摘 要：云浮發(fā)電廠#5、6機(jī)組空側(cè)密封油出油溫度長期超溫，文章通過對(duì)空側(cè)密封油冷卻系統(tǒng)存在問題進(jìn)行分析，經(jīng)過查閱資料對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行了改造，達(dá)到了增強(qiáng)冷卻效果和節(jié)約氫氣消耗的目的，使得機(jī)組安全性和經(jīng)濟(jì)性都得到了提高。

關(guān)鍵詞：空側(cè)密封油；冷卻系統(tǒng)；溫度；補(bǔ)排氫

云浮電廠#5、6機(jī)為2x300MW機(jī)組，位于廣東云浮，地處亞熱帶，夏季白天平均溫度30℃以上。自2010年投產(chǎn)以來，#5、6發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油冷油器出口油溫長期超溫運(yùn)行，在夏天時(shí)最高溫度達(dá)到58.4℃，比設(shè)計(jì)值要求的38-49℃高出比較多。

1 改造前存在問題

由于運(yùn)行和設(shè)計(jì)方面的問題，#5、6機(jī)密封油系統(tǒng)主要存在以下幾方面問題：

（1）經(jīng)對(duì)系統(tǒng)全面檢查，空側(cè)密封油兩臺(tái)冷油器已經(jīng)全部投入，冷卻水已經(jīng)開至最大，均無法降低空側(cè)密封油溫度。

（2）密封油溫度較高時(shí)會(huì)造成密封瓦的溫度偏高，影響密封油的冷卻、潤滑效果。

（3）密封油溫度較高時(shí)，密封油吸入溶解的氣體就多，影響發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣純度。

2 改造方案的實(shí)施

據(jù)有關(guān)研究表明，隨著發(fā)電機(jī)密封油溫度的升高，油吸附氣體的能力逐漸增加，50℃以上的回油大約可吸收8%容積的氫氣和10%容積的空氣。所以密封油溫度高，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的純度難以保證，為了保證發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣的純度，運(yùn)行值班員要頻繁的補(bǔ)排氫氣。因此為了減少氫氣消耗，增加機(jī)組運(yùn)行的安全經(jīng)濟(jì)性，云浮電廠對(duì)密封油系統(tǒng)進(jìn)行了改造。

（1）利用檢修機(jī)會(huì)全面檢查密封油系統(tǒng)，檢查冷油器鋼管是否結(jié)垢，設(shè)法清除干凈，提高熱交換效率。但經(jīng)過多次機(jī)組停運(yùn)后對(duì)空側(cè)密封油冷卻器進(jìn)行清理后，機(jī)組再次啟動(dòng)，空側(cè)密封油冷卻器的出口油溫下降不明顯。

（2）對(duì)冷油器的熱交換面積進(jìn)行評(píng)估，檢查是否足夠，是否有必要增大密封油冷油器的熱交換面積。經(jīng)過查找資料，了解空側(cè)密封油冷卻器的熱交換容量是97kW，由于經(jīng)過多次機(jī)組停運(yùn)后清洗，密封油溫度沒有明顯下降，因此判斷為空側(cè)密封油冷卻器熱交換容量偏小，導(dǎo)致冷卻能力差，為了提高冷卻效果，經(jīng)過專業(yè)討論，決定對(duì)#5、6機(jī)發(fā)電機(jī)的空側(cè)密封油冷油器進(jìn)行改造。將空側(cè)密封油冷卻器熱交換容量改為120kW的冷油器。

3 改造前后效果對(duì)比

以7、8月份氣溫較高的兩個(gè)月來對(duì)比，改造前后補(bǔ)排氫次數(shù)和空側(cè)密封油最高溫度。

改造之前：在2013年#6機(jī)在7月份和8月份補(bǔ)排氫次數(shù)分別是10次和15次，空側(cè)密封油最高溫度是57.3℃和58.4℃。

改造之后：在2014年#6機(jī)在7月份和8月份補(bǔ)排氫次數(shù)分別是0次和1次，空側(cè)密封油最高溫度是44.9℃和45.3℃。

在2015年#6機(jī)在7月份和8月份補(bǔ)排氫次數(shù)分別是5次和3次，空側(cè)密封油最高溫度是44.3℃和48.7℃。

具體對(duì)比數(shù)據(jù)如下表1至表3。

表1 改造前#6發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫次數(shù)和最高油溫

表2 改造后#6發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫次數(shù)和最高油溫（2014年）

表3 改造后#6發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫次數(shù)和最高油溫（2015年）

由以上數(shù)據(jù)可以看出，空側(cè)密封油冷卻器改造后，發(fā)電機(jī)補(bǔ)排氫次數(shù)每月約下降了10次，空側(cè)密封油溫溫度最高值下降了約12℃，能保證空側(cè)密封油溫度在設(shè)計(jì)值要求的38-49℃范圍內(nèi)。

4 改造后的效果及效益

（1）改造后，發(fā)電機(jī)補(bǔ)排氫的次數(shù)在最熱的月份下降了10次左右。大幅減少運(yùn)行值班員對(duì)發(fā)電機(jī)補(bǔ)排氫氣操作的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也降低氫氣的消耗量。2013年#6發(fā)電機(jī)補(bǔ)排次數(shù)為63次，2014年補(bǔ)排次數(shù)為11次，2014年比2013年減少補(bǔ)排氫次數(shù)為52次，按照每次補(bǔ)排氫氣量約20立方米來計(jì)算，52×20=1040立方米。按照化學(xué)制氫機(jī)額定每小時(shí)出力為5立方米，要制出1040立方米氫氣的時(shí)間是1040/5=208小時(shí)，制氫機(jī)的每小時(shí)功率是25kW，25×208=5200kW。按照這樣計(jì)算，C廠兩臺(tái)機(jī)一年因少補(bǔ)排而少啟動(dòng)制氫機(jī)節(jié)約的電量約10000度kW。

（2）改造后，發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油溫度在設(shè)計(jì)值要求的38-49℃范圍內(nèi)，保證了發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣純度，確保了發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行。

由此可見，冷卻系統(tǒng)的改造費(fèi)用低，改造后的效果卻非常明顯，提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)

[1]楊建安，孫唐虎.發(fā)電機(jī)氫氣純度下降的原因分析及對(duì)策[J].陜西電力，2011（4）.

[2]郝建國.空側(cè)密封油油溫高的原因及處理[J].熱力發(fā)電，2006（4）.

[3]劉道遠(yuǎn).影響氫冷機(jī)組氫氣純度的幾項(xiàng)因素分析及處理[J].浙江電力，2000（3）.

[4]發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)說明書[EB/OL].http：//www.docin.com/p-491366756.html.