摘 要：為了滿足現(xiàn)階段路基路面工作的要求，必須進(jìn)行沉降施工策略的優(yōu)化，從而滿足道路橋梁工程的應(yīng)用需要。在實(shí)踐施工中，影響道路橋梁施工的因素諸多，我國(guó)現(xiàn)階段路基路面沉降施工體系尚不健全。在道路橋梁沉降路段路面施工過(guò)程中，跳車(chē)問(wèn)題是普遍存在的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響到通車(chē)的狀況及駕駛舒適度。通過(guò)對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工策略的優(yōu)化，可以滿足現(xiàn)階段路面工程的要求。該文就道路橋梁路基路面沉降危害進(jìn)行分析，進(jìn)行沉降段路基路面不均勻沉降狀況的分析，進(jìn)行路橋沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，滿足現(xiàn)階段工作的要求。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；沉降段；施工問(wèn)題；施工策略

1 路橋沉降段路基路面不均勻沉降的原因

在道路工程建設(shè)過(guò)程中，橋頭沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理問(wèn)題是常見(jiàn)的問(wèn)題，粗粒料填筑法、增加鋼筋法等是常見(jiàn)的路基處理方法，這些處理方式的應(yīng)用主要是降低道路橋梁段的沉降不均勻行，降低道路橋梁段的剛度差異行，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)路基整體強(qiáng)度的提升，通過(guò)對(duì)這些策略的應(yīng)用，可以有效避免行車(chē)過(guò)程中的跳車(chē)狀況。在實(shí)際公路工程應(yīng)用中，施工設(shè)計(jì)是常見(jiàn)的搭板結(jié)構(gòu)，但是這種方法并不能進(jìn)行跳車(chē)狀況的有限解決。

為了滿足實(shí)際工作的要求，涵洞工程、通道工程等都需要進(jìn)行橋臺(tái)背填土處理方式的應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用中，臺(tái)背填土技術(shù)的施工體系比較復(fù)雜，收到諸多因素的影響，比如施工過(guò)程中的設(shè)備影響，施工工藝影響，這也收到施工人員自身素質(zhì)的影響。在公路工程應(yīng)用中，公路設(shè)施的通車(chē)量比較大，其每天的承載量比較大，容易出現(xiàn)道路地基問(wèn)題，比如道路路面的不均勻沉降問(wèn)題。受到天氣狀況的影響，公路橋梁段在長(zhǎng)久使用后，也會(huì)出現(xiàn)差異沉降狀況，不利于路面整體平整性的保持。

地基的下沉?xí)?dǎo)致公路出現(xiàn)橋頭跳車(chē)狀況，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理是產(chǎn)生地基下降的重要因素。在地基施工過(guò)程中，如果不能進(jìn)行科學(xué)性施工策略的應(yīng)用，就會(huì)導(dǎo)致施工過(guò)程中鉆探問(wèn)題的出現(xiàn)，難以實(shí)現(xiàn)地基軟土層位置的發(fā)現(xiàn)，不能進(jìn)行軟土性質(zhì)及深度的深入分析，出現(xiàn)一系列的橋梁施工問(wèn)題。在施工過(guò)程中如果不能進(jìn)行科學(xué)性軟土地基防治理論及科學(xué)計(jì)算的應(yīng)用，就會(huì)導(dǎo)致地基狀況與處理設(shè)計(jì)的差異性，從而出現(xiàn)一系列的軟土路基沉降狀況，受到天氣狀況的影響，路基損害狀況不斷加大，不利于其強(qiáng)度的提升，從而出現(xiàn)一系列的地基不均勻沉降狀況。

2 路基路面沉降施工策略的優(yōu)化

為了滿足實(shí)際施工的要求，必須進(jìn)行公路橋梁沉降段強(qiáng)度及搭板長(zhǎng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)，我國(guó)目前缺乏統(tǒng)一性的道路橋梁沉降段的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，有些單位不能進(jìn)行高素質(zhì)施工人員的任用，導(dǎo)致出現(xiàn)一系列的施工問(wèn)題及其施工設(shè)計(jì)問(wèn)題。在道路工程實(shí)踐中，搭板長(zhǎng)度主要收到橋頭路堤及橋臺(tái)沉降量的影響。通過(guò)對(duì)土工格柵技術(shù)的應(yīng)用，可以提升路基設(shè)計(jì)的應(yīng)用效益，有利于提升土層的抗剪切強(qiáng)度，進(jìn)行路基填土位移的減小，實(shí)習(xí)其路基整體穩(wěn)定性及沉降幅度的提升。通過(guò)對(duì)路橋沉降段結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)化，可以提升橋路沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用效益。

在道路橋梁沉降段軟土層地基及路堤處理過(guò)程中，要進(jìn)行橋臺(tái)混凝土、填土路強(qiáng)度等的考慮，進(jìn)行不同形式的沉降段設(shè)計(jì)。這也需要進(jìn)行強(qiáng)度漸變段的設(shè)置，保證沉降段的良好強(qiáng)度，實(shí)習(xí)橋臺(tái)及其路堤間漸變帶的有效控制，進(jìn)行沉降度的沉降差異的有效控制，進(jìn)行沉降段的優(yōu)化及緩和。

