摘 要：伴隨著我國在港口行業(yè)的推廣以及扶持力度不斷的提升。我國港口集裝箱的相關(guān)吞吐量在不斷的增多。我國很多的港口在裝卸的過程中集裝箱的吞吐量一直跟不上我國港口吞吐量的發(fā)展速度，這樣就導(dǎo)致了我國的港口裝卸過程中存在很多的問題，主要的問題有三個，第一個是港口集裝箱裝卸過程中存在裝卸拖車空駛的現(xiàn)象；第二個是港口集裝箱在裝卸的過程中存在混亂指揮的問題；第三個是港口集裝箱裝卸過程中存在裝卸設(shè)備不合理使用以及配置不合理的問題。上述的三種現(xiàn)象就嚴(yán)重的制約了我國的港口集裝箱發(fā)展。文章主要針對港口集裝箱的裝卸工藝優(yōu)化進行詳細(xì)的分析以及闡述，希望通過文章的闡述以及分析能夠有效的提升我國港口集裝箱裝卸工藝的發(fā)展以及創(chuàng)新；同時也希望為我國的港口碼頭行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞：港口集裝箱；裝卸工藝；優(yōu)化；分析

在我國的港口裝卸工作中，集裝箱的裝卸工藝一直是一個非常重要的環(huán)節(jié)，在港口總體設(shè)計過程中占據(jù)著非常重要的位置，因此我們在港口裝卸過程中，一定要對港口集裝箱的裝卸工藝設(shè)計給予足夠的重視，要不斷的對裝卸工藝進行優(yōu)化以及升級，這樣才能有效的提升港口裝卸過程中的人力以及機械的使用效率，同時對于港口裝卸的配套設(shè)施也是一種效率提升，進而實現(xiàn)港口裝卸工作的經(jīng)濟效益提升。

我國兩年前的港口集裝箱吞吐量就已經(jīng)達(dá)到了兩億TEU，相較于以前的增長幅度有了跨越式的提升。雖然我國港口集裝箱吞吐量發(fā)展迅速，為我國的港口運輸行業(yè)帶來了益處，但是在港口集裝箱迅速發(fā)展的過程中我國港口集裝箱裝卸工作暴露出了越來越多的問題，集裝箱的裝卸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足我國港口集裝箱的吞吐量發(fā)展，在這樣的環(huán)境下，我國的集裝箱裝卸工藝應(yīng)該不斷的創(chuàng)新，這樣才能有效的適應(yīng)我國港口集裝箱的發(fā)展需求。

1 簡要敘述港口集裝箱裝卸工藝的主要內(nèi)容

港口集裝箱的裝卸工藝主要有三個重要環(huán)節(jié)。第一個環(huán)節(jié)是集裝箱船舶港口裝卸工藝；第二個環(huán)節(jié)是集裝箱堆場港口裝卸工藝；第三個是集裝箱水平港口運輸工藝。針對上述三種裝卸工藝環(huán)節(jié)，我們要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況以及現(xiàn)有的裝卸設(shè)備以及裝卸人力來進行工藝形式的選擇和判斷。

2 簡要敘述我國港口集裝箱在裝卸過程中出現(xiàn)的主要問題

2.1 我國的港口集裝箱在港口中存在非常嚴(yán)重的拖車空駛問題

在眾多的港口作業(yè)過程當(dāng)中，集裝箱的拖車作業(yè)往往存在一種線路單一的現(xiàn)象，即往往局限于一條作業(yè)線，這樣在大多時間段里，拖車作業(yè)的狀態(tài)基本上處在一種狀態(tài)，這樣當(dāng)拖車完成了該項作業(yè)以后均需空駛回場才可以繼續(xù)進行第二次作業(yè)，所以最終導(dǎo)致了拖車大部分時間都在空駛，利用率不高，大大增加作業(yè)的成本。

2.2 我國的港口集裝箱在裝卸的過程中存在拖車等設(shè)備組織雜亂的問題

一般在港口，港外的拖車均是根據(jù)噸位來拉運貨物，司機比較注重的是貨物的重量和出車的次數(shù)，往往不愿意拉輕小的貨物，再加上一些拖車存在嚴(yán)重的組織混亂現(xiàn)象，導(dǎo)致較多的調(diào)度不能夠得到落實。

2.3 我國的港口集裝箱在裝卸過程中使用的機械配置存在不合理問題

堆場作業(yè)機械的出勤數(shù)量應(yīng)該由當(dāng)天需要作業(yè)船舶的數(shù)量決定，并不是由當(dāng)天需要進行堆場裝卸作業(yè)的集裝箱的數(shù)量決定，所以根據(jù)這一要求配置，必然導(dǎo)致堆場作業(yè)機械作業(yè)量不平衡，進而造成機械設(shè)備利用率不高，也導(dǎo)致資源出現(xiàn)浪費。

