摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，而在公路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中深基坑技術(shù)的應(yīng)用也非常廣泛。該技術(shù)方式在利用中具有便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、耐用等優(yōu)勢(shì)，然而隨著應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)展，其缺點(diǎn)也逐漸暴露出來(lái)，因此探究公路建設(shè)過(guò)程中對(duì)深基坑技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：深基坑；工程應(yīng)用；施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

1 深基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)內(nèi)容

1.1 豎向的位移監(jiān)測(cè)

在監(jiān)測(cè)過(guò)程中對(duì)于豎向監(jiān)測(cè)內(nèi)容可以利用液體的靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)方法或幾何水準(zhǔn)的檢測(cè)方法，對(duì)于工程當(dāng)中的基坑回彈部位實(shí)施監(jiān)測(cè)時(shí)可以利用回彈的相關(guān)監(jiān)測(cè)指標(biāo)進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)，同時(shí)可以輔助以幾何水準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)方式，并且利用能夠高程傳遞的相關(guān)輔助性設(shè)備對(duì)該區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)[1]。在對(duì)豎向位移的工程內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，特別要注意把握測(cè)量的精度，盡可能提高測(cè)量的精準(zhǔn)性，保證監(jiān)測(cè)結(jié)果的可利用性。

1.2 水平的位移監(jiān)測(cè)

水平的位移監(jiān)測(cè)主要是針對(duì)工程中所圍護(hù)的墻體進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，和針對(duì)深基坑周邊深層區(qū)域中土體發(fā)生的水平位移進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)的方式通常是采取提前在墻體當(dāng)中或土體當(dāng)中預(yù)埋測(cè)斜管，進(jìn)而對(duì)處于不同深度的水平位移進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)的方式。預(yù)埋測(cè)斜管時(shí)盡量選取容易發(fā)生坍塌的區(qū)域，因此要對(duì)工程施工的地理環(huán)境和地質(zhì)條件進(jìn)行分析，同時(shí)測(cè)斜管應(yīng)與深基坑的圍護(hù)基本結(jié)構(gòu)走向保持一致。當(dāng)為圍護(hù)樁實(shí)施混凝土灌注時(shí)，可以預(yù)埋測(cè)斜管，而預(yù)埋位置處于深基坑周邊時(shí)，則需要提前利用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，在管子內(nèi)部填注黃沙，同時(shí)應(yīng)在管口的位置設(shè)置井框來(lái)保護(hù)測(cè)斜管[2]。

1.3 地下水位的監(jiān)測(cè)

在進(jìn)行深基坑的施工過(guò)程中需要有效地降低施工區(qū)域當(dāng)中的地下水位，若不能對(duì)低下水位進(jìn)行有效的控制則可能引發(fā)坑基周邊的水滲入到深基坑的底部，若滲水量過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致深基坑的坍塌，因此在施工的過(guò)程中必須對(duì)深基坑的地下水位進(jìn)行有效的、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，以降低風(fēng)險(xiǎn)隱患。設(shè)置地下水位的觀測(cè)井時(shí)，首先應(yīng)運(yùn)用鉆井機(jī)打孔，打孔直徑為110mm，打孔成功之后可以放置PVC管，并且為PVC管外部鋪設(shè)尼龍網(wǎng)，對(duì)于孔壁與管子形成的空隙可以利用碎石進(jìn)行填充。

1.4 孔隙與土壓力的監(jiān)測(cè)

對(duì)孔隙與土壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，可以使用壓力計(jì)對(duì)土體內(nèi)部的壓力以及水的壓力實(shí)施監(jiān)測(cè)，在設(shè)置安裝深基坑周邊的圍護(hù)設(shè)施時(shí)必須同時(shí)安裝土體壓力測(cè)量計(jì)，安裝過(guò)程中同樣需要利用鉆孔機(jī)打孔。安裝空隙壓力測(cè)量計(jì)時(shí)應(yīng)利用鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔，在安裝的過(guò)程中，判斷孔的深度，并據(jù)此安裝不同型號(hào)的壓力計(jì)，同時(shí)利用較為干燥的黏土對(duì)壓力計(jì)進(jìn)行保護(hù)與隔離。根據(jù)力學(xué)相關(guān)原理可知，在選取壓力計(jì)安裝位置的過(guò)程中盡量選取深基坑周邊，其圍護(hù)樁側(cè)面受力點(diǎn)的位置，這樣才能確保對(duì)于深基坑周邊維護(hù)設(shè)施結(jié)構(gòu)受力狀況進(jìn)行有效的監(jiān)測(cè)。

