摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)高速公路工程加快了建設(shè)的步伐，這也導(dǎo)致高速公路施工中質(zhì)量問(wèn)題日益突出，不利于人們出行的安全。為了能夠有效地提高高速公路瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量，需要掌握好施工時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)，并加強(qiáng)路面施工質(zhì)量控制，確保高速公路的整體質(zhì)量的提升。文中分析了高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)，并進(jìn)一步對(duì)高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；技術(shù)要點(diǎn)；質(zhì)量控制

前言

在當(dāng)前我國(guó)高速公路施工過(guò)程中，瀝青混凝土成為高速公路路面施工的主要材料，這也使瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平直接關(guān)系到高速公路工程的整體質(zhì)量，因此在高速瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，需要對(duì)施工中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，確保施工的質(zhì)量。而且在具體施工過(guò)程中，要充分地應(yīng)用各種新技術(shù)和新工藝，掌握瀝青混凝土路面施工的技術(shù)要點(diǎn)，確保施工效率及質(zhì)量的全面提升，提高高速公路運(yùn)行的安全性和可靠性。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 原材料的選擇

在瀝青混凝土路面施工中，主要應(yīng)用的材料有瀝青、碎石、細(xì)集料及填料等。在選擇瀝青時(shí)，需要對(duì)所選定的瀝青材料按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，確保所選定的瀝青與施工的具體要求相符。選擇碎石時(shí)，需要以堅(jiān)硬、潔凈及多棱角的碎石為主，同時(shí)還要確保所選碎石無(wú)雜質(zhì)、具有較好的耐久性，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的碎石要進(jìn)行抽檢，嚴(yán)禁不合格碎石進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。細(xì)集料要保證具有較好的潔凈性，所選的細(xì)集料還要無(wú)風(fēng)化及無(wú)雜質(zhì)現(xiàn)象，并與相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求相符。礦粉作為填料，要保證具有較好的干燥性和潔凈性，沒(méi)有雜質(zhì)，與施工的具體要求相符。

1.2 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

需要根據(jù)實(shí)際所需要用到的材料來(lái)對(duì)各種材料用量比例進(jìn)行計(jì)算，并根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求的礦料級(jí)配，利用馬歇爾試驗(yàn)來(lái)對(duì)瀝青用料進(jìn)行確定，并以礦料級(jí)配及瀝青用量來(lái)作為目標(biāo)配合比，以此來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試和設(shè)計(jì)。

1.3 瀝青混合料拌和

在瀝青混合料拌和過(guò)程中，需要控制好溫度，確保混合料拌和均勻，瀝青要將所有礦料顆粒全部裹覆住?？梢蕴崆斑M(jìn)行試拌，以此來(lái)對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行確定。所拌制的瀝青混合料在保持聯(lián)均勻一致性，無(wú)結(jié)塊及離析現(xiàn)象產(chǎn)生，一旦發(fā)現(xiàn)拌制的瀝青混合料存在異常情況時(shí)要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。做好拌和場(chǎng)內(nèi)的監(jiān)控工作，瀝青混合料出廠溫度要保持在150～160℃，詳細(xì)對(duì)拌和設(shè)備配合情況、瀝青及各種材料用量及混合料溫度進(jìn)行記錄，一旦發(fā)現(xiàn)出相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不符時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)不到要求的瀝青混合料要廢棄，避免影響施工的質(zhì)量。

1.4 運(yùn)輸

瀝青混合料采用自卸式運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，在瀝青混合料出場(chǎng)時(shí)要對(duì)其溫度進(jìn)行檢測(cè)，合格后才能出場(chǎng)，一旦溫度達(dá)不到要求，則要按照廢料進(jìn)行處理。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要利用苫布進(jìn)行覆蓋，并在運(yùn)料車(chē)廂內(nèi)涂上防粘液，料車(chē)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，由專(zhuān)人指揮倒料，并對(duì)每臺(tái)車(chē)內(nèi)混合料的溫度進(jìn)行檢測(cè)，合格后才能進(jìn)行攤鋪。

1.5 攤鋪

在高速公路瀝青混凝土路面攤鋪過(guò)程中，分層攤鋪厚度需要針對(duì)路面具體情況來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并對(duì)瀝青混凝土攤鋪機(jī)橫坡和厚度控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，攤鋪溫度要保證不低于130℃，一旦外界氣溫降低時(shí)，當(dāng)達(dá)不到15℃時(shí)，需要將攤鋪機(jī)的加熱保溫裝置開(kāi)啟，以此來(lái)有效地保證攤鋪時(shí)瀝青混凝土混合料的溫度。攤鋪速度要根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量及配套設(shè)備能力來(lái)確定，要確保設(shè)備效能的充分發(fā)揮，以此來(lái)提高攤鋪的質(zhì)量。