3 我國港口集裝箱裝卸工藝的優(yōu)化主要方式

3.1 在集裝箱裝卸工藝中需要對機械自動化設(shè)備的生產(chǎn)比重進行提升

在集裝箱裝卸工藝升級過程中要對于自動化機械設(shè)備的參與比例大幅度提升，自動化程度較高的機械設(shè)備參與裝卸工作主要有兩個優(yōu)點。第一個優(yōu)點是能夠有效的解放人力搬運裝卸，讓裝卸工作的勞動強度降低；第二個優(yōu)點是能夠有效的提升裝卸工作的工作效率。上述的兩個優(yōu)點能夠大幅度的提升裝卸過程中的生產(chǎn)成本。想要在港口集裝箱裝卸過程中最大限度的發(fā)揮自動化機械的優(yōu)點就要在整個裝卸工藝優(yōu)化過程中大幅度的提升機械裝卸的比重，例如運用叉車裝卸，拖車裝卸，龍門吊裝卸等。在裝卸過程中運用適當(dāng)?shù)淖詣踊瘷C械設(shè)備能夠有效的提升裝卸效率，讓每一個環(huán)節(jié)的裝卸過程都協(xié)調(diào)合作，這樣能夠有效的減少裝卸的時間，提升裝卸效率。

3.2 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸過程中的每一個環(huán)節(jié)有一個科學(xué)合理的安排

在港口集裝箱裝卸的過程中，如果裝卸工藝安排的裝卸環(huán)節(jié)越少，就能夠?qū)ρb卸過程中的人力使用、器具使用以及時間使用上越降低。因此在裝卸工藝優(yōu)化的過程中，我們要求盡量的將每一個裝卸環(huán)節(jié)同環(huán)節(jié)之間緊湊安排，這樣能夠有效的提升各個環(huán)節(jié)之間的合理性以及協(xié)作性，從裝卸環(huán)節(jié)中提升裝卸的工作效率。因此在優(yōu)化工藝的過程中要對每一個裝卸環(huán)節(jié)認(rèn)真合理的進行分析，找出最好的裝卸工藝環(huán)節(jié)，對于沒有必要的裝卸環(huán)節(jié)要堅決取消，減少裝卸過程中的工藝環(huán)節(jié)也能夠有效的提升裝卸過程中的工作效率。

3.3 在集裝箱裝卸工藝中需要對工藝中斷時間給予合理的壓縮

在港口集裝箱裝卸的過程中，如果裝卸工藝沒有合理的安排各個環(huán)節(jié)的銜接，就會出現(xiàn)環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致裝卸工作暫停。經(jīng)過我國港口集裝箱裝卸的實際經(jīng)驗，裝卸過程的中斷主要是由于采用了新的裝卸工藝。這是由于新的裝卸工藝并沒有充分的經(jīng)過實踐的考驗，因而會存在一定的工藝問題。例如裝卸過程中的機械設(shè)備使用不協(xié)調(diào)，人工安排不協(xié)調(diào)等問題時常發(fā)生。我們在進行集裝箱裝卸優(yōu)化的過程中要充分的考慮上述問題，對于涉及到人力安排，機械安排以及配套設(shè)施安排的問題要全面系統(tǒng)的進行分析和處理，對于裝卸過程中容易出現(xiàn)中斷的問題要及時的發(fā)現(xiàn)并且給出處理辦法，這樣能夠有效的減少裝卸過程中的環(huán)節(jié)中斷，減少中斷時間，為裝卸工作節(jié)省時間，提升工作效率。

3.4 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸的搬運距離給予科學(xué)的縮短

根據(jù)裝卸工作的實際經(jīng)驗可以得出，在集裝箱裝卸的過程中，貨物的有效搬運距離越遠(yuǎn)就需要更多的搬運成本；貨物的有效搬運距離越近就需要更少的搬運成本。因此我們在集裝箱裝卸的過程中要對搬運距離明確的計算和統(tǒng)籌，優(yōu)化搬運過程中的各個流程來減少搬運距離。在集裝箱即將達(dá)到港口的時候，我們的工作人員應(yīng)該對于集裝箱的裝卸要求進行仔細(xì)的了解，將集裝箱的裝卸要求匯總后，做統(tǒng)籌的裝卸安排，這樣的工藝優(yōu)化主要有兩個優(yōu)點。第一個是能夠便于集裝箱中的貨物存放；第二個是能夠了解搬運的最優(yōu)化距離，縮短集裝箱的搬運距離。

3.5 在集裝箱裝卸工藝中要對裝卸過程中的安全給予足夠的保障

在集裝箱裝卸過程中我們應(yīng)該對于安全問題給予足夠的重視。因此在工藝優(yōu)化的過程中要對安全問題給予明確的要求，最大程度的保障集裝箱搬運過程中的工傷事故。在裝卸工作優(yōu)化過程中，我們要對每一個裝卸環(huán)節(jié)進行作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化和監(jiān)控，所有參與裝卸工作的人員以及機械器具都應(yīng)該充分的保障達(dá)到相關(guān)的安全作業(yè)要求。同時還要有專門的人員對于工作過程中的人員安全以及物品安全給予監(jiān)督管理，參照相應(yīng)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度來進行安全裝卸工作的優(yōu)化。

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