摘 要：為在自然災(zāi)害與突發(fā)公共衛(wèi)生事件中對(duì)傷病員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)有效的救治、轉(zhuǎn)運(yùn)途中生命支持和院內(nèi)救治的無(wú)縫對(duì)接，迫切需要研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)用監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)。通過(guò)研究監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)的功能定位、車(chē)內(nèi)結(jié)構(gòu)布局、底盤(pán)性能、部件輕量化，并配備相應(yīng)的醫(yī)療儀器設(shè)備。

關(guān)鍵詞：救護(hù)車(chē)；監(jiān)護(hù)；車(chē)載電源；部件輕量化

近年來(lái)隨著我國(guó)醫(yī)療技術(shù)飛速發(fā)展，醫(yī)療行為逐步規(guī)范，醫(yī)療管理要求不斷提高，國(guó)內(nèi)完全有能力自行開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)用監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)。使用成熟的底盤(pán)車(chē)型，為適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)救治、運(yùn)輸病人時(shí)進(jìn)行監(jiān)護(hù)功能。根據(jù)救護(hù)車(chē)救治及轉(zhuǎn)運(yùn)功能要求及國(guó)家衛(wèi)生部頒布的相關(guān)救護(hù)車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)了一款符合國(guó)情的監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)。

1 底盤(pán)模塊選型

江鈴股份公司生產(chǎn)的JX6490T-M4型新世代短軸中頂?shù)妆P(pán)經(jīng)過(guò)幾代的更新和升降，已經(jīng)非常成熟和可靠。

（1）采用一體式承載車(chē)身，3H高鋼性車(chē)體結(jié)構(gòu)，車(chē)輛前方又有碰擊緩沖區(qū)設(shè)計(jì)，當(dāng)碰撞發(fā)生的時(shí)能吸收并分散撞擊力量，避免人員受到傷害。

（2）新世代全順秉承福特“進(jìn)無(wú)止境”的造車(chē)?yán)砟睿瑲v經(jīng)多代的技術(shù)積累和時(shí)間的檢驗(yàn)，具有大空間、低噪聲、操控性好、駕乘舒適，適合多種復(fù)雜路況，已然成為多功能商用車(chē)的代名詞。

（3）采用福特TDCI高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高輸出、低能耗、低排放的優(yōu)良性能。

（4）前懸架系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架系統(tǒng)采用Hotch

kiss懸掛，實(shí)現(xiàn)輕車(chē)舒適、重車(chē)耐載的效果。

2 總體布置

2.1 外觀(guān)部分

（1）醫(yī)療艙窗玻璃貼2/3高白色磨砂玻璃紙。采用優(yōu)質(zhì)PVC材料，透光性能優(yōu)秀，能充分滿(mǎn)足救護(hù)艙內(nèi)日常采光的需要；磨砂效果起到阻隔視線(xiàn)的作用，從而保護(hù)艙內(nèi)乘員隱私；同時(shí)還具有過(guò)濾紫外線(xiàn)、阻擋強(qiáng)光入射的作用，節(jié)能保溫效果良好。

（2）警燈警報(bào)系統(tǒng)。車(chē)頂前部安裝長(zhǎng)排LED警燈警報(bào)器，內(nèi)置100W擴(kuò)音器，警燈警報(bào)控制器安裝于駕駛艙內(nèi)儀表臺(tái)上。車(chē)頂外左、右兩側(cè)安裝有藍(lán)色LED爆閃警燈及可用于車(chē)外照明的白色大方燈，尾門(mén)上部安裝有兩盞藍(lán)色LED爆閃燈及兩盞具有車(chē)外照明功能的白色大方燈。警燈符合GB/T 13954 特種車(chē)輛標(biāo)志燈具的技術(shù)要求，警報(bào)器符合GB8108車(chē)用電子警報(bào)器的要求。

2.2 總體布局

前部駕駛艙可乘坐3人，包括司機(jī)座椅、雙人副司機(jī)座椅位置。

后艙即醫(yī)療艙內(nèi)左側(cè)安裝有雙氧氣瓶（單個(gè)容量10L）柜及藥品器械柜；中隔板處橫置設(shè)備臺(tái)（柜），緊挨該設(shè)備柜、側(cè)拉門(mén)一側(cè)安裝有不銹鋼垃圾桶；右側(cè)安裝有雙人長(zhǎng)條座柜及單人旋轉(zhuǎn)折疊看護(hù)座椅，座柜尾門(mén)端安裝有自結(jié)皮扶手；柜后配備了1kg滅火器一個(gè)。

醫(yī)療艙側(cè)圍內(nèi)板、內(nèi)頂、長(zhǎng)條座柜均采用高分子復(fù)合材料，環(huán)保、耐磨、易清洗；醫(yī)療艙地板采用PVC醫(yī)用地板，耐酸、堿，防水、防火、防滑、防靜電。

尾部為雙開(kāi)尾門(mén)，有原車(chē)后上車(chē)踏板；采用全開(kāi)式側(cè)拉門(mén)，踏步下安裝有全順原裝機(jī)械踏板，可隨側(cè)拉門(mén)的開(kāi)閉自動(dòng)伸縮。