1.6 壓實(shí)

瀝青路面施工中的碾壓溫度和壓實(shí)方式直接決定著其壓實(shí)度及平整度是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在路面碾壓施工過(guò)程中，必須將碾壓輪灑水噴嘴進(jìn)行調(diào)整，灑水量出現(xiàn)過(guò)多或過(guò)少地現(xiàn)象，同時(shí)不能出現(xiàn)粘輪的情況。當(dāng)壓路機(jī)行駛時(shí)不在同一個(gè)斷面上，而是表現(xiàn)為梯形時(shí)，碾壓應(yīng)盡可能選用長(zhǎng)距離。碾壓時(shí)通常要進(jìn)行三個(gè)階段的碾壓作業(yè)，如穩(wěn)壓階段、復(fù)壓階段及終壓階段，這樣可以達(dá)到更好地壓實(shí)效果。選用噸位較小的靜力壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，保持均勻的速度進(jìn)行施工。

1.7 切縫與灌縫

為有效避免混凝土路面出現(xiàn)裂縫或斷面等情況，可以選用切縫的方式進(jìn)行施工。由此可見(jiàn)必須在混凝土早期凝結(jié)后及時(shí)進(jìn)行切縫作業(yè)，主要應(yīng)用的工具為切割機(jī)。施工過(guò)程中必須將切縫寬度控制在6毫米左右，將深度在厚度20%的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制。并確保縫條垂直于路邊。必須清理干凈縫隙在進(jìn)行灌縫施工。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

2.1 選擇適宜的拌制設(shè)備

拌制設(shè)備是保證瀝青混凝土生產(chǎn)質(zhì)量和產(chǎn)量的重要保障，是確保工程能夠順利施工的重要因素，所以應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)拌制設(shè)備的質(zhì)量。根據(jù)工程的施工規(guī)模，配備相應(yīng)的拌制設(shè)備，保證瀝青混凝土材料的生產(chǎn)產(chǎn)量能夠滿(mǎn)足施工的需求。盡量選擇性能較好的拌制設(shè)備，能夠?qū)φ麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行自動(dòng)控制，通過(guò)數(shù)據(jù)分析等性能，控制施工材料的產(chǎn)量和質(zhì)量。在選擇拌制設(shè)備的過(guò)程中，除了選擇性能優(yōu)越的拌和機(jī)外，還應(yīng)該確保瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備等附屬裝備與拌和機(jī)在性能上保持一致，主要以能夠滿(mǎn)足施工質(zhì)量為基本要求。

2.2 確保原材料質(zhì)量

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，也是從源頭上控制施工質(zhì)量的重要手段，所以應(yīng)該確保原材料的質(zhì)量。嚴(yán)格控制原材料集料的性能，比如對(duì)粗集料的顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性等指標(biāo)一定要達(dá)到規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求，而細(xì)集料更應(yīng)該注意對(duì)砂當(dāng)量和粘附性的控制，在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后準(zhǔn)予進(jìn)場(chǎng)。在原材料進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)各集料的屬性不同，分類(lèi)堆放，嚴(yán)禁串混。為了保證原材料在存放期間不變質(zhì)，應(yīng)該對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行硬化處理，并且做好防雨、防曬設(shè)施，從而確保原材料的質(zhì)量。

2.3 嚴(yán)格控制拌制工藝質(zhì)量

施工材料的拌制工藝會(huì)影響到材料的性能，所以在拌制的過(guò)程中各種原材料的比例一定要按照規(guī)定的配合比操作，并且控制好拌制過(guò)程中冷熱料的平衡性。一般會(huì)以控制熱料倉(cāng)的方式來(lái)穩(wěn)定各倉(cāng)儲(chǔ)料的均衡性。保證拌合中不待料、盡量控制溢料現(xiàn)象，處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量、以及熱料倉(cāng)的供應(yīng)比例。只有控制好拌制工藝，才能夠保證施工材料的性能符合施工所需。

3 結(jié)束語(yǔ)

近些年來(lái)，瀝青混凝土材料因?yàn)榫C合性能比較優(yōu)越，所以在高速公路路面施工中得到了廣泛的應(yīng)用，不僅施工工藝流暢，并且提高了路面行車(chē)的舒適性。為了保證高速公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要做好多方面的控制措施，從制度、人員、材料、機(jī)械設(shè)備等等各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制力度，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠按照規(guī)定的要求操作，從而實(shí)現(xiàn)整體的標(biāo)準(zhǔn)性，為促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。

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