路面地基只有具備良好的載荷力，車(chē)輛的作用力才不會(huì)產(chǎn)生沉降狀況，通過(guò)對(duì)土工合成材料鋼筋路堤的應(yīng)用，可以有效提升路面地基的承載力，實(shí)現(xiàn)地基下沉的有限控制。在實(shí)踐過(guò)程中，道路路面路基必須滿足我國(guó)的路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行路基沉降及沉降幅度的有效控制。

為了實(shí)現(xiàn)道路橋梁沉降度結(jié)構(gòu)變形的有效控制，必須進(jìn)行沉降段內(nèi)路基工后沉降幅度值的有效控制。在施工過(guò)程中，必須進(jìn)行錯(cuò)落沉降的有效控制，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要進(jìn)行相關(guān)電腦模擬軟件的應(yīng)用，進(jìn)行工后沉降量的計(jì)算，需要根據(jù)道路工程的實(shí)際需要進(jìn)行工后沉降量的控制，在道路橋梁施工過(guò)程中，必須進(jìn)行路橋沉降段路面變形的有效控制，實(shí)習(xí)路橋沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，從而滿足實(shí)際工作的要求。

在搭板設(shè)置過(guò)程中，必須要做好以下幾個(gè)方面的工作，因?yàn)檐?chē)輛負(fù)荷問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的裂縫問(wèn)題，這就需要進(jìn)行擋板設(shè)置模塊的優(yōu)化，使其與路基路面的頂面處于平行狀態(tài)，保證橋梁底層及搭板頂面的一致性，確保搭板頂面及正常路段路基頂面標(biāo)高的平行狀態(tài)，解決路基及橋梁之間的過(guò)渡問(wèn)題。

在道路橋臺(tái)軟土層地基施工過(guò)程中，比較常見(jiàn)的方法有強(qiáng)夯法、爆破法、塑料排水板法，水泥噴樁復(fù)合地基滿足了軟土層地基的加固工作要求，它的施工工期比較短，能夠?qū)崿F(xiàn)工程工期的有效縮短，這種施工技術(shù)具備較高的工程造價(jià)，他的超載預(yù)壓技術(shù)的施工工期比較長(zhǎng)，沉降量比較大，在橋臺(tái)路基施工過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際工程狀況，進(jìn)行軟土路基的不均勻沉降狀況的解決，保證地基承載力及牢固性的提升，進(jìn)行工程沉降的有效降低。

在路堤材料的選擇過(guò)程中，需要進(jìn)行土壤實(shí)驗(yàn)的開(kāi)展，做好相關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)比工作，進(jìn)行填充性能良好的材料的應(yīng)用，進(jìn)行含水量較少的材料的選擇，比如沙石類，而雜物、淤泥的含水量比較高，所以這一類的材料禁止使用。

次固結(jié)沉降、固結(jié)沉降是常見(jiàn)的橋梁路堤沉降，次固結(jié)沉降、固結(jié)沉降是跳車(chē)現(xiàn)象的主要原因，較輕型的填充材料具備良好的壓縮性，可以實(shí)現(xiàn)防治地基沉降狀況的有效控制，可以實(shí)現(xiàn)路面累積形變的有效減少。在后臺(tái)填充材料的選擇過(guò)程中，需要進(jìn)行相關(guān)原則的參考，進(jìn)行填料剛度的控制，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)度的提升，保證其良好的透水性。

橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工完畢后，需要做好相關(guān)的路堤施工工作，保證路堤碾壓施工策略的應(yīng)用，進(jìn)行相關(guān)型號(hào)壓實(shí)機(jī)械的選擇，保證相同的壓實(shí)強(qiáng)度及壓實(shí)方式。針對(duì)路堤及橋臺(tái)的連接部位，需要進(jìn)行同步填筑及碾壓方式的應(yīng)用，針對(duì)特殊的施工點(diǎn)，需要進(jìn)行相關(guān)施工細(xì)節(jié)的展開(kāi)，保證靜置預(yù)壓策略的優(yōu)化。在有些氣候比較惡劣的地區(qū)，比如多降水的區(qū)域，需要做好相關(guān)的防水工作，進(jìn)行排水管路及溝槽的良好設(shè)置，保證道路橋梁沉降段問(wèn)題的有效解決，避免填土結(jié)構(gòu)的浸泡狀況，避免出現(xiàn)路基的坍塌狀況，避免出現(xiàn)瀝青路面的損害狀況，這些都需要進(jìn)行施工地區(qū)的地下水位狀況，進(jìn)行路基高度的控制，避免其受到雨水的侵蝕。從而滿足路橋沉降段的施工要求，解決路橋施工過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題，進(jìn)行相關(guān)施工策略的優(yōu)化，進(jìn)行施工方案的優(yōu)化選擇，做好橋臺(tái)的施工質(zhì)量監(jiān)控工作。

3 結(jié)束語(yǔ)

為了提升工程效益，必須進(jìn)行路堤材料的優(yōu)化選擇，滿足路面的排水及其防水工作的要求，進(jìn)行路面沉降段不均勻沉降狀況的控制，從而避免其出現(xiàn)跳車(chē)狀況，實(shí)現(xiàn)路基路面施工技術(shù)的優(yōu)化，保證道路橋梁沉降路面施工體系的健全，進(jìn)行跳車(chē)問(wèn)題的有效解決。

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