駕駛室與醫(yī)療艙安裝有前后雙控免提對(duì)講系統(tǒng)，在保證前后艙完全隔離的前提下方便前后艙工作人員交流溝通。

（1）醫(yī)療艙左側(cè)布局。醫(yī)療艙左側(cè)尾部安裝有PVC氧氣柜，內(nèi)部固定有兩個(gè)10L鋁制氧氣瓶，氧氣瓶上安裝雙表氧氣減壓閥，輸出的氧氣通過(guò)管路連接到位于左側(cè)圍中部的氧氣終端上。使用時(shí)可根據(jù)需要使用氧氣吸入器（隨車(chē)備兩個(gè)）或呼吸機(jī)接口（隨車(chē)備一個(gè)）、呼吸監(jiān)護(hù)一體機(jī)、除顫儀、負(fù)壓吸引器、急救快速輸血/輸液泵、傷病員上車(chē)擔(dān)架、鏟式擔(dān)架等。

（2）醫(yī)療艙右側(cè)布局。醫(yī)療艙右側(cè)安裝有長(zhǎng)條座柜，座柜靠側(cè)拉門(mén)一端安裝有旋轉(zhuǎn)折疊座椅、配有安全帶，安全舒適。座柜靠尾門(mén)一端安裝有滅火器（1kg）及支架。

（3）醫(yī)療艙頂部布局。醫(yī)療艙頂部左中位置安裝有導(dǎo)軌式輸液支架，并配有3組可前后移動(dòng)的輸液掛鉤。

五盞圓形LED圓形照明燈采用前三后二布局嵌入內(nèi)飾頂內(nèi)；一組長(zhǎng)條嵌入式LED照明燈靠右側(cè)縱向扶手位置安裝；前部還安裝有嵌入式手術(shù)射燈一盞。

醫(yī)療艙配置空氣凈化消毒系統(tǒng)1套、紫外線(xiàn)消毒燈1盞、換氣系統(tǒng)1套、空調(diào)系統(tǒng)1套、車(chē)輛暖風(fēng)系統(tǒng)?？諝鈨艋鞠到y(tǒng)集成TiO2納米材料制作成的過(guò)濾網(wǎng)、紫外線(xiàn)燈、高效過(guò)濾器、離心風(fēng)機(jī)等設(shè)備。

2.3 電源分配系統(tǒng)

（1）電源系統(tǒng)：供電電源、供電線(xiàn)路的功率容量、絕緣等級(jí)均采用了富裕度設(shè)計(jì)技術(shù)，確保系統(tǒng)可靠性；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總功率遠(yuǎn)大于發(fā)電機(jī)占用功率，不影響車(chē)輛行駛性能。將車(chē)鑰匙Ⅱ檔設(shè)計(jì)為所有附加用電設(shè)備的總電源開(kāi)關(guān)，可避免停車(chē)狀態(tài)時(shí)原車(chē)蓄電池的虧電現(xiàn)象，保證車(chē)輛的正常啟動(dòng)。

（2）電器系統(tǒng)：整車(chē)電器系統(tǒng)包括逆變電源、照明燈、消毒燈、換氣扇、對(duì)講機(jī)等，所有直流用電設(shè)備的供電線(xiàn)路中都串接了保險(xiǎn)，確保了整車(chē)改裝線(xiàn)路的安全性。車(chē)內(nèi)部分照明燈設(shè)計(jì)為門(mén)控控制，為醫(yī)護(hù)人員的救護(hù)工作提供方便。電器設(shè)備開(kāi)關(guān)安裝于側(cè)拉門(mén)上部的電氣控制面板上，且全部為帶指示燈的復(fù)位開(kāi)關(guān)，確保操作的方便性。對(duì)各種電源電纜均采用過(guò)流能力強(qiáng)、耐高溫和阻燃的高性能線(xiàn)纜，對(duì)設(shè)備與設(shè)備之間的走線(xiàn)采用并焊、絕緣、線(xiàn)夾及捆扎的方式處理和固定，有效的提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

3 救護(hù)車(chē)部件輕量化的必要趨勢(shì)

在救護(hù)車(chē)快速發(fā)展和普及的同時(shí)，客戶(hù)對(duì)救護(hù)車(chē)的舒適度和安全性、特殊功能要求的提升，所以救護(hù)車(chē)改裝中部件輕量化的設(shè)計(jì)，以及輕量化技術(shù)和材料的選型是至關(guān)重要。其意義所在：（1）整車(chē)重量降低10%，燃油效率將提高6%～8%；輕量化最直接的優(yōu)勢(shì)就是整車(chē)重量減輕了，油耗必將隨之降低。（2）在保持汽車(chē)品質(zhì)、性能和造價(jià)不變的情況下，降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、提升車(chē)輛操控性和控制穩(wěn)定性、提高車(chē)速，同時(shí)對(duì)汽車(chē)震動(dòng)、噪聲的抑制有所改善。（3）提升碰撞安全性。（4）進(jìn)一步減少二氧化碳溫室氣體排放。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)研究現(xiàn)有技術(shù)，在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷提升國(guó)內(nèi)救護(hù)車(chē)行業(yè)的水平，該救護(hù)車(chē)的成功研制有效解決了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)監(jiān)護(hù)救護(hù)車(chē)，實(shí)現(xiàn)最佳的車(chē)輛使用性能，滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化、多樣化的使用需求。實(shí)現(xiàn)自然災(zāi)害和突發(fā)事件救援重傷人員現(xiàn)場(chǎng)救治、轉(zhuǎn)移監(jiān)護(hù)的問(wèn)題，對(duì)于提高國(guó)內(nèi)重癥救治有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]張濤，等.一種高級(jí)重病監(jiān)護(hù)型救護(hù)車(chē)的研制 [J].醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2014（10）.

[2]林濤.輕量化部件在汽車(chē)改裝中的應(yīng)用[M].汽車(chē)零部件，2010.