(diǎn)，本項(xiàng)目采用PSH-2型升降橫移類機(jī)械立體停車設(shè)備。立體停車位的布置沿地下車庫(kù)行車道兩邊設(shè)置，參考地下車庫(kù)層高及結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)分布，停車設(shè)備采用上下兩層，以6個(gè)車位為一個(gè)停車單元。根據(jù)升降橫移類設(shè)備特點(diǎn)，因此每個(gè)停車單元最多停5輛車。另外，局部柱網(wǎng)距離較近，采用4車位為一個(gè)停車單元，每停車單元停3輛車。

由于立體機(jī)械停車設(shè)備的采用需根據(jù)地下車庫(kù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，為提升立體停車設(shè)備安裝及使用效率，前期土建、柱網(wǎng)及后期電氣、消防設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)做相應(yīng)考慮。

2.1 土建

（1）由于采用機(jī)械式立體停車位，地下室所停車輛增多，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足靜荷載，另外，由于機(jī)械停車位的升降橫移作用，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需額外考慮增加的機(jī)械停車位產(chǎn)生的動(dòng)荷載。（2）停車庫(kù)樓面板材料應(yīng)采用強(qiáng)度大、易清潔、易沖洗的不燃材料。

2.2 結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)

由于升降橫移類立體停車位尺寸較大，且依靠立柱安裝。為提升單位面積內(nèi)停車量，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮合適的柱網(wǎng)分布。柱網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)注重以下幾個(gè)方面：

（1）能適應(yīng)相應(yīng)機(jī)械停車設(shè)備的停車方式及各種技術(shù)要求，同時(shí)考慮具有一定靈活性。（2）盡可能地縮小停車位所需面積意外的不能充分利用的面積。（3）結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì)、施工簡(jiǎn)便。（4）盡可能統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸，并保持與其他部分柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)一致。

2.3 電氣

（1）機(jī)械立體停車位設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮設(shè)置專用電源，且大于車庫(kù)用電總?cè)萘?。?）停車庫(kù)采用雙路供電，如采用單路供電，則應(yīng)配備備用電源。兩個(gè)電源或兩線路之間應(yīng)采用自動(dòng)切換裝置。（3）電源送入配電箱位置，應(yīng)考慮日后檢修維護(hù)方便。（4）各消防用電設(shè)備的配電線路必須與動(dòng)力、照明等一般配電線路分開(kāi)設(shè)置。

2.4 消防

（1）防火感應(yīng)設(shè)備設(shè)置：為加速火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)反應(yīng)速度，車頭車尾兩部分應(yīng)設(shè)置一個(gè)溫度感應(yīng)設(shè)備及一個(gè)煙霧感應(yīng)設(shè)備。條件允許時(shí)，可設(shè)置空氣管吸氣煙霧探測(cè)器。（2）立體停車位停車數(shù)量較多，停車密度較大。消防設(shè)計(jì)時(shí)，可適當(dāng)增加防火分區(qū)，地下停車庫(kù)應(yīng)著重提升耐火等級(jí)。（3）采用升降橫移類立體停車庫(kù)，應(yīng)每間隔50輛車設(shè)置防火墻或防火隔墻。

2.5 通風(fēng)

防止有害、可燃?xì)怏w的聚集，應(yīng)考慮人員出入和停留的停車庫(kù)內(nèi)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)，換氣次數(shù)不小于6次/h，通風(fēng)管應(yīng)采用耐燃材料制成。

3 實(shí)施情況

實(shí)施情況與常規(guī)自走式停車場(chǎng)對(duì)比情況見(jiàn)表1：

由表1可以看出，在相同停車面積情況下，采用機(jī)械式立體停車位停車數(shù)量比采用自走式停車庫(kù)增加了74量，單位停車占地面積僅為自走式停車庫(kù)的64.75%。

4 結(jié)束語(yǔ)

（1）采用立體機(jī)械式停車位，避免額外開(kāi)挖地下室，降低項(xiàng)目地下水滲水風(fēng)險(xiǎn)。采用立體機(jī)械式停車設(shè)備，滿足了規(guī)劃建設(shè)用地對(duì)停車位數(shù)量規(guī)劃，避免了額外開(kāi)挖至少一層半的地下室。地下室開(kāi)挖量的減少，建筑垃圾產(chǎn)生量也相應(yīng)減少，減少環(huán)境破壞。最重要的是，該大廈項(xiàng)目地下水位滲水較為嚴(yán)重，項(xiàng)目開(kāi)挖至第三層時(shí)，出現(xiàn)大量滲水，導(dǎo)致不得不用設(shè)備排水。減少開(kāi)挖的地下室，使得開(kāi)挖深度不至于過(guò)深，排水量不至于過(guò)大，避免了周邊建筑地基下沉的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）機(jī)械式立體停車設(shè)備在該大廈項(xiàng)目的應(yīng)用可促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，為其他項(xiàng)目使用該技術(shù)提供經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)今建筑規(guī)劃對(duì)停車設(shè)備要求越來(lái)越嚴(yán)格的大環(huán)境下，公司今后開(kāi)發(fā)的各項(xiàng)目采用立體機(jī)械式停車設(shè)備將成為不可避免的趨勢(shì)。該大廈項(xiàng)目機(jī)械式立體停車設(shè)備的采用，為其他機(jī)械式立體停車設(shè)備應(yīng)用從設(shè)備選型、設(shè)計(jì)、安裝積累了全過(guò)程寶貴經(jīng)驗(yàn)。

（3）在城市中心區(qū)及商業(yè)中心這些地區(qū)，人口及車流密集，中小型的停車場(chǎng)已經(jīng)無(wú)法滿足本地的停車需要。此時(shí)，就需要建設(shè)一些可以提供1000至10000個(gè)車位不等的大型倉(cāng)儲(chǔ)式立體停車場(chǎng)。同時(shí)，大型倉(cāng)儲(chǔ)式立體機(jī)械車庫(kù)自動(dòng)化程度高，避免了倒車入庫(kù)或出庫(kù)的麻煩，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時(shí)間。

另外一方面，隨著科技的發(fā)展移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)可與立體機(jī)械停車設(shè)備的管理系統(tǒng)相結(jié)合。在未來(lái)也可采用手機(jī)APP作為車輛出入停車場(chǎng)的憑證，通過(guò)APP引導(dǎo)車主尋找所分配的車庫(kù)位置、甚至車庫(kù)管理方也可通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)入停車場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理每一輛車的車位信息。

參考文獻(xiàn)

[1]宋秋紅，安豐貞，方鈾，等.城市立體車庫(kù)的現(xiàn)狀及展望[J].科技園地，2012，5（26）：17-20.

[2]GB17907-2010.機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求[S].

[3]JB/T8713-1998.機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)[S].

[4]JB/T 8910-2013.升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備[S].

[5]JGJ 100-2015.車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

作者簡(jiǎn)介：劉均剛，男，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師，中國(guó)葛洲壩集團(tuán)置業(yè)有限公司，從事工程技術(shù)管理工作。