2 公路建設(shè)當(dāng)中深基坑支護(hù)類(lèi)型

在公路建設(shè)的過(guò)程中深基坑的支護(hù)類(lèi)型主要有四種。第一種，土釘支護(hù)。是指利用十分密集的土釘來(lái)對(duì)原位土體以及混凝土層實(shí)施加固。當(dāng)坑外存在積水或水位比較低時(shí)可以利用該支護(hù)方式。第二種，內(nèi)支撐支護(hù)。該支護(hù)方式又可以分為鋼筋結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)構(gòu)兩種不同的類(lèi)型，鋼筋結(jié)構(gòu)變形程度小，其結(jié)構(gòu)較大，而混凝土結(jié)構(gòu)不易變形，其剛度較強(qiáng)。在選擇過(guò)程中應(yīng)依據(jù)施工工程的地理環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行選擇。第三種，錨桿支護(hù)。該支護(hù)類(lèi)型多被利用在呈現(xiàn)拱形狀態(tài)的巖道當(dāng)中以及破裂區(qū)域當(dāng)中，能夠有效的增加巖梁上部的預(yù)應(yīng)力。第四種，放坡開(kāi)挖支護(hù)。這種支護(hù)類(lèi)型多用于深度較淺的深基坑類(lèi)型當(dāng)中，同時(shí)基坑的周邊應(yīng)有足夠的空間用于放坡。

3 深基坑施工監(jiān)測(cè)技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

3.1 落實(shí)好前期工作

在工程施工之前，將各項(xiàng)準(zhǔn)備工作落實(shí)到位非常有必要，這對(duì)于提升公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量以及確保工程的施工效率等都具有非常重要的作用。而工程的前期準(zhǔn)備工作又可以分為兩個(gè)主要部分，分別是測(cè)量與調(diào)整。例如在高速大橋的施工之前首先應(yīng)對(duì)鋼板樁以及承臺(tái)的面積實(shí)施精準(zhǔn)的測(cè)量，同時(shí)也要對(duì)地面的標(biāo)高、挖土的深度以及向?qū)Ъ艿母叨鹊葘?shí)施精準(zhǔn)的測(cè)量，在完整的掌握了醫(yī)生測(cè)量數(shù)據(jù)之后才能為施工過(guò)程提供有效的數(shù)據(jù)資料作為參考，確保工程施工的精準(zhǔn)性；其次，由于測(cè)量的數(shù)據(jù)可能存在誤差或偏差，因此要在二次測(cè)量的基礎(chǔ)上對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的調(diào)整。

3.2 利用機(jī)械工具開(kāi)挖基坑

當(dāng)所有的前期工作都順利完成之后，可以依據(jù)圖1中顯示的挖掘順序進(jìn)行深基坑的挖掘作業(yè)。應(yīng)利用機(jī)械進(jìn)行挖掘，這樣不僅能確保工作效率的有效提升，同時(shí)還可以對(duì)所挖掘出的土進(jìn)行統(tǒng)一的處理，這樣就為工程施工節(jié)約了大量的人力成本。通過(guò)勞動(dòng)力與機(jī)械工具的有機(jī)結(jié)合，極大的提升了工程施工的工作效率，同時(shí)也保證了工程的質(zhì)量。

3.3 開(kāi)挖基坑中的支護(hù)工程

在深基坑挖掘的過(guò)程中要確保支護(hù)工作同步進(jìn)行，這樣能夠保證工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也能確保工程的施工安全。當(dāng)完成了第一層的內(nèi)支撐工序后，不能馬上開(kāi)始第二道的挖掘工作，同時(shí)為了進(jìn)一步增強(qiáng)支撐以及鋼板之間的聯(lián)系的緊密程度，此時(shí)就需要及時(shí)的利用支墊鋼板設(shè)置一道水平狀態(tài)的支撐墻，之后就能夠繼續(xù)實(shí)施第二道內(nèi)支撐工程的挖掘工作，與第一道工序原理相同，在第二道內(nèi)支撐工序完工夠同樣需要及時(shí)的設(shè)置一道水平的支撐。

3.4 施工后期的工程檢查

在工程施工的后期階段中，要對(duì)工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，篩查施工過(guò)程中存在的漏洞以及存在的安全隱患等，嚴(yán)格確保公路工程的安全性與可靠性。深基坑技術(shù)尚處于發(fā)展階段，屬于工程施工中的新型技術(shù)，因此還存在著漏洞和不足，需要在不斷的實(shí)踐過(guò)程中積累施工經(jīng)驗(yàn)以確保工程的質(zhì)量，因此在施工的后期加強(qiáng)檢查工作的力度具有十分重要的作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

在公路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)用深基坑技術(shù)能夠有效的節(jié)約土地利用資源，同時(shí)也能幫助施工單位節(jié)約建設(shè)成本投資，并且也有效的提升了施工隊(duì)伍的建設(shè)效率，因此在公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中應(yīng)用深基坑技術(shù)具有十分重要的意義和作用。然而由于該技術(shù)還處于發(fā)展階段中，因此在很多方面還存在缺陷與不足，這也給公路工程建設(shè)帶來(lái)了一定的安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患，因此在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該充分考慮多方面的影響因素，同時(shí)減少安全隱患，確保施工質(zhì)量。隨著深基坑技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，必然會(huì)推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]胡陸軍.探析深基坑施工中基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[J].江西建材，2014，2（15）：50.

[2]黃恩子.深基坑施工新技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用剖析[J].江西建材，2015，4（22）：88.

作者簡(jiǎn)介：粱玉嶺（1976，5-），男，河北省南宮市，學(xué)歷：本科，現(xiàn)職稱(chēng)：助理工程師，研究方向：公路工程。