摘 要：改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)的重要技術(shù)類型，其對于提高公路養(yǎng)護(hù)效果，延長公路使用壽命具有重要意義。此次研究主要是針對改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用展開探討，希望能夠為相關(guān)人員提供一定的理論借鑒。

關(guān)鍵詞：改性乳化瀝青；同步碎石封層；公路養(yǎng)護(hù)

前言

改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)是現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的典型代表，在各個等級的瀝青路面養(yǎng)護(hù)中該技術(shù)均可以使用。也就是在路面尚未發(fā)現(xiàn)損壞狀況，在路基的穩(wěn)定情況下開展相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。通過此種技術(shù)，可以有效降低瀝青公路路面的老化速度，實現(xiàn)對路面裂縫的填充和修補(bǔ)，促進(jìn)路面防磨損、防滲和防滑性能的提升，使路面的使用時間得以延長。當(dāng)今時期，改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)，在公路養(yǎng)護(hù)中普遍受到養(yǎng)護(hù)人員的重視。

1 材料分析

首先是在石料的選擇方面。在改性乳化瀝青碎石封層材料中，石料屬于非常關(guān)鍵的組成部分，其能夠有效承載所受到的車輛荷載作用，同時能夠保證行車具有良好的抗滑作用，所以必須選取性能足夠優(yōu)良的材料。通常在公路養(yǎng)護(hù)中，要求所選用的石料級配狀況良好，確保改性乳化瀝青同步碎石封層具有良好的嚴(yán)密效果；并且能夠促進(jìn)石料和粘結(jié)料接觸面積的提升。主要是考慮到石料和粘結(jié)料接觸面積的增加，可以增加石料和結(jié)料固化后的嵌鎖力。此次研究主要是選用石灰?guī)r材料。其次是在分析和試驗石料級配時，改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)主要使用集料普遍為斷級配石料，石料進(jìn)行篩分試驗。而在石料力學(xué)試驗及分析方面。對于石料力學(xué)性能的衡量，必須根據(jù)壓碎值展開分析，石料壓碎值試驗需要嚴(yán)格參照《粗集料壓碎值試驗》。通過對相關(guān)規(guī)范的了解，對于石料壓碎值的選取，必須低于28%，以此滿足施工需求。對相關(guān)實驗進(jìn)行結(jié)合發(fā)現(xiàn)，石料的磨損值均等于28%，所以可以作為同步碎石封層的石料。對于瀝青的考慮。在選擇乳化瀝青時，還需要充分對實際施工場所進(jìn)行考慮，了解使用環(huán)境和施工氣溫。相對來說，在同一區(qū)域展開施工，如果乳化瀝青具有更高的軟化點，那么在施工時有必要提升乳化瀝青的用量。在改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)中，要求乳化瀝青的粘度需求符合施工需求，同時需要單位面積的灑布量情況下不發(fā)生流淌情況。在實際施工過程中，需要確保乳化瀝青用量合理適中，石料在瀝青膜中嵌入深度得到滿足的情況下，適當(dāng)降低骨料脫落。針對乳化瀝青破乳時間問題，破乳速度對施工的進(jìn)度具有直接影響，同時會影響到交通的開放時間。通過對相關(guān)規(guī)定的了解，在乳化瀝青的選擇上，還需要通過室內(nèi)試驗實現(xiàn)優(yōu)化選擇。

2 試驗路段檢測及分析

在公路的養(yǎng)護(hù)過程中采取改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)，具體施工工藝步驟如下：首選是舊路處理，然后是選擇和準(zhǔn)備施工材料，現(xiàn)場施工，壓路機(jī)碾壓，最后是開發(fā)交通。

（1）在舊路處理方面。試驗路原路面的主要病害為路面裂縫、路面沉陷和坑槽。路面病害采用的處治方法為：對于大于2mm的裂縫進(jìn)行先開槽擴(kuò)縫，再用密封膠灌縫；對于路面龜裂、網(wǎng)裂和坑槽采用挖除病害后，再重新鋪筑水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層。

（2）乳化瀝青同步碎石封層鋪筑前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，原路面應(yīng)潔凈無浮塵，保證碎石封層的正常施工。若舊瀝青混凝土路面有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，當(dāng)用水沖洗時，應(yīng)等水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進(jìn)行碎石封層的施工。對路緣石等兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施采取覆蓋措施，以防乳化瀝青噴灑飛濺污染結(jié)構(gòu)物。

（3）通過試鋪，我們得出的主要施工參數(shù)有：乳化瀝青同步碎石封層車車速6.6km/h；壓路機(jī)碾壓遍數(shù)2～3次；乳化瀝青灑布量約為1.7kg/m2；碎石灑布量約為8kg/m2。

（4）試鋪過程中，課題組對試鋪路段進(jìn)行了取樣分析，計算了碎石封層路面乳化瀝青和碎石的灑布分布狀況，如表1。

從表1可以得出，乳化瀝青和碎石灑布有一定的不均勻性，乳化瀝青表現(xiàn)為“中間多，兩頭少”；碎石灑布規(guī)律為“右邊多，左邊少”。

（5）在原有施工工藝基礎(chǔ)上，課題組還嘗試了乳化瀝青碎石預(yù)裹附工藝，期望通過預(yù)裹附工藝來加強(qiáng)石料和瀝青之間的粘結(jié)，從而提高路面耐久性；然而，使用該工藝對于路面性能改善效果并不明顯。主要原因為：拌合過程采用簡單的裝載機(jī)拌合，拌合速度慢，拌合效果也不好，乳化瀝青不能均勻的分散到石料中。建議如采用預(yù)裹附工藝來改善碎石封層碎石與瀝青的粘結(jié)效果，可以采用像水泥穩(wěn)定碎石鍋一樣的拌合設(shè)備來對碎石進(jìn)行乳化瀝青預(yù)裹附。

3 經(jīng)濟(jì)效益及結(jié)果分析

在瀝青公路里面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程中，瀝青同步碎石封層、稀漿封層以及“微表處”等技術(shù)具有相似性，改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)同樣能夠改善瀝青性能。首先，同“微表處”相比較，改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)更有利施工企業(yè)降低養(yǎng)護(hù)成本，對于成本單價（2012）分析，改性乳化瀝青同步碎石封層是16.44元/m2，而“微表處”則是24元/m2，由此可知更有利于節(jié)省成本，每平方可節(jié)約7.56元。此外，利用改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)，有利于促進(jìn)路面抗滑性能的提升，進(jìn)而確保了行車安全。其次，改性乳化瀝青同步碎石封層可以使瀝青與石料之間的粘性提升，確保兩者更加緊密粘結(jié)，有利于提升路面的抗?jié)B水性能，防止路面受到水害影響；同時有利于促進(jìn)公路使用時間的延伸，起到了保護(hù)環(huán)境的作用。

4 結(jié)束語

綜上所述，此次采取改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)對國道320滬瑞線K3545+000～K3549、S320芒拉線K52+000～K56+000路面養(yǎng)護(hù)的研究，對于推廣改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用具有重要意義。通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，改性乳化瀝青同步碎石封層技術(shù)有利于降低工程造價，實現(xiàn)了施工中各項成本的節(jié)省，有效的促進(jìn)工作效率的提升。在公路養(yǎng)護(hù)工作完成之后，不需要等待時間即可通車，極大程度的降低了交通封閉時間，避免公路運(yùn)輸效益受到較大的損失。

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